Краткая технология ремонта основных узлов

Практика эксплуатации ЭПС показывает, что большинство неисправностей, кроме аварийных и вызванных химико-тепловым воздействием, возникает в соединениях деталей. При этом отказ в работе каждого соединения наступает при возникновении присущих только данному соединению неисправностей независимо от того, где соединение работает-иа электровозе управления, дизельной секции или моторном думпкаре. Например, потеря работоспособности зубчатого соединения вызывается износом или усталостным разрушением зубьев. Соединения с гарантированным натягом выходят из строя при ослаблении деталей в посадке, узлы с подшипниками качения - при ослаблении колец в посадке или появлении повреждений в самих подшипниках и т. д. Поэтому приемы разборки, восстановления и сборки каждого типа соединения одинаковы.