Правильный выбор и своевременное применение смазок оказывают значительное влияние на надежную эксплуатацию промышленных электровозов и тяговых агрегатов, предотвращая интенсивный износ и нагрев трущихся поверхностей, а также защищая поверхности от воздействия коррозии. Для обслуживания локомотивов применяют жидкие консистентные и твердые смазки.

Масла. В качестве жидких смазок используют масла минерального происхождения: дизельные, авиационное, индустриальные, компрессорные, осевое и др.

Физико-химические свойства основных масел приведены в табл. 3.1 и 3.2. К специальным железнодорожным смазкам относится осерненная смазка, состоящая из осерненного трансмиссионного автотранспортного масла, загущенного натриевым мылом гудронного сала. Качество осерненной смазки должно удовлетворять требованиям табл. 3.3.

Таблица 3.1. Физико-химические свойства дизельных и моторных масел

Показатель

Вязкость кинематическая при:

о

ю

о

З'Т

СО со «СО

Т>>

13,5-14,5

СО

о-

04

т>>

13,5-14,5

Ларка масла

С4

4-

со

04

О

«І

Т>>

13,5-14,5

ю

ь-

1

О)

О)

оо

04

н

<

о оо

СО тґ X

К кЬ 28-33

о-

1

СО

04

Э§Н

N ми

/) 6р ё ёЬ

со

ь.

СО

н

о

о

00 Е-. СО'-'

32-50

100°С, сСт 50°С, сСт

35-45

Индекс вязкости

83

85

-

85

80/92

60

не менее

Коксуемость, %,

-

1-

0,40

0,15

0,29/

2,5

не более

0,45

Кислотное число,

-

-

0,05

0,05

0,03/

0,4

мг КОН на 1 г масла, не более

0,05

Щелочное число,

4,8-5,5

4,8-5,5

-

-

-

мг КОН на 1 г

масла

Зольность масла, %> не более

-

-

0,005

0,005

0,003

0,015

Зольность сульфатная для масла с присадками, %

1,0-1,2

0,9-1,2

1-

Содержание во-

-

-

Не допуска-

отс

отс

ОТС

дорастворимых

кислот и щелочей

ется

Содержание примесей механических, для масла с присадками, %, не более

0,015

0,015

0,015

отс

отс

ОТС

Марка масла

Показатель

М-І4ВЦ

( (ТУ 38-101-150-71)

М-І4В2

(ТУ 38-101-421-73)

М114Б ' (ТУ 38-101-264-72)

И30А

И40А

(ГОСТ 20799-75)

МС-20 1

МС-20С

(ГОСТ 21743-76)

38

(ГОСТ 6411-76)

Содержание воды, %, не более

Следы

Следы

Следы

отс

0,05

отс

Температура вспышки (в открытом тигле), °С, не ниже

200

200

205

190

200

270

300

Температура застывания, °С, не выше

-12

-12

-15

-15

-18

Таблица 3.2. Физико-химические свойства компрессорных и осевых масел

Марка

масла

Показатель

К-12

К-19

ХФ-

12-16

л

3

с

ГОСТ

1861-73

ГОСТ

5546-66

ГОСТ 610

-72

Вязкость кинематическая, сСт при 10СРС

11-14

17-21

17

42-60

22

12-14

при 50°С

Зольность, %, не более

0,015

0,010

-

-

-

-

Кислотное число, мг КОН на 1 г мае-

0,15

0,04

0,02

-

-

-

ла, не более

Температура вспышки (в открытом

216

245

170

135

125

125

тигле), °С, не ниже

Температура застывания, °С, не выше

-25

-5

-42

-

-40

-55

Содержание серы, %, не более

0,3

0,3

-

-

-

-

Содержание механических примесей,

0,007

0,007

ОТС

0,07

0,05

0,04

%, не более

Содержание воды, %, не более

ОТС

отс

Следы

0,3

0,1

Консистентные смазки. Консистентные смазки являются пластичными смазочными материалами, которые изготовляют путем загущения минеральных масел мылами и другими загущающими веществами. Применяются следующие универсальные смазки: низкоплавкая УН (вазелин технический), среднеплавкая УС (солидолы), тугоплавкая ЖРО.

Физико-химические свойства консистентных смазок приведены в табл. 3.4. Специальная железнодорожная смазка ЖТКЗ-65 состоит из индустриального масла марки Л (85-92%), касторового масла (4-7%), стеарина или сала технического, церезина и др. и должна удовлетворять требованиям, изложенным в табл. 3.3.

Для прожировки кожаных манжет и прокладок пневматических приводов и автотормозов используют прожировочные составы 12 и 40 по ТУУТ547-73, которые содержат соответственно касторовое масло 88 и 60%, цезерин 8 и 10% и саломас 4 и 30%.

ТУ 32ЦТ 551-78

ТУ 32ЦТ 546-73

Показатель

Марка смазки

Марка смазки

ос-л

ОС-3

ЖТКЗ-65

Внешний вид

Однородная маслянич-

Мазеобразная

иая жидкость от темно*

однородная

коричневого

цвета

до черного

гладкая

масса

Содержание серы, %

33=1,7 I

3±1,7

-

Зольность, %, не более

3,0 1

3,0

-

Содержание свободной щелочи в пе-

0,3

0,3

0,3

ресчете на КаОН, %, не более

Температура застывания базового

-5

-20

-

масла, °С, не выше

Температура каплепадения, °С, ие

-

-

120

ниже

Пенетрация:

при +25°С

-

-

230-330

» -50°С не ниже

_

-

45

» -55°С не ниже

_

_

40

Синерезис, %, не более

-

-

3,0

Содержание механических примесей, %, не более

0,1

0,1

Не допускается

Содержание воды, %, не более

0,5

0,5

Следы

Твердые смазки. Сухую графитовую смазку СГС-0 наносят на полоз токоприемника в горячем состоянии при температуре 180°С.

Если при техническом обслуживании обнаруживается выкрашивание смазки, то на полоз наносят жидкую смазку СГ-Д с целью уменьшения износа. Гребни бандажей колесных пар смазывают дисульфидмолибденовыми стержнями МЭ-22, со следующими требованиями к ним: поверхность их должна быть чистой, без трещин и сколов, длина стержней 210 мм, диаметр 18 мм, овальность не более 0,5 мм, твердость по Бринеллю при 20°С НВ 5/50 в пределах 3,6-4,0% водопо-глощаемость не более 0,13 г/см2.

При эксплуатации и ремонте локомотивов необходимо пользоваться картами смазки (табл. 3.5). Применение для одного узла различных сезонных смазок, замену летней смазки на зимнюю и наоборот следует производить в сроки, установленные на каждом предприятии в зависимости от местных климатических условий.

Качество дизельных масел должно подтверждаться сертификатом поставщика или лабораторным анализом каждой партии. Применение в дизелях смесн масел, изготовленных из нефти различных месторождений, запрещается. Пробы масла в количестве 0,5 л отбираются для анализа из картера дизеля, масляного бака и других агрегатов на всех текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 тяговых агрегатов. Отбор производится при работающем дизеле и температуре масла не ниже 60°С. К дальнейшему использованию не допускаются масла, которые имеют браковочные нормы, указанные в табл. 3.1 и 3.2. Во всех случаях потери дизельным маслом своих качеств до наступления срока его замены по одному из браковочных показателей его освежают путем частичного слива и добавлением такого же количества свежего масла или заменяют полностью. Количество масла, кг, необходимого для освежения,

ТУ 32ЦТ 520-76

ГОСТ 1033-79

ГОСТ 4366-76

ОСТ 38.1.56-74

ГОСТ 6267-74

Показатель

Смазка, солидол жировой

Солидол синтетический

Смазка УН (вазелин технический)

Смазка ЖРО

Пресс-солидол ж

Солидол Ж

Пресс-солидол с

с

Смазка ЦИАТИМ-201

Внешний вид

Однородная мазь от светло-до темно-коричневого цвета

Однородн комков, от с го, до темнс цвета

ая мазь, без ветло-желто* -коричневого

Однородн ричневого ц

ая мазь, без вета

комков, ко-

Однородная мазь, без комков, от светло-желтого до светло-коричневого цвета

Пенетрация при 25°С

190-260

330-335

230-290

310-350

'260-310

-

Не нормируется

Температура каплепа-дения, °С, ие ниже

170

75

75

-

-

54

175

Предел прочности на сдвиг при 50°С, Па, не менее

300

98

196

98

196

250-500

Коллоидная стабильность выделенного масла, %, не более Содержание свободной щелочи в пересчете на ЫаОН, %, не более

12

30

0,3

0,1

0,2

0,2

0,2

0,1

Содержание механических примесей, %, небо-лее

Не допускается

0,2

0,2

0,25

0,3

0,03

Не допускается

Содержание воды, %, не более

Следы

2,5

3,0

3,0

3,0

Не допускается

Вязкость при -30°С и градиенте скорости деформации 10 с-1 П (пауз), не более

20 000

Испаряемость в чаш-ках-нспарителях при 100°С в течение 1 ч, ие более

3,5

Наименование смазываемых узлов и агрегатов

Наименование смазочных материалов, номер ГОСТа или ТУ

Способ нанесения смазочных материалов

Периодичность проверки и замены смазки

Зубчатая передача тяго-

Смазка осерненная

Заливка в кожух зубчатой

Проверка и добавление смазки че-

вых двигателей

(ТУ 32ЦТ 551-78) летом марки Л, зимой 3

передачи

рез 10-12 сут. Замена смазки через один ремонт ТР-1 и при переходе с летней смазки на зимнюю и наоборот

Буксовые подшипники ко-

Смазка ЖРО

Заполнение смазкой про-

Ежедневная проверка на отсутствие

лесных пар

(ТУ 32ЦТ 520-76)

странства в лабиринте задней крышки, между задней крышкой и подшипником, между подшипниками, роликами подшипников, передней крышкой и подшипником

перегрева после остановки. Периодическое пополнение смазки по 0,1 кг при ТР-1. Замена при ТР-3, ревизии и замене подшипников

Моторно-осевые подшип-

Масло индустриальное

Заливка масла в запас-

Проверка и добавление смазки при

ники тягового двигателя

(ГОСТ 20799-75)

летом марки И-40А, зимой

И-ЗОА.

При температуре ниже 30°С

масло осевое

(ГОСТ 610-72) марки 3

ный резервуар через шланг под давлением

технических обслуживаниях и ремонтах при понижении уровня ниже допустимого. Замена смазки при загрязнениях и переходе с летней смазки на зимнюю и наоборот

Опоры центральная и боковая

Масло осевое (ГОСТ 610-72) летом марки Л, зимой 3

Заливка масляной ванны

Проверка и добавление смазки при технических обслуживаниях. Замена при ТР-3, переходе с летней смазки на зимнюю и наоборот

Цилиндры опрокидывания

Масло, состоящее из 95-

Заливка в пространство

Добавляется еженедельно. Замена

думпкаров

93% трансформаторного масла (ГОСТ 982-80), загущенного механическим путем смазкой Ж.Т-72 (ТУ 38-143-45-77) в количестве 5-7%, или масло для

между корпусом и рубашкой

2-3 раза в год

Наименование смазываемых узлов и агрегатов

Наименование смазочных материалов, номер ГОСТа или ТУ

Способ нанесения смазочных материалов

Периодичность проверки и замены смазки

Цилиндры опрокидывания

механизмов опрокидывания вагонов-самосвалов по (ОСТ 38.01.150-78)

Смазка ЦИАТИМ-201

Смазывание тонким слоем

Замена при ТР-2, при сборке ци-

думпкаров

(ГОСТ 6267-74)

внутренней и наружной по-

линдра

Редукторы раздаточные

Масло М-14ВЦ

верхности рубашки при сборке цилиндров

Карданные валы привода в подпятник вентилятора холодильной камеры:

шлицы и подпятник

(ТУ 38-101-150-71) или М-14Б (ТУ 38-101-264-72)

Смазка ЖРО

Масло из редуктора подается по трубопроводу из масляной системы дизеля

С помощью шприца че-

Прессовать до выдавливания. За-

(ТУ32ЦТ 520-76)

рез пресс-масленку

мена при ТР-2

игольчатые подшипники

Смазка ЦИАТИМ-203

То же

То же

крестовины

Установка автосцепки, по-

(ГОСТ 8773-73) Смазка ЖРО

С помощью масляного

Прессовать до выдавливания. За-

глощающий аппарат

(ТУ 32ЦТ 520-76)

пресса и вручную трущихся

мена при ТР-1

Шарниры рессорного под-

Солидол Ж

поверхностей

Смазывание поверхностей

Замена один раз в полгода

вешивания тормозной систе-

(ГОСТ 1033-79)

трения

мы и подвески тягового двигателя, зубчатая передача и винтовая пара ручных тормозов

Замки дверей, петли кры-

Масло индустриальное

Смазывание поверхностей

Замена при ТР-1

шек, люков и рамок жалю-

И-ЗОА

трения вручную

зи, оси фиксаторов ограждений, валики створчатых жалюзи и подвижных экранов

(ГОСТ 20799-75)

Редуктор привода скоро

Смазка ЖРО

стемера и крышки аккумуляторной камеры

(ТУ 32ЦТ 520-76)

Цапфы цилиндра опроки

Солидол Ж

дывания, петли дверей, сектор и шарниры воздухоза-медлителя

(ГОСТ 1033-79)

Гибкий вал привода ско

Смазка ЖРО

ростемера

(ТУ 32ЦТ 520-76)

Карданный вал привода

Смазка ЖРО

скоростемера

(ТУ 32ЦТ 520-76)

Шарниры установки элек

Солидол Ж

тромагнитного рельсового тормоза

(ГОСТ 1033-79)

Цилиндр тормозной си

Смазка ЦИАТИМ-201

стемы и электромагнитного рельсового тормоза

(ГОСТ 6267-74)

Компрессор КБ-1 В

Масло ХФ-22-24 (ГОСТ 5546-66)

Компрессоры КТ-6Эл и

Масло компрессорное

КТ-7

(ГОСТ 1861-73) летом марки К-12, зимой К-19

Подшипники вентилятора

Смазка ЦИАТИМ-201

компрессоров КТ-6Эл и КТ-7

(ГОСТ 6267-74)

Все краны разобщитель

Смазка ЦИАТИМ-201

ные, детали кранов уел. № 254 и 395

(ГОСТ 6267-74)

Цилиндры и манжеты

Смазка ЦИАТИМ-201

электропневматических клапанов, пневматических приводов и контакторов

(ГОСТ 6267-74)

Детали ЭПК150И, оси

Смазка ЦИАТИМ-201

стеклоочистителей и оси регулятора давления АК-ПБ

(ГОСТ 6267-74)

Заполнение пространств в

Проверка и добавление при техни

корпусе редуктора и шари

ческих обслуживаииях

коподшипников

Замена при ревизии и смене подшипников

Подача смазки шприцем через отверстие в петле, смазывание тонким слоем поверхностей трения

Замена при ТР-1

Нанесение смазки тонким

При монтаже и технических обслу-

слоем в 1-2 мм

живаниях

Заполнение пространства

Проверка и добавление при техни

в направляющей

ческих обслуживаииях Замена прн ТР-1

Смазывание поверхностей трения вручную

Замена при ТР-2

Смазывание внутренней

Замена при ТР-1 и в случае неудов

поверхности цилиндра тон

летворительной плотности поршней

ким слоем

тормозных цилиндров

Смазывание трущихся час

Замена при ТР-2, пополнение при

тей компрессора разбрызгиванием

ТР-1

Заливка в ванну через

Первая и вторая смена масла че

воронку с сеткой в количе

рез 150-200 ч, в дальнейшем через

стве 0,01-0,012 м3 (10- 12 л)

750-800 ч работы компрессора

Подача смазки через

Замена смазки после 1500-1600 ч

пресс-масленку на корпусе вентилятора

работы компрессора

Смазывание тонким слоем

Замена при ТР-1 и ремонтных раз

поверхностей трения

борках кранов

Смазывание поверхностей

Замена при ревизии аппаратов.

трения

Добавление при ТР-1

Смазывание поверхностей

Замена при разборке, добавление

трения

через 6 мес

Наименование смазываемых узлов и агрегатов

Наименование смазочных материалов, номер ГОСТа или ТУ

Воздухозамедлитель уел.

Смазка ГОИ-54п

№ 134

(ГОСТ 3276-74)

Воздухораспределители

или ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74) Смазка ЖТ-72

уел. № 466.000, 265.092,

(ТУ 38-143-45-77)

270.006

или ЦИАТИМ-221

Подшипники главного кон-

(ГОСТ 9433-80) Смазка ЦИАТИМ-201

троллера и контроллера ма-

(ГОСТ 6267-74)

шиииста реверсивного и тормозного переключателей, ножевые отключатели и переключатели

Редуктор главного кон-

Масло осевое

троллера

(ГОСТ 610-72)

Розетки и педаль безопас-

летом марки Л, зимой 3 Смазка ЦИАТИМ-201

ностн

(ГОСТ 6267-74)

Подшипники и шарниры

Смазка ЦИАТИМ-201

токоприемников, механизм

(ГОСТ 6267-74)

поворота боковых токоприемников

Якорные подшипники:

Смазка ЖРО

тяговых двигателей ДТ9Н, НБ-511 электродвигателей: ЭТВ-20Н2

(ТУ 32ЦТ 520-76)

Способ нанесения смазочных материалов

Периодичность проверки и замены смазки

Смазывание тонким слоем поверхностей трения

Замена при разборке через 6 мес

Смазывание тонким слоем поверхностей трения, войлочных колец и манжет

Замена при ТР-1 и ремонтных разборках

Смазывание поверхностей, подача смазки шприцем

Проверка и добавление при ТР-2. Замена при ревизии

Заливка через отверстие в корпусе

Смазывание поверхностей трения, подача смазки шпри-

Проверка и добавление смазки при ремонтах Замена при переходе с летней смазки на зимнюю и наоборот Замена при ревизии, проверка и добавление при ТР-2

цем

То же

То же

С помощью шприца или вручную при снятой крышке подшипника

Замена при ревизии подшипников на ТР-3. При ТР-1 добавление смазки на каждый подшипник, кг: 0,15-0,2

0,02-0,03

ДТ-51 (А, Б), ДТ-53,

ТЛ-110А

ДМК-1

АЭ92-4

возбудителей ВС-600А, ВС-652 генераторов:

ГС-515, ГП-314, ГП-312 2ГВ.03.12У1 стартер-генераторов 2ПС-Г02

Дизели 2-6Д49, 2-2Д49,

Масло М-14В2

14Д49, М755

(ТУ 38-101-421-73)

Объединенный регулятор

Допускается замена Масло М-14Б по (ТУ 38-101-264-72) Масло МС-20

скорости 7РС2

(ГОСТ 21743-76)

Воздухоочистители

или МС-20С (ГОСТ 21743-76)

Смесь: 50% -масло

Гребни бандажей колес

М-14В2

(ТУ 38-101-421-73) и 50% -топливо (ГОСТ 305-82)

Стержень дисульфидмо-

ных пар

либденовый МЭ-22

Полозы токоприемников

(ТУ 32ЦТ 014-68) Смазка СКС-0

(ТУ 32ЦТ 009-68)

0,03-0,04

0,003-0,005

0,03-0,05

0,03-0,004

0,1-0,15

0,02-0,03

0,01-0,02

Заливка в масляную ван-

ну через систему дизельной

Контроль уровня масла в ванне

секции или через горловину

при технических обслуживаииях мас-

рамы

ломерньш щупом при работающем

Заливка в масляную ван-

маслопрокачивающем насосе. Замена масла через каждые 6 мес

ну через маслозаливную

Контроль уровня масла в регулято-

горловину в крышке регу-

ре между верхней и нижней риска-

лятора

ми на стекле маслоуказателя произ-

Заливка в корпус

водить постоянно. Замена масла согласно техническим требованиям Проверка и добавление масла при

_

ремонтах. Замена при ТР-1

где О -запас масла в картере (баке), кг;

Ув -необходимая вязкость масла после освежения;

У* - кинематическая вязкость масла в картере (баке);

Vо - кинематическая вязкость свежего масла.

Полную замену масла производят по истечении срока службы масла, указанного в карте смазки, браковочным параметрам независимо от продолжительности и работы дизеля, при попадании в масляную ванну воды или топлива. При замене масла в дизеле или регуляторе сливать его необходимо сразу же после остановки дизеля, пока оно разжижено. Перед заливкой свежего масла масляную систему промывают чистым дизельным топливом и по истечении 25-30 мин заливают профильтрованное через мелкую латунную сетку свежее масло.

Замену смазки в компрессорах производят не менее двух раз в год или п» одному из браковочных параметров.

Компрессорное масло в новых компрессорах, а также прошедших ремонты ТР-2, ТР-3 и КР-1, КР-2, необходимо заменить после первых 15-17 дней работы. На первом ремонте ТР-1 в новых компрессорах производят вторую замену масла. Осевое масло заменяют между ремонтами ТР-2 при обнаружении в нем воды более 1% и механических примесей более 0,8%. Отработанное масло и слитое из карьеров дизеля, компрессора и других агрегатов направляется на регенерацию.

Замене подлежит консистентная смазка ЖРО, если она обводнена (разжижена)- воды более 0,6%. загрязнена механическими примесями-более 0,5% (песок, металлические частицы и др.), имеет черный или ржавый цвет.

Определение расхода энергии на тягу поездов | Электроподвижной состав промышленного транспорта | Дизельное топливо

Рекомендуемый контент: