Схема электропневматического тормоза электро и дизельпоездов перекрыша и торможение

КМ — кран машиниста № 334Э

с контроллером ТМ — тормозная магистраль ВР — воздухораспределитель N° 292 ЭВР — электровоздухораспределитель №305 ТЦ — тормозной цилиндр ЗР — запасный резервуар УР — уравнительный резервуар ВП — вентиль перекрыши ОВ — отпускной вентиль ЭВР ТВ — тормозной вентиль ЭВР СОТ — сигнализатор отпуска тормозов К, П, Т,

СОТ — лампы сигнализатора ЭПТ БР — блокировочное реле ТП — тормозной переключатель

СХЕМА I

Автоматические тормоза подвижного соостава. В.Р.АсадченкоАвтоматические тормоза подвижного соостава. В.Р.Асадченко

При постановке ручки крона машиниста (КМ} в положение перекрыши для электропневматического тормоза (ЭПТ) (схема I), через контроллер КМ создаются цепи для возбуждения отпускных вентилей (ОВ) в электровоздухораспределителях (ЭВР), загорания ламп "П" в головном и хвостовом вагонах, а также срабатывания блокировочного реле (БР) в последнем Горение ламп "РГ не контролирует целостности провода перекрыши 49, а сигнализирует лишь о наличии напряжения на нем. Давление в тормозной магистрали (ТМ) поддерживается редуктором № 348.

При торможении (схема II) дополнительно к имеющимся электрическим цепям через контроллер КМ возбуждаются электропневматические тормозные вентили (ТВ) в ЭВР, вентили перекрыши (ВП) и загораются лам-

пы "Т" в головном и хвостовом вагонах. Через вентили ТВ в ЭВР из запасных резервуаров (ЗР) заряжаются РК, вызывая сообщение ЗР сТЦ. При наполнении ТЦ срабатывают сигнализаторы отпуска (СОТ) и своими контактами включают соответствующие лампы на пультах контроля ЭПТ.

Возбужденный вентиль перекрыши ВП сообщает питательную магистраль с уравнительным резервуаром (УР) через отверстие диаметром 2,5 мм, что не дает КМ при служебном торможении разряжать ТМ и вызывать срабатывание воздухораспределителей (ВР). При экстренном торможении ВП не успевает пополнять выпуск воздуха через золотник КМ и происходит разрядка ТМ.

Если при торможении происходит отказ ЭПТ, то за счет обесточи-вания ВП возникает разрядка ТМ, что обеспечивает автоматический переход на пневматическое торможение. При неисправности электрических цепей переходят на пневматическое управление тормозами.

Ступенчатое торможение достигается кратковременным переводом ручки КМ из поездного положения в тормозное и перекрышу

КМ — кран машиниста № 334Э

с контроллером ТМ — тормозная магистраль ВР — воздухораспределитель № 292 ЭВР — электровоздухораспределитель №305 ТЦ — тормозной цилиндр ЗР — запасный резервуар УР — уравнительный резервуар ВП — вентиль перекрыши ОВ — отпускной вентиль ЭВР ТВ — тормозной вентиль ЭВР СОТ — сигнализатор отпуска тормозов К, П, Т,

СОТ — лампы сигнализатора ЭПТ БР — блокировочное реле ТП — тормозной переключатель

СХЕМА II

Автоматические тормоза подвижного соостава. В.Р.Асадченко

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: