7. Тормозной электропневматический вентиль

2. Отпускной электропневматический вентиль

3. Рабочая камера

4. Диафрагма

5. Питательный клапан

6. Выпускной клапан

ТОРМОЖЕНИЕ

ПЕРЕКРЫША

ОТПУСК

При торможении возбуждаются электропневматические тормозной 1 (ТВ) и отпускной 2(ОВ) вентили Первый сообщает запасный резервуар (ЗР) с ра'бочей камерой 3 (РК), а второй отключает ее от атмосферы. Давление в рабочей камере возрастает и диафрагма 4 перемещается вниз, открывая питательный клапан 5, сообщающий ЗР с тормозным цилиндром (ТЦ) Благодаря большому проходному сечению питательного клапана наполнение тормозного цилиндра до максимального давления осуществляется практически за такое же время, как и рабочей камеры, - 2,5-3,5 с Кратковременное включение электропневматического вентиля ТВ при постоянно возбужденном вентиле ОВ позволяет легко устанавливать в рабочей камере, а значит и в тормозном цилиндре, необходимые уровни давления для регулирования скорости поезда или его остановки.

При перекрыше вентиль ТВ обесточивается, прерывая наполнение РК Через доли секунды давление в ТЦ, нарастая, переместит диафрагму из нижнего в среднее положение и питательный клапан закроется. Наполнение ТЦ прекратится и наступит перекрыша. При утечках воздуха из ТЦ нарушается равенство сил, действующих на диафрагму сверху от РК и снизу от ТЦ, и она, прогибаясь вниз, будет кратковременно открывать питательный клапан, поддерживая в ТЦ такое же давление, как и в РК

Для отпуска оба вентиля электровоздухо распределителя ЭВР обес точиваются и РК сообщается через ОВ с атмосферой. Диафрагма прогибается вверх, открывая отверстие выпускного клапана 6, через которое ТЦ разряжается в атмосферу. Кратковременное включение такого режима позволяет осуществлять ступенчатый отпуск. Попный отпуск с максимального давления при постоянном выключенном положении обоих вентилей ОВ и ТВ происходит за 3,5-4,5 с

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: