В схему силовых цепей вагона ЕжЗ (рис. 114) входит следующее оборудование:

четыре тяговых двигателя типа ДК-116А; четыре рельсовых токоприемника ТР типа ТР-ЗА; силовая коробка КС1 типа СК-43А; главный предохранитель Птипа ЯП-57Б; главный разъединитель ГВ типа ГВ-10Е;

27 кулачковых элементов реостатного контроллера PKI - РК27 типа КЭ-47, в том числе шесть кулачковых элементов РК21 - РК26 ослабления возбуждения тяговых двигателей;

22 кулачковых элемента группового переключателя положений 77 - Т22, из которых элементы Т12 и Т13 типа КЭ-46А с дугога-шением выполняют функции мостового контактора; остальные элементы типа КЭ-47;

пять линейных индивидуальных электропневматических контакторов ЛК1 - ЛК5 типа ПК-162А;

шесть индивидуальных электромагнитных контакторов КШ1, КШ2, КСБ1, КСБ2, TPI, ТР2типа КПП-113, из них КШ1 и КШ2-контакторы ослабления возбуждения двигателей, работающие в тяговом режиме; КСБ1 и КСБ2 - контакторы ослабления возбуждения двигателей, работающих в генераторном режиме; ТР1 и ТР2 - контакторы тормозного режима;

восемь кулачковых элементов реверсора типа КЭ-4 (четыре «Вп» и четыре «Наз»);

четыре катушки реле защиты РЯД РП1-3, РП2-4, РЗ-1 типа РМ-3000;

две силовые катушки реле ускорения и торможения РУТ типа Р-52Б;

индуктивный шунт ИШ типа ИШ-15А, состоящий из двух частей: ИШ1-3 и ИШ2-4, включенных в цепи ослабления возбуждения соответствующих групп тяговых двигателей;

восемь ящиков пускотормозных резисторов типа КФ-47А-6; ящик резисторов ослабления возбуждения типа КФ-50А-4; две силовые катушки токовых реле РТ2 и РКТТтипа Р-53; четыре заземляющих устройства ЗУМ типа ЗУМ-1А; две коробки заземления КС2 типа СК-25Ж; амперметр А типа М4200/500А с шунтом; силовой тиристорный блок типа БСТ-9 из комплекта тиристорного регулятора ТРП типа РТ300/300А, в который входят два силовых тиристорных ключа: 1-й и 2-й группы двигателей;

датчик тока якоря ДТ1 и датчик тока возбуждения ДТ2 (в тиристорном ключе 1-й группы тяговых двигателей).

Схема силовой депи вагона ЕжЗ в тяговом режиме на 1-й позиции вала РК
Рис. 114. Схема силовой депи вагона ЕжЗ в тяговом режиме на 1-й позиции вала РК

В силовых цепях используются провода марки ПСШ-3000 (площадь сечения 120 мм2), ПС-3000 (площадь сечения 100 мм2, 50 мм2 у[ 35 мм2), коннекторы, соединительные втулки типа СВ-4А и зажимы СВ-7В.

От силовых цепей вагонов Е аналогичные цепи вагонов ЕжЗ отличаются наличием тиристорного регулирования возбуждения тяговых двигателей, работающих в тормозном режиме, и системы автоматического регулирования скорости (АРС), осуществляющей автоматическое торможение поезда при получении сигнала от напольных (путевых) устройств.

Контрольные вопросы 1. Перечислите основное оборудование, входящее в силовую цепь вагона ЕжЗ.

2. В чем существенное отличие силовых цепей вагона ЕжЗ от аналогичных цепей вагона Е?

Силовые цепи вагона Е в тормозном режиме | Электропоезда метрополитена | Силовые цепи вагона ЕжЗ в тяговом режиме

Рекомендуемый контент: