Назначение. Для измерения тока и напряжения в цепях постоянного тока обычно устанавливают амперметры и вольтметры магнитоэлектрической системы, принцип действия которых основан на взаимодействии катушки с током и поля постоянного магнита. Эти приборы имеют равномерную шкалу, обладают большой чувствительностью и точностью.

Измерение тока. Для измерения значительных токов в силовых цепях тяговых двигателей амперметр подсоединяют к шунту (рис. 98, а), который включают последовательно с обмотками якорей.

Схемы включения амперметра (а) и вольтметра (б) в цепь тяговых двигателей
Рис. 98. Схемы включения амперметра (а) и вольтметра (б) в цепь тяговых двигателей

Шунт обладает небольшим сопротивлением и представляет собой два медных или латунных наконечника, между которыми впаяны манганиновые пластины, вносящие малую погрешность при нагревании. Шунт подсоединяют к токоведущим проводам болта ми. На наконечниках шунта имеются зажимы для присоединения амперметра с помощью калиброванных проводов. При таком включении через амперметр проходит только часть /А измеряемого тока, обратно пропорциональная его сопротивлению ЯА. Большая же часть тока /ш проходит через шунт.

Зная сопротивления прибора ЯА и шунта Яш, можно по значению тока /А, показываемому амперметром, определить измеряемый ток I в цепи по формуле ный или кратный 10.

Так как амперметр и шунт включены в цепь на постоянную работу, то шкала прибора отградуирована в значениях измеряемого тока с учетом коэффициента шунтирования и никаких расчетов Для определения тока выполнять не требуется.

Измерение напряжения. Для измерения напряжения на зажимах тяговых двигателей последовательно с катушкой вольтметра включают добавочный резистор (рис. 98, б), сопротивление которого /?д значительно превышает сопротивление катушки прибора /?у. Резистор выполнен из манганиновой проволоки, имеющей малый температурный коэффициент. При таком включении на вольтметр Приходится лишь часть измеряемого напряжения ?7, пропорциональная сопротивлению вольтметра Зная сопротивление добавочного резистора и сопротивление вольтметра, можно по значению напряжения ?7У, показываемому вольтметром, определить напряжение ?7, действующее в цепи, по формуле

показывает, во сколько раз измеряемое напряжение U больше напряжения Uv, приходящегося на вольтметр, т.е. во сколько раз увеличивается предел измерения напряжения вольтметром в случае применения добавочного резистора

В цепи тяговых двигателей шкала вольтметра отградуирована в вольтах с учетом указанного коэффициента.

Класс точности всех измерительных приборов, применяемых на подвижном составе, равен 1,5. Для установки стрелки прибора на нуль с лицевой стороны приборов имеется корректор.

Измерение скорости движения. Для измерения скорости движения поезда служит скоростемер. Его устанавливают на головных вагонах.

В эксплуатации находятся скоростемеры типов: ГС, устанавливаемые на вагонах, не оборудованных системой автоматического регулирования скорости (ЛРС); ДС, предназначенные для совместной работы с системой автоматического регулирования скорости.

Скоростемер ГС (рис. 99, а) состоит из датчика 1 (устройства, преобразующего неэлектрическую величину в электрическую), указателя 2 и соединительных проводов 3. Датчик установлен на правой буксе первой колесной пары. Он представляет собой генератор переменного тока. В статоре генератора расположены постоянные магниты и катушки со стальными сердечниками. Ротор выполнен в виде диска со стальными сегментами. Он шарнирно соединен с осью колесной пары и вращается с той же частотой, что и колесная пара.

При вращении ротор последовательно перекрывает постоянные магниты и сердечники катушек, изменяя в последних магнитный поток. В результате изменения магнитного потока в катушках наводится э.д.с., пропорциональная частоте вращения ротора, т.е. скорости движения поезда. Эта э.д.с. регистрируется указателем, в качестве которого применен вольтметр магнитоэлектрической системы со шкалой, отградуированной в единицах скорости. Указатель установлен в кабине машиниста. Допускаемая погрешность скоростемера ±2 км/ч.

В комплект скоростемера ДС (рис. 99, б) дополнительно входит блок измерения скорости БИС, являющийся функциональным блоком системы АРС. Он воспринимает значение э. д. с., вырабатываемой датчиком 1, которая пропорциональна скорости движения поезда, и передает эту информацию в виде кодированных электрических сигналов в блок сравнения скоростей системы АРС.

При каждой смене и троточке колесной пары троизводят регулировку жоростемеров.

Уход за измерительными приборами. Для обес-течения исправного состояния и правильных токазаний измерительных приборов установлены ежегодные сроки ревизии и текущей проверки их в деповских лабораториях и представления приборов для государственной проверки.

Измерительные приборы, установленные на электроподвижном составе, подлежат проверке и ремонту во всех случаях видимых повреждений и при больших погрешностях измерений.

При осмотре выявляют трещины смотрового стекла, сколы и трещины в корпусе, убеждаются в наличии пломбы, в том, что не истек срок проверки и испытания, проверяют состояние пластин наружных измерительных шунтов, добавочных резисторов, надежность крепления контактных зажимов.

При ремонте амперметров и вольтметров, перемещая головку винта корректора на полный угол, убеждаются в отсутствии трения и заедания в подвижной системе. Уравновешенность подвижной системы определяют, наклоняя прибор в разные стороны, при этом стрелка не должна сходить с нулевой отметки. Механизм вынимают из корпуса и ручным пульверизатором осторожно продувают подвижную систему и внутреннюю часть прибора от пыли. Спиртом удаляют скопления грязи и при отсутствии заедания в подвижной системе прибор включают в электрическую схему стенда для проверки. При плавной регулировке тока от нуля до наибольшего значения и обратно стрелка должна возвращаться на нулевую отметку без заеданий. Если обнаружены заедания, прибор разбирают, заменяют негодные детали и ремонтируют изношенные.

Каждый отремонтированный измерительный прибор должен быть проверен, при этом показания отремонтированного прибора сравнивают с показаниями образцового на всех числовых отметках шкалы. При проверке прибор должен находиться в том положении, в котором он работает на вагоне.

Контрольные вопросы 1. Какие измерительные приборы применяют в электрических цепях вагона? Что они измеряют?

2. Каково назначение шунта и как его подключают к прибору?

Скоростемеры ГС (а) и ДС (б)
Рис. 99. Скоростемеры ГС (а) и ДС (б)

3. Каково назначение добавочного резистора и как его подключают к прибору?

4. Что представляет собой скоростемер и как он работает?

5. На что обращают внимание при осмотре измерительных приборов?

6. В чем заключается уход за измерительными приборами?

Соединительные устройства | Электропоезда метрополитена | Аккумуляторная батарея

Рекомендуемый контент: