Приготовление охлаждающей воды и уход за аккумуляторными батареями

Приготовление охлаждающей воды. На промышленном транспорте воду для системы охлаждения дизельных секций тяговых агрегатов готовят в специальном водоприготовительном отделении на экипировочном пункте или в депо промышленного предприятия. По физико-химическим свойствам готовят воду двух составов в связи с необходимостью удовлетворения требований к локомотивам как с чугунными и стальными блоками дизелей, так и с алюминиевыми.

В отделении устанавливают три бака вместимостью по 180 л, из них один для сбора конденсата, другие два для приготовления и выдачи воды двух составов. В тех экипировочных пунктах, где потребляется охлаждающая вода одного состава, третий бак используют как резервный илн как дополнительную емкость для охлаждающей воды.

Охлаждающая вода приготавливается из конденсата, поступающего в бак из системы горячего водоснабжения. В каждом баке имеется змеевик, в который подается пар для поддержания необходимого температурного режима. Готовая охлаждающая вода перекачивается к месту потребления. Баки оборудуются водоуказательными стеклами с тарированными рейками, кранами для спуска шлама и термометрами.

Суточный расход охлаждающей воды, л, одним локомотивом следующий.

Тяговые агрегаты ОПЭ1, ОПЭ1А, ОПЭ1Б .... б

Тяговый агрегат EL10............. 3

Электровозы EL2, ІУКП............ 3

Уход за аккумуляторными батареями. Регулярный контроль за состоянием аккумуляторных батарей во многом предопределяет нормальную работу локомотивов. Во время экипировки в каждом элементе необходимо проверить уровень и плотность электролита, а также работоспособность под нагрузкой. Для этого на экипировочном пункте имеются эреометр и нагрузочная вилка. Поскольку при эксплуатации батареи происходит испарение электролита, необходимо периодически для получения установленной плотности доливать в элементы

Рис. 4.4. Схема установки для глубокого обессоливания воды:

/-IV - колонки (фильтры); 1-22 - запорные краны

батареи дистиллированную воду. Электрическая дистилляция обходится дорого, поэтому для приготовления электролита применяют глубокообессоленную (химически чистую) воду, полученную методом ионнтового обессоливания.

Выпускаемые промышленностью установки для глубокого обессоливания имеют производительность 50-150 д/ч. Схема такой установки приведена на рис. 4.4. Принцип ее действия состоит в следующем: водопроводная вода подается на ио-нитовые фильтры под напором водопроводной сети, оптимальная скорость подачи составляет 180-200 д/ч.

Приготавливать и хранить кислотный электролит и кислоту необходимо в специальных помещениях, изолированных от аналогичных помещений для щелочного электролита. Электролит выдается на локомотивы в специальных бидонах.