Общие положения

Устройства диспетчерского контроля предназначаются для передачи информации поездному диспетчеру о продвижении поездов по участку с целью повышения оперативности его работы. Информация о продвижении поездов сначала передается на промежуточные станции, ограничивающие перегоны, а затем со станции на центральный пост к диспетчеру. Дежурные промежуточных станций, получая эту информацию, следят за движением поездов на прилегающих перегонах. С помощью аппаратуры диспетчерского контроля дежурные также получают информацию о повреждениях сигнальных установок автоблокировки и переездных устройств.

В систему диспетчерского контроля включают большое число контролируемых объектов. Правильность и своевременность контроля всех объектов достигается применением быстродействующих циклических систем передачи информации. По мере повышения^ скоростей происходит более частое и быстрое изменение состояний объектов и контролирующих их элементов. В этих условиях система диспетчерского контроля по быстродействию должна обеспечить своевременную и правильную передачу информации от каждого объекта.

С 1959 г. получила применение система быстродействующего диспетчерского контроля БДК-ЦНИИ. Для контроля 279 объектов цикл проверки в этой системе составляет 15-16 с, что позволяет использовать систему БДК для участков, где скорости движения поездов достигают 200 км/ч. Однако система БДК построена на релейно-контактной аппаратуре, подверженной быстрому износу, что снижает надежность ее работы. С 1966 г. внедряется^ система частотного диспетчерского контроля ЧДК-КБЦШ, В этой системе для контроля 480 объектов цикл контроля установлен 15 с, что позволяет применять систему на участках с высокоскоростным движением поездов. Система построена на бесконтактной аппаратуре, что повышает надежность ее работы и быстродействие.

В настоящее время система ЧДК является типовой и проектируется в комплексе с автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией.

За счет повышения быстродействия появляется ВОЗМОЖЙОСТ* расширить область применения диспетчерского контроля, используя его не только в целях контроля, но и передачи контроль-, ной и диагностической информации на центральный диспетчерский пост, промежуточные станции и посты диспетчеров дистанций.

Схема управления автошлагбаумом, щитка управления и светофорная сигнализация | Автоблокировка, локомотивная сигнализация и автостопы | Структурная схема ЧДК

Рекомендуемый контент: