Устройство. Регулятор давления предназначен для автоматического включения и отключения электродвигателей компрессоров вагонов в зависимости от давления сжатого воздуха в напорной ма-

[Лстрали. Цепь компрессора включается при делении 0ДЦ МПа т ктс/см2) а отключается при давлении 0,82 Mua (o,z кгс/см (6’На вагона метрополитена установлен регулятор давления АК-ПЬ 1 ттс 84) На пластмассовом основании 1 установлены направляю [цая 11 для штока /6 и чугунный фланец соединенный с на-

П°^Межцу флэшем и основанием проложена диафрагма 17 из вакуум-„0Г^н=циной 2 мм. В отверстие направляющей вставлен пластмассовый шток, упирающийся одним концом в диафрагму другим - в регулировочную пружину 10. Со штоком осью 13 СВЯЗаъ рычаг 14, на другом конце которого на призме укреплен подвщ*? ной контакт 3. Этот контакт под действием пружины 6 может занщ мать одно из фиксированных положений: нижнее (замыкается ^ неподвижным контактом 2, прикрепленным к основанию 1 болто^ с гайкой 15) и верхнее (упирается в винт 4 стойки 5).

Регулятор давления AK-11Б
Рис. 84. Регулятор давления AK-11Б

При давлении воздуха ниже заданного шток под действие^ пружины 10 прогибает диафрагму и опирается на выступ основания. В нижнем положении штока контакты 2 и 3 под действие^ усилия пружины замкнуты. С увеличением давления шток поднимается, сжимает пружину и поворачивает рычаг 14. Сопротивление контактной пружины при этом уменьшается. При определенном давлении подвижной контакт проходит через «мертвую» точку контактной пружины, переключается в верхнее разомкнутое положение, и мотор-компрессор отключается.

Установку регулятора на отключение регулируют винтом 8 с гайкой 9, расположенной в планке, в которую упирается пружина 10, а на включение - изменяя раствор контактов винтом 4. Чем больше этот раствор, тем больший перепад давления необходим для включения контактов. Рычаг соединен со стойкой гибким шунтом 7. Регулятор закрыт пластмассовым кожухом, имеющим замок. Провода в кожух вводят через сальник в отверстии основания.

Технические данные регулятора давления АК-11Б следующие:

Раствор контактов, мм.......................................................5-15

Нажатие контактов, Н (кгс)..............................................2-5 (0,2-0,5)

Ток продолжительного режима, А...................................20

Номинальное напряжение, В...........................................70

Давление воздуха, МПа (кгс/см2):

для включения................................................................ 0,63-0,68 (6,3-6,8)

для отключения............................................................... 0,77-0,82 (7,7-8,2)

Уход за регулятором давления. Перед осмотром регулятора убеждаются в отсутствии напряжения на нем, удаляют пыль, грязь, изоляционные поверхности протирают чистой сухой ветошью. При осмотре проверяют состояние и крепление подвижного контакта, рычага, пружины, шунта, осей и других деталей подвижного механизма. Детали, имеющие трещины, сколы, сорванную резьбу, а также пружину, просевшую по высоте, с изломанными витками заменяют. Медную окись с контактов удаляют. При пропуске воздуха заменяют резиновую диафрагму.

Проверяют состояние изоляции подходящих проводов, ИХ крепление под контактными винтами. Убеждаются в том, что рз' створ контактов соответствует техническим данным. Если необходимо, подтягивают пружину выключающего механизма.

После осмотра необходимо проверить работу регулятора давле-Еця на включение и отключение по манометру и при необходимости выполнить регулировку.

Контрольные вопросы 1. Для чего предназначен регулятор давления?

2. При каких значениях давления сжатого воздуха регулятор включается и отключается?

3. Из каких основных деталей состоит регулятор давления?

4. Каков принцип работы регулятора давления?

5. Каким образом изменяют уставку регулятора на включение и Отключение?

6. В чем заключается обслуживание регулятора давления?

Выключатели | Электропоезда метрополитена | Резисторы, электрические печи и индуктивные шунты

Рекомендуемый контент: