Устройство и принцип работы. Электропневматические вентили являются общим элементом всех электрических аппаратов, приводимых в действие сжатым воздухом. Они обеспечивают дистанционное управление аппаратами, осуществляя впуск воздуха в цилиндры их приводов и его выпуск.

По принципу действия электропневматические вентили делятся на вентили включающего и выключающего типов.

Вентиль включающего типа (рис. 59, а) имеет три отверстия: нижнее - для присоединения к резервуару сжатого воздуха, среднее - для соединения с цилиндром привода аппарата и верхнее - для выпуска сжатого воздуха в атмосферу. У вентиля имеются два клапана: впускной (нижний) 4 и выпускной (верхний) 3, которые приводятся в действие электромагнитом 2.

Схемы электропневматических вентилей
Рис. 59. Схемы электропневматических вентилей

При возбуждении током катушки вентиля цилиндрический якорь 1 притягивается к сердечнику, нажимая на ствол верхнего клапана и преодолевая усилие восстанавливающей пружины 5. При этом запирается верхний клапан и в цилиндр аппарата поступает сжатый воздух из резервуара через нижний клапан 4, который открывается.

После прекращения возбуждения катушки верхний клапан 3 открывается под действием пружины, сообщая полость цилиндра с атмосферой, а нижний клапан 4 прекращает подачу сжатого воздуха из резервуара.

Действие вентиля выключающего типа (рис. 59, б) обратное, а именно: при невозбужденной катушке вентиль соединяет цилиндр аппарата с резервуаром сжатого воздуха и разобщает с атмосферой, а при возбуждении катушки соединяет цилиндр аппарата с атмосферой и разобщает его с резервуаром сжатого воздуха.

Вентиль включающего типа представляет собой электромагнитный механизм с Г-образным магнитопроводом 1, называемым ярмом (рис. 60), полым стальным сердечником 2 и якорем 4.

На нижнюю часть сердечника 2 навернут стальной корпус 10 с запрессованным в нем бронзовым клапаном 11. На сердечнике установлена катушка 3. Внутри сердечника проходит бронзовый шток 9 верхний клапан). С нижней стороны в шток иглой 12 упирается Нижний бронзовый клапан 11, который поднимается вверх пружиной 13, опирающейся на пробку 14. На верхней части вентиля закреплены коробка 7и крышка 6с кнопкой 5для ручного включения вентиля. Чтобы предотвратить прилипание якоря 4 к сердечнику 2, в сердечнике установлены латунные штифты 8.

По конструкции все вентили включающего типа одинаковы и различаются размерами некоторых деталей и техническими данными.

Вентиль выключающего типа имеет ту же магнитную систему, что и вентиль включающего типа, но отличается от него устройством корпуса и клапанов. Расположение отверстий, соединяющих вентиль с резервуаром сжатого воздуха, цилиндром аппарата и атмосферой, такое же.

На вагонах используют вентили ВВ-2, ВВ-3, а также их модификации. Вентили ВВ-3 отличаются от вентилей ВВ-2большими впускными и выпускными отверстиями, что повышает быстродействие аппарата. Вентили ВВ-3 предназначены для управления приводами линейных контакторов, ВВ-2 - для управления реверсором. Технические данные электропневматических вентилей следующие:

Тип вентиля................................................................................. ВВ-2 ВВ-3

Номинальное давление воздуха, кгс/см2................................. 5 5

Воздушный зазор между якорем и сердечником, мм............ 2,2 2,2

Ход клапана, мм......................................................................... 0,9 0,9

Площадь сечения впускного отверстия, мм2........................... 5,0 5,5

Площадь сечения выпускного отверстия, мм2 ....................... 6,0 13,0

Минимальная магнитодвижущая сила,

(м.д.с.) срабатывания, А.......................................................... 700 900

Уход за электропневматическими вентилями. Проводя внешний осмотр, убеждаются в отсутствии изломов и трещин у деталей. Проверяют действие электропневматических вентилей путем включения и выключения катушек.

При обнаружении утечки воздуха обычно ее удается устранить многократным нажатием на кнопку вентиля, если между нижниМ клапаном и седлом что-то попало (например, окалина из воздухопровода). Если прочисткой вентиля утечку воздуха не удается устранить, выполняют притирку клапанов.

Электропневматический вентиль включающего типа
Рис. 60. Электропневматический вентиль включающего типа

Проверяют винтовое крепление крышки, так как ослабление его может привести к утере крышки и пластины якоря.

Не следует без нужды проверять крепление наконечников проводов, подходящих к катушке вентиля, так как при этом постепенно нарушается закрепление ее выводов.

Необходимо проверять ход клапанов и воздушный зазор, которые при износе клапанов могут измениться настолько, что работа вентиля станет неудовлетворительной.

Контрольные вопросы 1. Для чего предназначены электропневматические вентили?

2. Чем различаются вентили включающего и выключающего типа?

3. С чем соединены отверстия в корпусе вентиля?

4. Из каких основных элементов состоит электропневматиче-ский вентиль?

5. Как работает вентиль включающего типа?

6. От чего зависит быстродействие вентиля?

7. Как и когда проверяют работу вентиля вручную?

8. Какие неисправности могут возникнуть в работе вентилей и как их устранить?

9. В чем заключается уход за электропневматическими вентилями?

10. Как устранить утечку воздуха в вентиле?

Главный предохранитель | Электропоезда метрополитена | Индивидуальные контакторы

Рекомендуемый контент: