Для смазки компрессоров применяют компрессорное масло (ГОСТ 1861-73): зимой - марки К-12, летом - марки К-19. Масло хранят в специальной посуде с плотно закрывающейся крышкой. В картер компрессора его добавляют через воронку с сеткой до уровня, указанного в инструкции.

Перед пуском компрессора надо открыть спускные краны главных резервуаров, маслоотделителей, воздушного холодильника и конденсаторов для удаления скопившейся в них влаги. Подачу компрессоров проверяют по времени наполнения главных резервуаров при закрытом кране двойной тяги. Главный резервуар (рис. 71) состоит из цилиндрической части изготовленной из листовой стали толщиной 5-б мм, и двух выпуклых днищ 2 толщиной 6-8 мм.

Для присоединения воздухопровода предусмотрены бобышки А, а для постановки выпускного крана - бобышки Б. Количество и расположение их зависят от монтажа резервуаров на локомотиве. На паспортной металлической табличке 3 указаны завод-изготовитель, заводской номер резервуара, год изготовления, величина наибольшего допускаемого давления и объем резервуара.

Время повышения давления в главных резервуарах с 0,7 до 0,8 МПа каждым компрессором в от-

Главный резервуар тепловоза ТЭЗ

Рис 71 Главный резервуар тепловоза ТЭЗ

дельности для разных серий локомотивов приведено в табл. 17. При следовании локомотива компрессоры должны поддерживать давление в главных резервуарах в установленных пределах. Останавливать их разрешается только на период осмотра, смазки или ремонта.

Зимой отогревать главный резервуар и трубы разрешается при условии соблюдения правил пожарной безопасности, исключающих возможность воспламенения на локомотиве, и только после выпуска воздуха при закрытых спускных кранах. Открывать краны разрешается после удаления огня. Применение факела для отогревания замерзших мест допускается при условии, если они непосредственно не соприкасаются с топливной и маслоподающей арматурой и трубопроводами.

В соответствии с Инструкцией № ЦТ/3549 «Техническое освидетельствование и ремонт воздушных резервуаров» устанавливается следующий порядок осмотра: наружный осмотр 1 раз в 2 года; наружный

осмотр с гидравлическим испытанием и с отъемкой от места 1 раз в 4 года; пропарка или выщелачивание с последующей промывкой горячей водой главных резервуаров при капитальном, среднем и текущем ТР-3 ремонтах локомотивов.

При снятии компрессора с локомотива необходимо надежно закрепить тросы подъемника. При транспортировке его нельзя перемещать над работающими людьми.

Согласно требованиям по технике безопасности при обслуживании ком прессоров и главных резервуаров запрещается:

повышать давление сжатого воздуха на электровозах выше 0,92 МПа, на тепловозах выше 0,87 МПа и на моторвагонном подвижном составе выше 0,82 МПа;

применять масло, не указанное в инструкции;

заливать масло в картер за пределы контрольных рисок маслоуказа-теля;

проверять на ощупь совпадение отверстий в сопрягаемых деталях;

собирать тяжелые детали (цилиндры, крышки, коленчатый вал) без применения подъемных механизмов и держаться руками за сопрягаемые фланцы;

открывать кран для продувки главных резервуаров, не убедившись, что поблизости нет посторонних людей.

Во время испытания компрессора на стенде все вращающиеся части должны быть закрыты сеткой или щитами.

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: