Автоматический выключатель. На вагонах Е и ЕжЗ выключатель служит для автоматического отключения вспомогательных цепей вагона от питающей сети при увеличении тока в ней сверх допустимо значения. Включение производится вручную. При необходимости аппарат также мо-* т быть отключен вручную.

Летали автоматического выключателя АВ-8А (рис. 82) собраны на изоляционном основании 11 и заключены в пластмассовый прессованный кожух 10.

Устройство и принцип работы автоматического выключателя аналогичны устройству и принципу работы электромагнитных контакторов.

Включают аппарат рукояткой 7, которая надежно изолирована от токоведущих частей выключателя. При переводе рукоятки в положение «Включено» держатель 1 подвижного контакта вместе с контактом поворачивается против часовой стрелки, сжимая отключающую пружину 8. В конечном положении, когда электрическая цепь замкнута, рукоятка встает на защелку 6 и удерживается во включенном положении. Ток идет от зажима 9через замкнутые контакты, гибкий шунт, силовую катушку 4 к зажиму 5.

Для автоматического размыкания электрической цепи выключатель снабжен электромагнитным устройством, состоящим из сердечника, якоря 3, скобы и силовой катушки 4, намотанной на ребро из полосовой меди. Якорь шарнирно закреплен на скобе,

Рис. 82. Автоматический выключатель АВ-8А

непосредственно соприкасающейся с сердечником.

Если ток превысит уставку выключателя, то электромагнитная сила, создаваемая катушкой, преодолеет силу пружины 2 и притянет якорь к сердечнику. При перемещении якоря по направлению к сердечнику его упор отведет защелку 6 и контакты выключателя Под действием отключающей пружины 8 разомкнутся, разрывая электрическую цепь.

Выключить аппарат при необходимости можно также переводом рукоятки в положение «Отключено».

Для гашения электрической дуги, возникающей при разрыве Цепи с большим током, выключатель снабжен дутогасительным Устройством. Катушка выключателя является вместе с тем и дугогася-тей. В дугогасительную камеру (на рисунке не показана) запрессована металлические полюсы. Дугогасительную камеру легко снять для °смотра контактов, в рабочем положении она закреплена замком.

Автоматический выключатель является аппаратом мгновенного Дсйсхвия Полное время его отключения составляет 0,04 с.

Ток уставки выключателя регулируют изменением натяжения ^РУжины 2.

Устанавливают автоматический выключатель на перегороду кабине машиниста камерой вверх, что обеспечивает хорошее шение дуги. Провода в корпус заводят через отверстия с резцу' выми уплотнениями и крепят к зажимам 5 и 9.

Технические данные автоматических выключателей АВ-ц следующие:

Номинальное напряжение, В..................................................750

Ток продолжительного режима, А..........................................70

Ток уставки, А...........................................................................120

Нажатие контактов, Н (кгс).....................................................90-140 (9-14)

Раствор контактов, мм..............................................................13-16

Провал контактов, мм..............................................................8-10

Выключатели управления. Их применяют для управления электрическими цепями вагона из кабины машиниста. Выключатели имеют ручной привод.

Выключатели ВУ-222А (рис. 83, а) устанавливают во вспомогательных цепях высокого напряжения (отопления, освещения, подзаряде аккумуляторной батареи) и в цепях управления. Это однополюсный выключатель рычажного типа с мгновенным размыканием контактов. Выключатель имеет корпус 1, в котором смонтировано контактное устройство. Размыкание и замыкание контактов осуществляются с помощью рукоятки 9. Выключатель имеет дугогасительную камеру 4, дугогасительную катушку 2 с сердечником и полюсами. Неподвижный контакт 3, который представляет собой медную пластину, крепят к корпусу Подвижной контакт 5 соединяют со стойкой гибким медным шунтом 6.

При повороте рукоятки 9 вокруг оси 8 подвижной контакт под действием пружины 7поворачивается в выемке рукоятки и, пройдя «мертвую» точку, мгновенно переходит на неподвижный контакт 3. Под действием пружины подвижной контакт остается в этом положении. Рекомендуется во время переключения аппарата не задерживать движение рукоятки. Пластмассовый корпус 1 крепится двумя винтами.

Технические данные выключателя ВУ-222А следующие:

Номинальное напряжение, В...................................................250

Ток продолжительного режима, А...........................................5-20*

Нажатие контактов, Н (кгс)......................................................3-4 (0,3-0,4)

Раствор контактов, мм...............................................................14-17

Провал контактов, мм...............................................................1,5-2,5

* Ток определяется параметрами дугогасительной катушки.

Выключатель ВУ-224 (рис. 83, б) представляет собой рычажный механизм с рукояткой, собранный на изоляционном оС' новании с крышкой из пластмассы. Подвод проводов к неподвиЖным контактам осущвсталлется че^ оттерстте мсвижной контакт мостикового типа размешается на р ХаНВы^ючатели используются в пружиной (импульсного деист ппрлиячначены для управления

(постоянного действия). Последние пр^азначенымдауюпрмпульс_

Двигателем компрессора и закрыва ' дверей управление пых выключателей осуществляютрывшие да^ни ЕКЛЮ.

к=оГЁ=== Л-ГрХны на втулках, Которые запрессованы в основание 10.

При вращении рукоятки 9 мостик приближается к неподвиж ным контактам, замыкая электрическую цепь. Нажатие подвижно го контакта на неподвижный создается пружиной 14. Технические данные выключателя ВУ-224 следующие:

Номинальное напряжение, В....................................................250

Ток продолжительного режима, А............................................20

Нажатие контактов, Н (юге).......................................................4_5 (0,4-0 5)

Раствор контактов, мм............................................................... 10-14

Провал контактов, мм................................................................1,5-2 5

Выключатель ВУ-226- выключатель освещения кабины рычажного типа с мгновенным размыканием имеет два положения «Включено» и «Выключено». Выключатель собран на изоляционной панели, закрыт пластмассовой крышкой; системы дугога-шения нет.

В ы к лючатель ВБ предназначен для отключения аккумуляторной батареи от электрических цепей вагона. Он состоит из трех выключателей ВУ-222А, установленных на одной изоляционной панели. Для обеспечения синхронности действия аппаратов рукоятки выключателей связаны одной жесткой тягой так, что при вращении одной рукоятки вращаются другие. Таким образом обеспечивается одновременное отключение аккумуляторной батареи от зарядной цепи и цепей управления.

Технические данные выключателя ВБ следующие.

Номинальное напряжение, В...................................................450

Ток продолжительного режима, А...........................................25

Нажатие контактов, Н (кге)......................................................3_4 (0,3-О 4)

Раствор контактов, мм............................................................... 14-17

Провал контактов, мм............................................................... 1 5_2 5

Выключатель КЕ-011 имеет пластмассовую коробку, на которой закреплены две пары неподвижных контактов, электрически не связанных друг с другом, стержень толкателя с двумя контактными мостиками и возвратной пружиной Выключатель КЕ-011 имеет или два замыкающих или два размыкающих контакта. С помощью КЕ-011 осуществляется управление катушками реле сигнализации РЗ-2, реле возврата РП, контактора освещения и катушками вентилей ДВР.

Технические данные выключателя КЕ-011 следующие:

Номинальное напряжение, В............................................. 90

Ток продолжительного режима, А......................................................5

Выключатели КЕ-011 и ВУ-224 размещены на пульте управления в кабине машиниста.

Выключатели В-13А, В-13Б (дверные блокировки) установлены в пассажирском помещении под диванами у каждой раз-

Е^ижной двери и предназначены для подачи сигнала в кабину машиниста о положении дверей вагонов.

Г При открытых дверях контакты выключателя замкнуты, при закрытых - разомкнуты. Контакты соединены параллельно, и в их депь включена сигнальная лампа, находящаяся в кабине машиниста. Если хоть одна дверь поезда открыта, сигнальная лампа будет упреть. Отправление поезда производится после того, как сигнальная лампа погаснет.

Выключатель В-13А (рис. 83, в) имеет литой корпусов котором расположен вал 16 с укрепленным на нем кронштейном 77. Па кронштейне может вращаться держатель 18, несущий подвижной контактный мостик 19. Спиральные пружины 22 создают контактное нажатие и служат для возврата приводного рычага 23 V исходное положение. Неподвижные контакты 15 смонтированы на изоляционной колодке 20. Выключатель выполнен с размыкающими контактами. Приводной рычаг 23 с роликом 21 можно переставлять через каждые 15‘ относительно корпуса. Таким образом рычаг может занимать 24 различных положения. Кроме того, "возможна перестановка приводного рычага на противоположную сторону корпуса, чем выключатель В-13А (правый) отличается от выключателя В-13Б (левый). При повороте приводного рычага 23 путем нажатия на ролик 21 подвижные контакты начинают скользить по неподвижным, так как спиральные пружины упираются своими концами в нижний уступ А держателя 18. Скольжение продолжается до тех пор, пока верхний уступ Б держателя не упрется в пружину, после чего начинается разрыв контактов.

При прекращении нажатия рычага дверной створки на ролик 21 держатель 18, поворачиваясь вокруг оси под действием пружины 22, возвращается в исходное положение, при котором контакты его снова будут замкнуты. В процессе замыкания происходит притирание контактов.

Уход за выключателями. Перед осмотром выключателей убеждаются в отсутствии напряжения на них, удаляю пыль, грязь, протирают изоляционные поверхности чистой сухой ветошью.

При осмотре автоматического выключателя обращают особое внимание на состояние контактов, гибких шунтов и боковых стенок дугогасительной камеры. Автоматический выключатель срабатывает редко, поэтому износ его контактов происходит главным образом вследствие оплавления при разрыве электрической цепи.

Не допускается касание подвижного контакта о стенки дугогаси-тельной камеры, минимальный зазор между ними должен быть не Менее 1 мм. Смещение контактов относительно друг друга допускается не более 1,5 мм. В процессе работы под действием дуги происходит Выгорание стенок камеры, поэтому камеры, имеющие значительный прогар (3-3,5 мм), заменяют. Не разрешается эксплуатация автоматического выключателя с надломленными гибкими шунтами.

В отсутствии заедания вращающихся деталей убеждаются, вклю. чая и отключая несколько раз автоматический выключатель вруч_ ную. Трущиеся шарнирные части механизма включения и отключения смазывают тонким слоем машинного масла.

Проверяют надежность крепления корпуса выключателя ^ перегородке кабины, состояние всех винтов, болтов и Пружинных шайб, крепление проводов под контактными болтами и винтами состояние изоляции подходящих к выключателю проводов. При необходимости провода изолируют. Сильно изношенные детали выключателей заменяют. Зачищают нагар контактов.

Убеждаются в наличии соответствующих раствора и притирания контактов, в четкости их включения и отключения. Проверяют крепление корпуса, крышки выключателя, убеждаются в отсутствии трещин и сколов в них.

Контрольные вопросы 1. Для чего предназначен автоматический выключатель?

2. Из каких основных деталей состоит автоматический выключатель?

3. Каким образом выключается и включается автоматический выключатель?

4. Как обеспечивается защита персонала от попадания под высокое напряжение при работе с выключателем?

5. Каково назначение выключателей управления и где их используют?

6. Чем различаются устройство и принцип работы выключателей постоянного и импульсного действия?

7. Какова конструктивная особенность выключателя ВБ и для чего он используется?

8. Для чего предназначены дверные блокировки? Где они установлены и как работают?

9. В чем заключается обслуживание выключателей?

10. На что обращают особое внимание при осмотре автоматического выключателя?

11. Какова главная причина износа контактов автоматического выключателя?

12. Каков минимальный допустимый зазор между стенками дугогасительной камеры и подвижным контактом автоматического выключателя?

Реле управления и защиты | Электропоезда метрополитена | Регулятор давления

Рекомендуемый контент: