Все работы на электроподвижном составе во время ремонта в депо и пункте технического обслуживания производят при снятом с контактного рельса напряжении и отключенных аккумуляторных батареях на всех вагонах состава. Перед производством работ на подвижном составе обязательно следует убедиться в отсутствии высокого напряжения.

Об отсутствии высокого напряжения на вагонах свидетельствует следующее:

передвижные кабели (удочки контактной шины) не надеты на выводы токоприемников вагонов; разъединители отключены и заперты;

не горят красные сигнальные лампы в канаве и над канавой (отстойным путем), занятой составом.

Негорящие лампы освещения в вагоне не свидетельствуют об отсутствии высокого напряжения, так как на ряде вагонов лампы в салоне, а также белые сигнальные фары могут полностью выключаться.

Если невозможно снять напряжение с контактного рельса, как исключение, работы можно производить, отключив главные разъединители всех вагонов поезда и РЦУ на вагоне, где произво дится работа.

При этом должно быть не менее двух разрывов в высоковольтной цепи и один разрыв в цепи следующих электрических аппаратов и машин, расположенных под кузовом вагона: реостатного контроллера, переключателя положений, реверсора, электрической части авторежима, индуктивного шунта, пускотормозных ре остатов и резисторов ослабления возбуждения, мотор-компрессора, тяговых двигателей.

Например, чтобы выполнить работы на мотор-компрессоре, необходимо отключить автоматический выключатель и вынуть силовой предохранитель в цепи мотор-компрессора. Для работы на тяговом двигателе необходимо отключить автоматический выключатель и вынуть силовой предохранитель в цепи обмоток подмаг-ничивання.

Категорически запрещается производить работы при наличии напряжения в контактном рельсе на следующем электрическом оборудовании: линейных контакторах, токоприемниках, силовых коробках, главном предохранителе, главном разъединителе, автоматическом выключателе, выключателе батареи, реле перегрузки, нулевом реле.

Разрешается производить работы при отключенных батареях и вынутых плавких вставках «Батарея» и «Подзаряд»: на щитке с низковольтными предохранителями, дверном воздухораспределителе, панели с индикаторными лампами и кнопками, электро-контактных коробках, выключателях управления поездом, дверных блокировках, рейках зажимов, кнопках дверной сигнализации, контроллере машиниста.

Категорически запрещается выполнять работы на механическом оборудовании тележек (смена рессор, регулировка рычажнотормозной передачи, смена колодок и т.п.) при наличии напряжения в контактном рельсе.

Контрольные вопросы 1. Перечислите признаки, указывающие на отсутствие высокого напряжения на вагонах.

2. Что следует сделать перед тем, как начать ремонтные работы на подвижном составе, если невозможно снять напряжение с контактного рельса?

3. Как предупредить поражение электрическим током при ремонтных работах в цепях мотор-компрессора, тяговых двигателей?

4. Приведите примеры обеспечения безопасной работы в различных цепях вагона.

Правила безопасной работы с инструментами и приспособлениями | Электропоезда метрополитена

Рекомендуемый контент: