В зависимости от демпфирующей силы гасители колебаний устанавливают между рамами кузова и тележки (на электровозах В Л Ю, В Л Юу, В Л11 и ВЛ80

всех индексов; на электропоездах во второй ступени с витыми пружинами и др.) и между рамой тележки и буксами (на электровозах ЧС4, ЧС4Т и др.) Гашение колебаний в них происходит под действием сил вязкого трения жидкости, возникающих при продавливании ее поршнем через узкие каналы и всасывании обратно через клапаны одностороннего действия (т. е. происходит превращение механической энергии колебательного движения в тепловую и передача ее в окружающую среду). Гасители бывают двустороннего и одностороннего действия. На электровозе или вагоне допускается установка гидравлического гасителя колебаний только одного типа.

Телескопический поршневой гаситель двустороннего действия (рис. 29,а) развивает усилия сопротивления на ходах сжатия и растяжения и состоит из цилиндра 5 с головкой 15, в котором при колебаниях рамы кузова или тележки перемещается поршень 6 с клапанами 17 и кольцом 4. В нижнюю часть цилиндра запрессован корпус 18 с клапаном 19. Шток 6 уплотнен сальниковым устройством, состоящим из обоймы 7 и двух каркасных сальников 10. Гайка 8 фиксирует положение деталей гасителя и одновременно сжимает резиновое кольцо 14, которое уплотняет корпус 16 Гаситель крепят с помощью верхней 11 и нижней 1 головок резиновых втулок 2 и стальных вкладышей 3. На верхнюю головку наворачивают защитный кожух 9, который фиксируется болтом 13. Крепление штока к верхней головке осуществляется винтом 12.

Гидравлический гаситель двустороннего действия

Рис 29 Гидравлический гаситель двустороннего действия

При ходе поршня 6 вверх (рис. 29,6) давление рабочей жидкости в надпорш-невой полости повышается, диск клапана 19 в поршне прижимается к посадочным поясам корпуса, жидкость, преодолевая большое сопротивление, поступает через щелевые каналы, расположенные на наружном поясе, в подпоршневую полость 20. Однако давление в этой полости все равно снижается, так как освобождающийся объем под поршнем больше объема поступившей жидкости. Вследствие образовавшегося разрежения объем под поршнем заполняется жидкостью, всасываемой из вспомогательной камеры 21 через канавки в нижнем корпусе, калиброванные отверстия клапана 19 и пазы дистанционного кольца. При повышении давления в иадпоршиевой полости до 4,41 МПа (45 кгс/см2) открывается клапан 17 в поршне, и часть жидкости перепускается в подпоршневую полость 20. Давление в иадпоршиевой полости падает, шарик под действием пружины закрывает отверстие клапана 17.

Когда поршень перемещается вниз (рис. 29,в), давление рабочей жидкости в подпоршневой полости 20 повышается, диск нижнего клапана 19 прижимается к посадочным поясам корпуса, и часть жидкости, преодолевая большое сопротивление, переходит через шелевые каналы во вспомогательную камеру 22. Одновременно при этом ходе давление жидкости в иадпоршиевой полости снижается, клапан 17 открывается, и часть жидкости перетекает через калиброванные отверстия клапана в освободившееся надпоршневое пространство. Если давление в подпоршневой полости 20 повысится до 4,41 МПа (45 кгс/см2), сработает клапан 19 в нижнем корпусе, и часть жидкости перепустится во вспомогательную камеру 23. Давление в полости 21 упадет, шарик клапана 19 под действием пружины закроет отверстие.

Гидравлический гаситель одностороннего действия создает силу сопротивления только на ходе сжатия Ход растяжения является вспомогательным, шток свободно перемешается вверх и засасывает рабочую жидкость в подпоршневую полость.

Гидравлические гасители устанавливают под углом 35-45° к горизонтали, что позволяет исключить или ограничить вертикальные и горизонтальные колебания кузова или рамы тележки. Пригодность гасителя колебаний определяют способностью его противодействовать колебательному процессу, которая оценивается силой сопротивления гасителя.

Исправность гасителя колебаний периодически проверяют на специальном стенде, где снимают рабочую диаграмму. В случае искажения диаграммы по сравнению с приведенной в заводской инструкции гаситель ремонтируют. В качестве рабочей жидкости применяют масло приборное

Конструкция рессорного подвешивания и упругие опоры кузовов | Электровозы и электропоезда | Передача вращающего момента и классификация тяговых передач

Рекомендуемый контент: