На участках с электрической тягой на постоянном и переменном токе применяют кодовую автоблокировку переменного тока. При электрической тяге на постоянном токе применяют кодовую автоблокировку с питанием рельсовых цепей переменным током 50 Гц, а при электрической тяге на переменном токе - кодовую автоблокировку переменного тока 25 Гц. Кодовая рельсовая цепь используется не только для контроля состояния блок-участка, но и как канал связи между светофорами, через который передаются числовые или частотные кодовые сигналы.

В рельсовой цепи, кроме сигнального тока, протекает тяговый постоянный или переменный ток, что создает мешающие и опасные влияния на аппаратуру рельсовой цепи. Для защиты от мешающих влияний используют сигнальный и тяговый ток разных частот: сигнальный ток частотой 50 Гц при тяге на постоянном токе, 25 Гц - при тяге на переменном токе. Путевые реле включают через защитные фильтры, которые пропускают только сигнальный ток и не пропускают тяговый ток и его гармоники. Однако при повреждении фильтра путевое реле может возбудиться от тягового тока при занятой рельсовой цепи, чем создается опасное влияние на работу автоблокировки. Для исключения опасного влияния питание путевого реле осуществляется не непрерывным, а импульсным кодовым сигнальным током, в отличие от непрерывного тягового тока.

Числовая кодовая автоблокировка построена с использованием числовых кодовых сигналов 3, Ж, КЖ, что позволяет осуществить трехзначную сигнализацию проходных светофоров и четырехзначную сигнализацию АЛС. Числовые кодовые сигналы одновременно используются для автоблокировки и АЛС. Основным элементом числовой кодовой автоблокировки являются дешифрирующие устройства в виде релейно-конденсаторных дешифраторов. С помощью этих устройств расшифровываются числовые

кодовые сигналы, воспринимаемые из рельсовой цепи импульсным путевом реле, и включаются сигнальные реле, управляющие огнями светофора.

- При новом строительстве применяют дешифратор типа ДА, конструктивно оформленный в виде трех штепсельных блоков (рис. 23, а и б): счетчиков БС-ДА и конденсаторов БК-ДА, размещенных в кожухах реле ДСШ, и исключений БИ-ДА, размещенного в кожухе реле НШ. В начальный период внедрения числовой кодовой автоблокировки в качестве дешифратора применялась ячейка типа ДЯ-ЗБ. Оба вида дешифраторных устройств имеют однотипную схему и аналогичные реле и элементы. )

В блоках дешифратора ДА помещены:

реле-счетчик 1 фиксирует поступление первого импульса в кодовом цикле любого сигнального кода; реле счетчик 1А фиксирует первый короткий интервал в кодах Ж и 3 и длинный интервал в коде КЖ; помехозащитное трансмиттерное реле ПТ исключает появление на светофоре желтого огня вместо красного при коротком замыкании изолирующих стыков; вспомогательное реле В вместе с реле ПТ исключает появление на светофоре зеленого огня вместо желтого при коротком замыкании изолирующих стыков, а также фиксирует поступление импульса только из собственной рельсовой цепи;

конденсаторы С„і и Сиг, включенные последовательно с резисторами Яиі и Ria образуют искрогасительные контуры на контактах в цепях реле-счетчиков / и 1А и реле ПТ\

. диоды Д1 и ДЗ исключают возможность разряда конденсатора СІ на реле 1; Д2 исключает разряд конденсатора СЗ на реле 1; Д4 и Д7 создают дополнительное замедление на отпускание якоря реле В и Т; Д5 и Д7 исключают обходные цепи;

резисторы Roi и Дм ограничивают ток заряда конденсаторов С1 и СЗ; R03 образует цепь разряда конденсатора С1 в длинном интервале кодового цикла; R04 ограничивает ток заряда конденсатора С1 при обесточенном реле Ж, чем исключается срабатывание реле Ж от одного импульса случайных помех; R05 ограничивает ток разряда конденсатора СЗ, чем увеличивается время замедления на отпускание якоря реле 3;

конденсатор С1 накапливает энергию в момент кодового импульса, осуществляет питание реле Ж и заряд конденсатора С2\ конденсатор С2 разряжается на обмотку реле Ж при отключении конденсатора С1; СЗ накапливает энергию в момент кодового импульса и осуществляет питание реле 3 в интервале кодового цикла; выпрямитель В обеспечивает питание постоянным током всех реле дешифратора.

В дешифраторной ячейке ДЯ-ЗБ (рис. 24) установлены: реле-счетчик 1 фиксирует поступление первого импульса в кодовом цикле любого числового кода; реле-счетчик 1А фиксирует длинный интервал в коде КЖ или первый короткий интервал в кодах Ж и 3; помехозащитное трансмиттерное реле ПТ исключает появление на светофоре желтого огня вместо красного при коротком замыкании изолирующих стыков; вспомогательное реле В применяется совместно с реле ПТ для защиты от появления на светофоре желтого огня вместо красного при коротком замыкании изолирующих стыков. Кроме того, в ячейке установлены конденсаторы и искрогасящие контуры. В ячейке применены реле типа КДР-5М; реле Ж и 3, подключенные к ячейке, использованы типа АНШ5-1600.

Двухпутная автоблокировка постоянного тока с линзовыми светофорами для участков с двусторонним движением | Автоблокировка, локомотивная сигнализация и автостопы | Дешифраторные устройства в числовой кодовой автоблокировке

Рекомендуемый контент: