Комбинированный кран № 114 и клапаны № ЗМД, ЗПК, Э175, 155А

№ЗМД

/.

Поршень

2

Пружина

3.

Регулировочный винт

4.

Клапан

№114

/.

Ручка

№ 155А

7.

Клапан

2.

Полость

3.

Седло

№ЗПК

7.

Корпус

2

Клапан

3.

Седло

№Э175

7.

Клапан

2

Седло

Автоматические тормоза подвижного соостава. В.Р.Асадченко

Комбинированный кран (КК) № 1 14 устанавливают на трубопроводе тормозной магистрали (ТМ) за краном машиниста (КМ) Когда ручка / расположена вдоль оси КМ сообщен с ТМ При повороте ручки по часовой стрелке ТМ разобщается с КМ и сообщается с атмосферой для экстренной разрядки. В левом положении КМ разобщается с ТМ (двойная тяга) Отверстие В предназначено для подключения манометра, показывающего давление в ТМ

Клапаны максимального давления ЗМД предназначены для ограничения давления, подаваемого от главных резервуаров (ГР) Сжатый воздух, поступающий через отросток к ТЦ, одновременно подается по каналу в корпусе к поршню / При определенном давлении, которое зависит ат усилия затяжки пружины 2 винтом 3, поршень / перемещается вниз и, следуя за ним, клапан 4 перекрывает связь ГР и ТЦ Снижение давления в по-

следнем из-за утечек вызывает подьем поршня / и клапана 4 и восстановление давления в ТЦ При больших объемах ТЦ и длинных соединительных трубах за счет ускоренного наполнения полости над поршнем / уменьшается подъем клапана 4 и замедляется темп наполнения ТЦ В этих случаях используют клапан № ЗМДА, в котором полость над поршнем / соединена обратной трубой с ТЦ

Переключательный клапан № ЗПК предназначен для автоматического отключения воздухораспределителя (ВР) от ТЦ при действии крана вспомогательного тормоза локомотива № 254 и наоборот

Обратный клапан № 155А устанавливается на нагнетательной трубе между компрессором и главным резервуаром Сжатым воздухом ва время работы компрессора клапан 1 поднимается, замедляясь за счет воздушной подушки в полости 2 Медленное из-

менение давления в этой полости не позволяет клапану / опускаться при пульсациях давления, предотвращая его стук Когда подача сжатого воздуха прекращается, клапан, под действием собственного веса, опускается на седло

Обратный клапан Э-175 устанавливается на электровозах и электропоездах между резервуаром управления и питательной магистралью При снижении давления в магистрали ниже 0,5 МПа клапан отключоет резервуар управления Принцип действия аналогичен клапану № 155а.

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: