Схема тормозного оборудования электровоза ВЛ60К

/. Питательная магистраль

2. Тормозная магистраль

3. Магистраль вспомогательного тормоза

4. Магистраль тормозных цилиндров

5. Компрессор

6. Регулятор давления

7. Главные резервуары

8. Обратный клапан

9. Предохранительный клапан 10. Клапан продувки

7 /. Электропневматический клапан автостопа

12. Блокировочное устройство

13. Поездной кран машиниста

14. Кран вспомогательного тормоза

15. Уравнительный резервуар

16. Воздухораспределитель

17. Запасный резервуар

18. Дополнительный резервуар

19. Переключательный клапан

20. Тормозной цилиндр

Автоматические тормоза подвижного соостава. В.Р.Асадченко

На грузовых односекционных локомотивах ВЛ 60К применена схема тормозного оборудованиясчетырьмя магистралями: питательной / ПМ, тормозной 2 ТМ, вспомогательного тормоза 3 МВТ и тормозных цилиндров 4 МТЦ Два компрессора № Э-500 5, управляемые регулятором давления АКТ 1Б 6 поддерживают в главных резервуарах (ГР) 7 общим обьемом 1200 л давление воздуха в диапазоне 0,75—0,90 МПа На трубопроводе к ГР установлены обратный клапан № 155А 8 и предохранительный клапан № Э-216 9, отрегулированный на давление 1 МПа. Периодический спуск конденсата из ГР осуществляют клапаны продувки 10. Сжатый воздух из ПМ поступает к электропневматическому клапану автостопа / / и через блокировочное устройство № 367М 12 в рабочей кабине к кранам машиниста поездному 13 № 394 (КМ) и вспомогательному № 254 14 (КВТ) и наполняет тормозную магистраль

При торможении разряжается уравнительный резервуар 15 (УР) и, через КМ, тормозная магистраль. Срабатывает воздухораспределитель 16 (ВР) и подает сжатый воздух из запасного резервуара 17 (ЗР) в магистраль вспомогательного тормоза с дополнительными резервуарами /Здля стабилизации работы ВР. Через переключательный клапан 19 № ЗПК срабатывает КВТ и наполняет тормозные цилиндры 20 (ТЦ) из питательной магистрали.

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: