7. Коленчатый вал

2. Узел шатунов

3. Вентилятор с приводом и кожухом

4. Цилиндр низкого давления с поршнем

5. Сборник

6. Всасывающий фильтр

7. Клапанная коробка низкого давления

8. Клапанная коробка высокого давления

9. Холодильник

10. Предохранительный клапан

7 7. Манометр масляного насоса

72. Цилиндр высокого давления с поршнем

73. Корпус компрессора 14. Масляный фильтр

75. Нагнетательный клапан

16. Всасывающий клапан с

разгрузочным устройством

77. Пружина возврата упора

18. Упор

19. Пружина стержня

20. Стержень с диском 27. Диафрагма

22. Опорный болт

23. Лопасти

24. Клапан редуктора

25. Стопорная шайба

26. Пружина

27. Штуцер

28. Фланец

29. Втулка

30. Приводной валик 37. Корпус

32. Крышка

Компрессор является поршневой трехцилиндровой машиной с двухступенчатым сжатием, УУ-образным расположением цилиндров Дизель-компрессоры КТ-6 и КТ-7 с приводом от вола дизеля через муфту, отличаются только направлением вращения коленчатого вала, вентилятора и масляного насоса Для перехода на холостой режим при достижении максимального давления, регулятором давления ЗРД подается сжатый воздух в клапанные коробки к разгрузочным устройствам и компрессор прекращает нагнетать воздух КТ-бЭл-мотор-комлрессор с приводом от электродвигателя имеет меньшую скорость вращения вала и производительность. Регулятором давления АК-11Б через магнитный пускатель обеспечивается включение и выключение двигателя компрессора для поддержания давления в главных резервуарах в установленных пределах Оптимальный рабочий режим по продолжительности включения компрессора в цикле составляет ПВ = 15-25 %, а максимальный ПВ - 50 % Длительность цикла не более 10 мин.

Разделение процесса сжотия воздуха на две ступени в компрессорах вызвано тем, что при повьшении давления до 0,5 МПа его температура значительно повышается, что затрудняет нормальную смазку цилиндров. Нагрев маспа приводит к его окислению и возникновению нагара на стенках цилиндров Кроме того, нагрев сжимаемого воздуха вызывает повышение росхода энергии на работу компрессора и снижение его кпд Поэтому давление воздуха после первой ступени сжатия обычно составляет 0,2-0,4 МПа, и он напровляется в холодильник для промежуточного охлаждения Вторая ступень сжатия компрессоров обеспечивает повышение давления до конечного 0,75-0,9 МПа, необходимого для главных резервуаров локомотивов по условиям работы автотормозов.

КОМПРЕССОР КТ6 (принцип действия)

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ К СХЕМЕ ДЕЙСТВИЯ КОМПРЕССОРА

А, Г - трубопроводы

Б - холодильник

В - камера

Д - фильтр ЦВД - цилиндр высокого давления ЦНД - цилиндр низкого давления

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ К МАСЛЯНОМУ НАСОСУ

А - всасывающая полость Б - нагнетающая полость В - канал выхода масла Г - канал входа масла Д - диск приводного валика

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Производительность КТ-6, 7

5,3 м3/мин

КТ-бЭл

2,75 м/мин

Число оборотов вала КТ-6, 7

850 об/мин

КТ-бЭл

440 об/мин

Давление нагнетания

0,9 МПа

Потребляемая мощность КТ-6, 7

44 кВт

КТ-бЭл

24,2 кВт

Число ступеней сжатия

2

Диаметры цилиндров

первой ступени

198 мм

второй ступени

155 мм

Вес компрессора КТ-6, 7

КТ-бЭл

630 кгс

Удельная металлоемкость КТ-6, 7

122кгс/(мЗ/мин)

КТ-бЭл

295 кгс/(м3мин)

Смазка:

компрессора

комбинированная

шатунных подшипников

от масляного насоса

цилиндров и поршней

разбрызгиванием

Расход масло

50-70 г/ч

Габаритные размеры

760x1320x1105 мм

КОМПРЕССОР К2 (конструкция)

7. Масляный насос

2. Шестерни привода масляного насоса

3. Коленчатый вал

4. Подшипник коленчатого вала

5. Клапан системы масляного давления

6. Цилиндр первой ступени

7. Поршень первой ступени

8. Головка первой ступени

9. Воздушный фильтр

10. Цилиндр второй ступени

11. Поршень второй ступени

12. Головко второй ступени

13. Нагнетательный клапан

14. Шатунные пальцы

75. Шатуны

16. Противовес

77. Сапун

76. Всасывающий клапан

19. Корпус

20. Поддон

21. Масляный фильтр

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: