При расчете себестоимости локомотнво-часа из общей суммы затрат вычитаются по плановой себестоимости расходы, связанные с работой локомотивов, прикрепленных к основным производственным цехам и участкам, выполняющих перевозки для сторонних предприятий и организаций, а также сданных в аренду.

Расходы, связанные с техническим обслуживанием, содержанием и текущим ремонтом локомотивов, оборудования депо, подъемно-транспортных машин, механизмов и устройств по экипировке локомотивов, зданий и других основных средств локомотивного хозяйства, а также с эксплуатацией арендованных локомотивов, включаются в затраты на объем выполненной работы.

В железнодорожных хозяйствах предприятий черной металлургии калькуляцию себестоимости локомотиво-часа составляют по форме, приведенной в табл. 8.3.

В плановую и отчетную калькуляцию включаются следующие статьи расходов: основная заработная плата производственных рабочих, дополнительная заработная плата, начисления на заработную плату, резерв на выслугу лет, материалы, амортизация основных средств, топливо, теплоэнергия, электроэнергия, инструмент и малоценный инвентарь, запасные части, текущий ремонт и содержание основных средств, прочие расходы, привлеченный автотранспорт для обслуживания службы локомотивного хозяйства.

Электроэнергия собственного производства предприятий включается в расходы на стоимость локомотиво-часа по плановой цеховой себестоимости.

Наименование статей

Сумма затрат, тыс. руб.

Затраты на 1 локомо-тиво-ч, руб.

Основная заработная плата

2 706,2

4,47

Дополнительная заработная плата

319,8

0,53

Начисления на заработную плату

300,2

0,50

Резерв на выслугу лет

97,0

0,16

Материалы

159,9

0,32

Амортизация основных средств

3 662,9

6,017

Топливо

15,2

0,03

Теплоэнергня

143,8

0,24

Электроэнергия

5 604,6

9,28

Инструмент и малоценный инвентарь

38,1

0,06

Запасные части

358,5

0,59

Текущий ремонт и содержание основных средств

1 253,7

2,08

Прочие расходы

176,9

0,29

Выслуга лет

-98,8

-0,16

Автотранспорт

57,9

0,10

Услуги, оказанные сторонним организациям

-133,2

-0,22

Услуги, оказанные основным цехам предприятия

-42,5

-0,07

Итого расходов, за исключением вычетов

14 655,2

24,27

Число часов работы тяговых агрегатов

603911

-

Потребное количество инструмента и малоценного инвентаря определяется планом материально-технического снабжения. При передаче инструментов и малоценного инвентаря в эксплуатацию погашается 50% их стоимости, остальные 50% погашаются при выбытии их за негодностью. Так как стоимость комплекта инструментов на электровозах и тяговых агрегатах входит в их оптовую цену, то стоимость инструмента, выдаваемого взамен пришедшего в негодность, погашается полностью. К расходам по этой статье относят также заработную плату рабочих, занятых на поддержании инструмента в рабочем состоянии и его ремонте.

Расходы на запасные части для технического обслуживания и текущего ремонта электроподвижного состава определяются по оптовым ценам утвержденных номенклатур, а изготавливаемых службами главного механика и энергетика предприятий- по плановой цеховой себестоимости этих подразделений.

К расходам на текущий ремонт относится стоимость работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов, тяговых агрегатов, а также расходы по поддержанию в рабочем состоянии остальных основных средств локомотивного хозяйства. Потребное число технических обслуживаний и текущих ремонтов электроподвижного состава определяется годовой программой, разработанной и утвержденной руководителем предприятия. Расходы на ремонты, производимые своими силами, определяются по сметной стоимости, а сторонними организациями - исходя из договорной цены.

Прочие расходы учитывают основную и дополнительную заработную плату с отчислениями иа социальное страхование инженерно-технических работников и служащих по управлению локомотивным хозяйством, содержание деповских лабораторий, ликвидацию аварий и сходов, рационализацию и охрану труда и др. Расходы на перевозку автомобильным транспортом учитывают затраты, связанные с обеспечением локомотивного хозяйства перевозками грузов материально-технического снабжения, а также доставки локомотивных бригад к местам смены.

В статьи вычетов включается стоимость содержания локомотивов, прикрепленных к производственным цехам или участкам, суммы, начисленные за маневровую работу локомотивов, производимую для клиентуры на путях, прииадле-

Таблица 8.4. Годовая отчетная себестоимость электровозо-часа по предприятиям черной металлургии

№ предприятия

Отчетная

себестоимость

электровозо-ч, руб

Тип ЗПС

Условия и характер работы

і

8,6

IVKn-l, ELI, EL2, EL21

Маневрово-вывозная работа в условиях металлургического завода

2

8,3

EL2, ВЛ22, ВЛ26

То же

3

7,20

ВЛ22М

Вывозная работа в условиях металлургического завода

4

17,14

IVKn-l, ELI, EL2, EL21

Маневрово-вывозная работа в условиях горного предприятия

5

20,3

IVKn-l, ELI, EL2

Вывозная работа в условиях горного предприятия

6

20,6

Д94, ELIO, ОП31А

То же

7

16,0

ELI, EL2, П32М

8

24,3

П32М

9

35,3

ОП31А, ОП32, ELIO

»

10

26,2

ОП31А, ОП32

»

11

19,5

ELIO

»

12

10,2

IVKn-l, ELI, EL2

Маневрово-вывозная работа в условиях горного предприятия

13

11,99

ELI, EL2

То же

14

13,4

ELI, EL21

Вывозная работа в условиях горного предприятия

15

17,6

ELI, EL21, П32М

То же

16

9,8

ОП31А, ELIO

жащих ей, а также начисленные за локомотивы, сданные в аренду другим организациям в размере, установленном договором, и др. В итоге расходов, за исключением вычетов, показываются расходы в целом на себестоимость локомотнво-часа.

Из анализа табл. 8.3 видно, что наиболее крупными элементами затрат в себестоимости локомотиво-часа являются: основная и дополнительная заработная плата с начислениями (22,6%), амортизация основных средств (25%), электрическая энергия (38,2%), текущий ремонт, запасные части и материалы (12,3%). Таким образом, только эти четыре вида затрат составляют 98,1% всех расходов локомотивного хозяйства предприятия. Из табл. 8.4 видно, что себестоимость электровозо-часа по ряду предприятий черной металлургии колеблется в широких пределах - от 7,2 до 35,3 руб.

Себестоимость перевозок | Электроподвижной состав промышленного транспорта | Материальные и трудовые затраты на ремонт

Рекомендуемый контент: