Работа тяговых двигателей характеризуется зависимостями частоты вращения якоря п, вращающего момента М_д и коэффициента полезного действия Цд от тока I, протекающего в цепи обмотки якоря. Эти зависимости называют электромеханическими характеристиками.

При пуске подвижного состава тяговый двигатель подключается к контактной сети и к нему подводится напряжение

?/д = ? + /г_д, (1)

где Е - э. д. с. Вращения якоря, В;

I - ток обмотки якоря, А;

г_д - суммарное сопротивление обмоток двигателя (якоря, главных и добавочных полюсов). Ом.

Мощность, подводимая к двигателю Р_Э=П_Д/, меньше полезной мощности на валу Р_д на потери в двигателе 2Р_д

Рц - Р э~ 2.Р_Д = ?/_д /г]_д, (2)

где 2Р_Д включают в себя электрические, магнитные, механические и добавочные потери в двигателе, Вт; ц_д-к. п. д. двигателя.

Рис. 2. Электромеханические характеристики тяговых двигателей: а - ДК-210А-3; б - ДК-211А; в - ДК-2ИБ; г- ДК-259Г-3

Рис. 3. Электромеханические характеристики тяговых двигателей:

а - ДК-259Д-3; б - ДК-26ІА; в - ТЕ-022

На рис. 2 и 3 приведены электромеханические характеристики, приведенные к ободу ведущего колеса, некоторых типов тяговых двигателей для троллейбусов и трамвайных вагонов. Указанные характеристики изображены без учета к. п. д. в зубчатой передаче, так как при проектировании двигателя не учитывают тип, конструкцию и параметры редуктора.

Рекомендуемый контент: