Цепи высоковольтных машин и приборов отопления чаще всего имеют индивидуальную защиту, осуществляемую реле перегрузки РИД, РПК, которые дополнены тепловыми реле TPI, ТР2 (рис. 282, а). Для уменьшения пусковых токов и бросков токов при колебаниях напряжения в контактной сети в цепи каждой машины включают демпферные резисторы.

На промежуточных вагонах электропоезда ЭР2Р установлены двигатели АМ-М (рис. 282, б) трехфазного синхронного генератора с аппаратурой коммутации и защиты. Для пуска электродвигателя АМ-М включают контактор КП. После увеличения частоты вращения резистор R5 автоматически шунтируется контактором ПКП. Диоды Д1-ДЗ и реле обратного тока РОТ, шунтированное диодом Д4, предназначены для предотвращения перекрытий по коллектору двигателя АМ-М и перегорания предохранителя Пр2 в случаях резкого изменения напряжения в контактной сети. Реле РОТ отключает контактор ПКП при появлении обратного тока двигателя в момент снятия напряжения в контактной сети. Резистор R4 ограничивает ток в случае резких колебаний напряжения контактной сети. Реле РПП защищает электродвигатель АМ-М от токов перегрузки, воздействуя на отключение контактора КП.

Схемы высоковольтных вспомогательных машин и приборов отопления вагонов электропоездов ЭР2 (а) и ЭР2Р (б)

Рис 282. Схемы высоковольтных вспомогательных машин и приборов отопления вагонов электропоездов ЭР2 (а) и ЭР2Р (б)

На электропоездах ЭР9 всех индексов и ЭР22, ЭР22В применяют систему вспомогательных машин с трехфазными асинхронными двигателями.

Построение и примеры схем цепей вспомогательных машин и приборов отопления электровозов | Электровозы и электропоезда | Управление токоприемниками, защитными аппаратами, вспомогательными машинами, отоплением, песочницами, звуковыми сигналами и освещением

Рекомендуемый контент: