Групповые реостатные контроллеры предназначены для выведения пускотормозных реостатов из цепи тягового двигателя, ослабления возбуждения двигателей и переключений в цепи управления, связанных с автоматическим пуском. На троллейбусе ЗиУ-9 применяют групповой реостатный контроллер типа ЭК.Г-20Б, на трамвайных вагонах РВЗ-6М-3 п КТМ-5М-3- соответственно типов ЭКГ-16А и ЭКГ-ЗЗБ

Общий вид группового реостатного контроллера ЭКГ-20Б-1

Рис. 46. Общий вид группового реостатного контроллера ЭКГ-20Б-1:

1-рама; 2, 4 - изоляционные рейки; 3 - уголок; 5 - кулачковый контактор КЭ-42; 6- вал; 7- стоп-реле; 8 - серводвигатель; 9 - болты крепления серводвигателя; 10 - резистор; кулачковая шайба; 12 - силовой кулачковый* контактор КЭ-52; 13 - ограничитель; 14 -

ведомая шестерня; 15, 17, 19 - шариковые подшипники; 16 - текстолитовая шестерня; 18 - ведущая шестерня

Контроллер ЭКГ-20Б имеет электродвигательпый (серводвига-тельный) привод. Каркас контроллера состоит из трех силумино-вых боковин (рис. 46), связанных угольниками и рейками 4. В крайних боковинах установлены шариковые подшипники, в которых вращается кулачковый барабан, выполненный из кулачковых шайб, насаженных на четырехгранный вал 6 и стянутых корончатой гайкой. Расстояние между кулачковыми шайбами регулируется дистанционными втулками и прокладками. Кулачковый барабан рассчитан на 18 позиций. По обе стороны кулачкового барабана на текстолитовых рейках смонтированы 12 силовых кулачковых контакторов типа КЭ-52 (или КЭ-61). На стальных рейках, расположенных под углом 45° к вертикали, смонтированы восемь кулачковых контакторов типа КЭ-42 и один контактор типа КЭ-54.

Кулачковые контакторы КЭ-52 (КЭ-61) включены в силовую цепь и служат для выведения пускового и регулировочного реостатов из цепи тягового двигателя. Силовая схема составлена таким образом, что контакторы работают без разрыва тока, т. е. контактор включается после того, как параллельно с ним замкнется другой контактор. Это дает возможность применять контакторы без дугогашения.

Кулачковые контакторы КЭ-42 и КЭ-54 осуществляют переключения в цепи управления. Определенная последовательность включения и выключения кулачковых контакторов обеспечивается соответствующим выбором размеров и расположения по окружности кулачковых шайб впадин и выступов. Кулачковая шайба приводит в действие один кулачковый контактор. Кулачковые контакторы расположены в шахматном порядке с обеих сторон кулачкового барабана. Монтажная схема и развертка группового реостатного контроллера представлена на рис. 47.

Приводом кулачкового барабана служит серводвигатель ПЛ-072Д. Он укреплен на площадке каркаса. Двигатель ПЛ-072Д самовентилируемый, двухполюсный, с двусторонним вращением, причем каждому направлению вращения соответствует прохождение электрического тока по обмотке одного из двух полюсов. Рабочим является прямое направление вращения. Вращающий момент от двигателя на кулачковый барабан передается через двухступенчатую передачу, состоящую из двух пар цилиндрических шестерен с общим передаточным числом 38,5. Первая ведомая шестерня изготовлена из текстолита, чго уменьшает шум при работе передачи. Для остановки кулачкового барабана в крайних положениях ко второй ведомой шестерне приварен сегмент, а на боковине каркаса предусмотрен упор.

На изоляционной панели каркаса крепятся два резистора ПЭ-75 на 3 и 10 Ом (последний регулируемый). Они предназначены для регулирования частоты вращения якоря серводвигателя. Для остановки серводвигателя на фиксированных позициях: 15, 17 и 18-й предусмотрено стоп-реле типа РМ-3000.

Групповой реоєтатнвій контроллер подвешивают к основанию кузова троллейбуса на болтах, изолированных от контроллера

Показатели

Значения показателей для групповых реостатных контроллеров и реверсоров

ЭКГ-20Б

ЭКГ-16А

ЭКГ-ЗЗБ

ПР-759В

МР-4А

Напряжение цепи управления, В

24

50

24

50

24

Число позиций

18

13

17

2

2

Число силовых контакторов

1?

16

22

8

8

Число контакторов управления

9

12

13

4

4

Масса, кг

75

63

132

46

58

пластмассовыми втулками, шайбами и фарфоровыми изоляторами. Весь механизм группового реостатного контроллера заключен в кожух из листовой стали, съемная крышка крепится к основанию специальными запорами. В пазу основания проложена войлочная прокладка для уплотнения.

Для осмотра аппаратов группового реостатного контроллера в полу троллейбуса предусмотрен люк, закрываемый крышкой.

Контроллер ЭКГ-16А имеет конструкцию, аналогичную реостатному контроллеру ЭКГ-20Б.

Кулачковый барабан реостатного контроллера ЭКГ-16А рассчитан на 13 позиций. С целью получения большего числа рабочих позиций используются оба направления вращения кулачкового барабана. Угол поворота на одну позицию составляет 24°, полный угол поворота вала 314°. Приводится в действие он серводвигателем ПЛ-072Е. Переключения в силовой цепи осуществляются кулачковыми контакторами КЭ-ЧД (силовыми КЭ-47) и КЭ-41, в цепи параллельного возбуждения - контакторами КЭ-48 и в цепях управления- контакторами КЭ-42 и КЭ-54.

В контроллере ЭКГ-ЗЗБ кулачковый барабан приводится во вращение серводвигателем ПЛ-072Д через двухступенчатый редуктор, состоящий из червячной пары и двух цилиндрических шестерен с общим передаточным числом 43,5. Серводвигатель, а следовательно, и кулачковый барабан имеют только одно направление вращения.

Кулачковый барабан имеет 17 позиций; полный угол разворота его с 1-й и по 17-ю позицию составляет 330°.

В контроллере используют 14 кулачковых контакторов КЭ-46 и восемь контакторов КЭ-47, которые служат для выведения пускового и тормозного реостатов и ослабления возбуждения электродвигателей. Переключаются цепи управления 13 кулачковыми контакторами КЭ-42. Для осуществления режима торможения в реостатном контроллере установлено реле времени РОВ и диоды Д5 и Д6.

Основные технические данные групповых реостатных контроллеров приведены в табл. 9.

Основные технические данные серводвигателей групповых реостатных контроллеров следующие:

Тип серводвигателя .....

. . ПЛ-072Д

ПЛ-072Е

Напряжение номинальное, В

. . 24

30/50

Ток, А........

. . 10

5

Мощность, Вт......

. . 150

100

Частота вращения ротора, об/мин .

. . 1350

1000

Масса, кг........

. . 7,5

7,5

Примечание. Напряжение на коллекторе 30 В, напряжение на обмотке возбуждения 50 В.

Контроллеры косвенного управления подвижным составом | Электрооборудование трамваев и троллейбусов | Ускоритель вагона Т-3

Рекомендуемый контент: