Советский Союз вырабатывает колоссальное количество электрической энергии, однако потребность в пей растет очень высокими темпами. Поэтому задача экономного расходования энсргоресурсов и в одиннадцатой пятилетке поставлена как одна из главных.

Железнодорожный транспорт только на тягу поездов и эксплуатационные нужды за год расходует более 58 млрд. кВт-ч электроэнергии. Железнодорожники могут внести в общенародную копилку бережливых миллионы сэкономленных киловатт-часов электроэнергии. Для этого необходимо обеспечить широкое распространенно инициативы передовиков, их предложений, направленных на выявление и применение эффективных мер, сокращающих энергозатраты на каждую перевезенную тонну груза. Движенцы, путейцы, энергетики, вагонники, работники СЦ15 и связи должны создавать локомотивным бригадам все условия для вождения составов на самых экономичных режимах. Каждый машинист должен знать преимущества рекуперативного торможения и умело применять его. За счет применения рекуперации в 1982 г., по сети дорог сэкономлено около 1,6 млрд. кВт-ч электроэнергии. Такое количество энергии соизмеримо с годовой выработкой электростанции средней мощности и составляет 2,6% всего годового потребления электроэнергии на тягу поездов и эксплуатационные нужды.

За истекшее пятилетие на сети дорог накопился большой опыт экономии электроэнергии на электровозах и электропоездах. Проведен ряд научно-исследовательских работ по выявлению резервов экономии.

Настоящая книга имеет целью распространение методов работы передовых коллективов, направленных на решение практических вопросов сокращения расхода электроэнергии.

Экономия электроэнергии на электро-подвижном составе | Силы, действующие на поезд

Рекомендуемый контент: