/. Питательная магистраль

2 Тормозная магистраль

3. Магистраль вспомогательного тормоза

4. Магистраль тормозных цилиндров

5. Компрессор

6. Главный резервуор

7. Регулятор давления 8, 9. Предохранительные клапаны

10,31. Обратные клапаны

1 1. Маслоотделитель

12. Клапаны продувки

13. Клапон автостопа

14. Блокировочное устройство 15 Поездной кран машиниста

16. Кран вспомогательного тормоза

17. Уравнительный резервуар 18 Воздухораспределитель

19. Запосный резервуар

20. Резервуар (7 л) 21, 22. Тормозные цилиндры

23 Реле довления

24, 28, 32. Клопаны максимального довления

25, 33. Электроблокировочные клапаны

26. Автоматический выключатель управления

27 Электропневматический клапан

29, 34. Переключательные клапаны

30. Резервуар (55 л)

Схема тормозного оборудования двухсекционных грузовых электровозов переменного тока ВЛ80Т, ВЛ80Р имеет следующие особенности по отношению к аналогичной схеме электровоза ВЛ 10 Начиная с порядкового номера № 945 и на всех локомотивах новой постройки предусмотрена возможность одновременного применения прямодействующего и электрического тормозов Для этого на трубопроводе между воздухораспределителем 18 и краном вспомогательного тормоза 16устанавливается электроблокировочный клапан 25КЭ-44 или КПЭ-99 (с 1978 г.), который дает возможность при электрическом торможении выполнять торможение краном вспомогательного тормоза 16 до давления в тормозных цилиндрах 0,13-0,15 МПо При большем давлении пневматический выключатель управления ПВУ-7 (не показан), установленный на трубе от тормозных цилиндров, размыкает цепь электропневматических контакторов. Повторна привести в действие электрический тормоз можно только после снижения довления в тормозных цилиндрах до 0,05 МПа.

При срыве рекуперативного торможения электроблокировочный клапон 25 отключает импульсную магистроль 3 от воздухораспределителя 18, сообщая ее с атмосферой. Срабатывает электромагнитный клапан 27 замещения электрического тормоза, и сжатый воздух из питательной магистрали с пониженным через клапан 28 довлением через переключательный клопан 29 поступает к крану вспомогательного тормоза 16 и далее в тормозные цилиндры Происходит автоматическая замена электродинамического тормоза пневматическим

Периодическая продувка главных резервуоров осуществляется клапанами 12 КП-1 10-03, включаемыми кнопкой на время не более 3 с.

Применяемое в системе пневматического тормоза электровозов ВЛ80Т и ВЛ80Р оборудование и схема автоматического торможения при саморасцепе секций аналогичны используемым на локомотивах ВЛ10 Поэтому на плакатах для этих электровозов одноименные тормозные устройства обозначены одинаковыми позициями

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: