Перспективный типаж (табл. 1.4) распространяется на ЭПС широкой колен, предназначенный для технологических перевозок, вывозной и маневровой работы на открытых горных разработках полезных ископаемых, а также на крупных промышленных предприятиях.

Тяговые агрегаты комплектуются из трех секций: электровоза управления

(ЭУ), моторной дизельной секции (МД) и моторного вагона-самосвала (МВ). Различное сочетание указанных секций в составе тягового агрегата позволяет получить пять различных модификаций: (ЭУ+МД + МВ), (ЭУ+2МВ) - 12 осей; (ЭУ+МД), (ЭУ+МВ) -8 осей, ЭУ -4 оси.

Тяговый агрегат ТАУЗ комплектуется из электровоза управления, моторной дизельной секции и двух моторных вагонов-самосвалов. Он унифицирован с тяговыми агрегатами управления ТАУ1, ТАУ2, электропоездами ЭКА1 и ЭКА2 и предназначен для замены в перспективе тяговых агрегатов постоянного тока с коллекторными тяговыми двигателями.

Тяговые агрегаты предназначены для работы на карьерах глубиной до 250- 300 м с уклонами путей вывозных траншей до 60-80%о.

Электропоезда (ЭКА) комплектуются из локомотива управления - тягового агрегата (ТАУ) и моторных вагонов-самосвалов с нерегулируемыми тяговыми двигателями (МВн). В свою очередь ТАУ могут состоять из различных комбинаций трех секций: электровоза управления (ЭУ), моторной дизельной секции (МД) и моторного вагона-самосвала с регулируемыми тяговыми двигателями (МВр). При поэтапном развитии карьеров ТАУ могут поставляться в следующих сочетаниях: (ЭУ+МД+2МВр) - 16 осей; (ЭУ+МД+МВр) - 12 осей; (ЭУ+МД),

(ЭУ+МВр)-8 осей; (ЭУ)-4 оси. Наибольшее число сцепных осей в составе ЭКА до 52 [ЭУ+МД+2МВр+(1+9)МВи].

ЭКА1 предназначены для вывозки горной массы из карьеров глубиной до 500-700 м с открытыми выездными траншеями и уклонами пути до 160 % о. Электровоз управления ТАУ1 имеет будочную форму с расположением кабины машиниста аналогично выпускаемым тяговым агрегатам.

ЭКА2 предназначен для вывозки горной массы при тоннельном вскрытии месторождений полезных ископаемых с уклонами до 160 %0- Поэтому электровоз управления агрегата ТАУ2 имеет кузов вагонного типа с торцовой кабиной машиниста, выполненный по специальному габариту, рассчитанному на площадь сечения тоннеля 25 м2 с целью использования проходческой техники и элементов крепления аналогично метрополитену.

Промышленные маневровые электровозы предусмотрено комплектовать из четырех секций: электровоза управления (ЭУ), моторной секции автономного пи-

Таблица 1.4. Параметры перспективного подвижного состава

Нагрузка пт оси

Напря-

Назначение Тип ЭПС Структура ЭПС формула

на

жение

рельс, кН

Электроподвижной состав переменного тока

Вывозка горной массы

ОПЭ1Б

ЭУ+МД+МВ

3(2о-20)

310

25

из карьеров

ТАУ2,

ТАУЗ

ЭКА1

ЭУ+МД+2МВ

4(2о-2о)

300

10

ТАУ+(5+13), ) МВн /

(20-20)

300

10

(трех

ЭКА2

ТАУ+(1+9), \

фазный)

МВн /

Хозяйственные пере

МП01

ЭУ+МС

2 (2о-20)

210

10

возки, маневровая рабо

МП02

ЭУ+МС

2(2о-20)

210

25

та

Электроподвижной состав постоянного тока

Вывозка горной массы

ТАУ1

ЭУ+МД+2МВ

4(20-20)

300

3

из карьеров Технологические, хо

( МП1

Э

2о-20 (2о-

210

1,5 или 3

зяйственные перевозки.

МП 2

Э + ПС

-2 о) +2

210

1,5 или 3

маневровая работа

1 МПЗ

ЭУ+МС

2(2о-20)

210

1,5 или 3

1 В числителе приведены данные для часового режима, в знаменателе - для 15-минутного

таиия (МС), электровоза (Э) и прицепной секции автономного питания (ПС). ЭУ имеет преобразовательную установку, рассчитанную на питание восьми тяговых двигателей, и предназначен для работы в сцепе с МС и самостоятельно. Электровоз предназначен для работы с ПС и в сцепе со вторым электровозом по системе двух единиц.

Электровозы МП1, МП2 и МПЗ могут поставляться в двух модификациях, для работы от контактной сети 1500 и 3000 В. Модификации отличаются схемами соединения элементов преобразователя и обмоток тяговых двигателей.

Выбор автономного источника энергии (дизель-генератор или аккумуляторная батарея), а также тягового двигателя (коллекторный или бесколлекторный) определяется техническим заданием.

Применение промышленного ЭПС, предусмотренного типажом, обеспечит повышение технико-экономических показателей при их производстве, а также и в эксплуатации.

Потребность в ЭПС по силе тяги для различных горно-геологических, технологических, производственных условий и различных уклонов вывозных траншей до 160%о удовлетворяется за счет набора соответствующего числа секций тяговых агрегатов или электропоездов.

Кои-

Параметры при питании от контактной сети

Параметры при питании от автономного источника в продолжительном режиме

л

н

о

о

X

3

г

ж

струкциоииая

ско

рость, км/ч

65

50

50

80

80

50

80

80

80

~ _ и- гп Ю Ю 05 СЛ і

йсооо о ^ ^ сл о со 1

К)0505 О ^ ^ «о ОЮ

ооо о ,, 1 ^ ю ьо -2 ^ о Мощность1,

00 ^ ^ Іо оооо кВт оо 4^ о 22 22 05 22 22 о о о о о о ^ оо

о

г->

?§ё §§ 11 1 II

ООО о -2.Р о ~ , "¦?*¦^»¦^5 ^о Сила тяги *,

111 І *? | §§

о о

' Ьо ко ю *о ю ю ю юю сЛслсл сл сл сп сл Сло

??? В ?? !2 ^ Скорость',

ол км/ч

V

ооо о о© Я5 Я5-0 К.п.д. оооооо 00 00 00 ро о о часового ююю м ЮЮ о юю режима

00 00 ¦ 4ч 0)05 ? ?>4 Мощность оо $ оо -1 дизеля, кВт о О 1 •- ОО Н- Н-Н-

ю ю сл ю ю сл сл сл оо . ю оо Ю ю??>

О О о оо о о о

1 ч *-ч*-ч ^ Сила тяги, 00 00 ~ 00 Оо *- кН о О -ч о о -ч КГ1 *-о о оо

05 05 05 05 05 05 _05 О 1 1 00 00 00 00 1

З-її 1 ю ю ьЗ'ю *иЬ0СТЬ

О ^ о о км/ч

1 М 3 II 3 3? мрвуз°тП0Дъемн

Радиус прохо,

Сл Сл Сл 05 СЛ СЛ 05 0500

оооо оо о оо при скорости

10 км/ч

Электрическое оборудование и аппараты | Электроподвижной состав промышленного транспорта | Основные требования к электровозам и тяговым агрегатам при работе на промышленных предприятиях

Рекомендуемый контент: