При температуре ниже -30°С перед пуском компрессора необходимо разогреть смазку в картере. При длительных стоянках поезда компрессоры не отключать. Необходимо обращать особое внимание на плотность фланцевых соединений тормозных приборов и манжет тормозных цилиндров. Отогревание огнем замерзших тормозных приборов запрещается.

Перед опробованием автотормозов от стационарной компрессорной установки при температуре -40°С и ниже разрешается после полной зарядки тормозной сети произвести несколько раз полное торможение и отпуск.

При температуре -30°С и ниже первую ступень торможения при опробовании автотормозов производят в грузовых поездах снижением давления в магистрали на 0,08- 0,09 МПа и в пассажирских нормальной длины-на 0,05-0,06 МПа. Такие же величины ступеней в зимний период, устанавливаемый по местным условиям, выполняют в пути следования для груженых грузовых и пассажирских поездов, а для порожних грузовых - снижением н~а 0,06-0,07 МПа. Повторную ступень торможения в грузовых поездах производят снижением давления не менее 0,05 МПа. На крутых затяжных спусках при снегопадах, снежных заносах первую ступень торможения в грузовых поездах следует выполнять снижением давления в тормозной магистрали на 0,10- 0,12 МПа и в случае необходимости увеличить разрядку магистрали до полного торможения.

В зимний период на участках с затяжными спусками разрешается указанием начальника дороги включение воздухораспределителей грузовых вагонов, оборудованных композиционными колодками, на груженый режим при загрузке нетто более 100 кН на ось. При подходе к станциям и запрещающим сигналам, если после первой ступени торможения не будет получен тормозной эффект, произвести экстренное торможение.

При ступени торможения более 0,1 МПа при инее и гололеде необходимо за 50-100 м до торможения привести в действие песочницу и подавать песок до остановки поезда или окончания торможения.

Чтобы избежать самопроизвольный отпуск тормозов вследствие завышения давления в магистрали при IV положении ручки крана машиниста, рекомендуется ручку крана из V положения перевести на 2- Зев положение УА, а затем в IV положение. В кранах машиниста без положения УА следует перевести ручку из V положения сначала на 2-3 с в III положение, а затем в IV или после постановки в IV положение произвести дополнительно понижение давления в уравнительном резервуаре на 0,01 - 0,02 МПа.

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: