Разработка котлованов. Разработку котлована выполняют вручную или котло-ванокопателем, буровой машиной с поля либо с пути.

До начала работ на расстоянии не менее 1,5-2 м от существующей опоры (вдоль оси пути) намечают ось котлована, устанавливают расстояние Г от оси пути до передней стенки котлована и согласовывают возможность производства земляных работ.

Копку котлована вручную проводят с минимальным объемом земляных работ. Для промежуточных опор контактной сети котлован разрабатывают ступенями вдоль оси пути, а для анкерных - перпендикулярно к оси пути. Глубину котлована определяют измерительной рейкой до дна котлована от уровня головки рельса (у.г.р.)

Для опор контактной сети высотой 13,6 м глубина котлована от у. г. р. должна быть

4,5 м. Допускаются отклонения от этой высоты ± 100 мм.

Рытье котлована механизмами выполняют с поля без снятия напряжения с контактной сети или с пути со снятием напряжения с контактной сети и закры тием движения поездов. На месте производства работ с пути вертикальный котло-ванокопатель останавливают против оси котлована, затормаживают ручным тормозом, разворачивают установку перпендикулярно к оси пути с необходимым вылетом, устанавливают выносные опоры, затем включают бур. На участках переменного тока при большом габарите (Г> 3,5 м) или в сырую погоду не рекомендуется прикасаться к металлическим конструкциям котлованокопателя из-за выноса им потенциала рельсов. При наличии грунтовых вод разработку котлована осуществляют в зимнее время года.

Установка опоры. Опоры разгружают у котлована с раскладочной платформы на опорные бруски. Установку или замену опор контактной сети массой до 3 т выполняют краном автомотрисы АГВ (с удлиненной стрелой) или автокраном с поля. Строповку опоры осуществляют тросовой петлей на расстоянии 1-2 м от центра тяжести в сторону вершины опоры. Две расчалки крепят ниже центра тяжести. Опору поднимают до вертикального положения на высоту 0,5 м от земли. Стрелой крана перемещают опору, направляют расчалками и погружают опору в котлован. При непосредственной близости опоры от дна котлована приспособлением разворачивают и регулируют положение опоры относительно пути. Опору опускают на дно котлована, расчалками и стрелой регулируют ее наклон и фиксируют. Проверяют расстояние от оси пути до внутреннего края опоры и положение отметки условного обреза фундамента относительно у. г. р. Котлован засыпают и трамбуют грунт. В нижней и верхней части опоры укладывают лежни. После закрепления опоры в котловане опускают крюк и снимают стропу. Подъем на опору для снятия стропы выполняют с приставной лестницы. Не допускается поднимать опору, засыпанную землей и примерзшую к земле, подтаскивать груз крюком крана, работать крану при срабатывании ограничителя грузоподъемности. Люди не должны находиться в котловане, стоять между грузом и стеной здания, вагоном. Расстояние между стрелой крана (грузом) и частями контактной сети, ВЛ, находящимися под напряжением, должно быть не менее 2 м. В ночное время место работ должно быть освещено. Связь между руководителем работ и водителем автомотрисы осуществляют по радио или знаковой сигнализацией: движением руки, днем с развернутым желтым или красным флагом, как показано на с. 196, ночью - с фонарем: верхние рисунки - на-правлениедвижения; средние-скорость; остальные - движение стрелы и крюка.

Обеспечение работы железнодорожных кранов на электрифицированных путях. До постановки крана на место работы со съемной вышки или автодрезины на прилегающих пролетах к месту работы крана демонтируют фиксирующие устройства, воздушные стрелки, при необходимости - поперечные электрические соединители. Разъединяют нижний фиксирующий трос, предварительно закрепив его на временных струнах.

До прибытия крана несущий трос выкладывают из седла и на полиспастах удерживают контактную подвеску.

После остановки крана на месте работ контактную подвеску опускают на полиспастах и смещают от оси пути. Если кран имеет грузоподъемность до 60 т и работает с разворотом стрелы не более 180°, подвеску на прилегающих опорах смещают на 1,6-2 м и фиксируют ее над краном. Если кран работает с разворотом стрелы на 360°, контактную подвеску на прилегающих опорах опускают вниз. В пределах крана подвеску опускают до у. г. р., смещают на 2-3 м от оси пути и закрепляют. Подвеску опускают равномерно, не допуская перегрузки соседних опор, защемления деталей, звеньевых струн, электрических соединителей, проводов и тросов в конструкции крана, вагонов, локомотива и т. п. Во время работы крана не допускают соприкосновения крана с опорой, трения контактной подвески о конструкции крана, стальные канаты и стропы. Восстанавливают контактную подвеску в обратной последовательности. При подъеме несущего троса обращают внимание на недопустимость перегрузки опор. Контактную подвеску поднимают полиспастами одновременно и равномерно, вначале на двух прилегающих опорах к крану, затем на всех остальных опорах. Обеспечение работы кранов требует постоянной корректировки в зависимости от местных условий и работы крана.

Смена несущего троса. До раскатки троса осуществляют подготовительные работы: переводят сменяемый несущий трос на временные анкеровки, к седлам крепят подвесные (монтажные) ролики, на рас-каточной платформе устанавливают в козла барабан с тросом, проверяют тормозное устройство барабана. Для раскатки нового несущего троса раскаточную платформу затормаживают неподвижно у анкерной опоры, отцепляют от автодрезины. Конец нового троса крепят за автодрезину и раскатывают трос. Автодрезиной протягивают несущий трос на длину одного пролета и далее за опору на 10-15 м.

Автодрезину возвращают к опоре, трос «прошивают» через пересекаемые провода и фиксаторы, закладывают его в монтажный ролик или крюк и вновь крепят его за автодрезину. Со скоростью не более 10 км/ч трос раскатывают до следующей опоры и повторяют перечисленные операции. На платформе следят за состоянием нового троса, тормозом регулируют частоту вращения барабана, не допуская образования петель, скручивания троса.

Торможение барабана без специального приспособления на платформе не допускается. У анкерной опоры новый несущий трос поднимают на опору и анке-

Таблица 25

Параметры

1, м

Значения параметров для провода М-120 при температуре, °С

-20

-10

0

+10

+20

+30

Б, м

50

0,25

0,3

0,35

0,4

0,45

0,50

60

0,35

0,40

0,45

0,55

0,65

0,7

70

0,50

0,55

0,6

0,75

0,85

1,0

Т, кН

-

13,7

11,9

10,2

8,8

7,6

6,6

руют. Автодрезину возвращают к платформе и производят предварительную вытяжку нового троса. Полиспастами поднимают новый трос на опору, окончательно вытягивают, пользуясь монтажными таблицами, и анкеруют его. Стрела провеса нового несущего троса М-120 должна быть меньше сменяемого (см. табл. 25). На анкерном участке через две-три опоры устанавливают соединительные зажимы вблизи точек подвеса, обеспечивающие электрическое соединение и исключающие перемещение нового несущего троса. Со сменяемого троса на новый переводят звеньевые и рессорные струны, электрические соединители, трос средней анкеровки. Полиспастом перекладывают новый трос из монтажных роликов в седла, сменяемый трос - из седел в ролики или крючья.

Снимают временные зажимы. Сменяемый трос полиспастами опускают на землю. Демонтируют временные узлы анкеровки и монтажные ролики. Смену несущего троса одного пути рекомендуется выполнять одновременно с двух дрезин. Раска-точную платформу с барабанами несущего троса закрепляют под средней анкеровкой. Трос раскатывают дрезинами до анкерных опор. Новый трос вытягивают у средней анкеровки и состыковывают его концы.

Смена контактного провода. До раскатки нового провода на анкерном участке с изолирующей съемной вышки под напряжением выполняют подготовительные работы. На раскаточной платформе устанавливают барабан с проводом, опробы-вают тормозное устройство.

Между анкерной и переходной опорой в месте соединения контактного провода с отходящей ветвью на расстоянии не ближе 20-25 м от переходной опоры под напряжением устанавливают стяжную муфту и рассоединяют узел стыкования проводов. На анкерной опоре, от которой раскатывают провод, закрепляют компенсаторные грузы.

Новый провод раскатывают при снятом напряжении с контактной сети. Автодрезину с раскаточной платформой впереди останавливают между анкерной и переходной опорой, конец провода от барабана поднимают на рабочую площадку вышки автодрезины, соединяют провод с отходящей ветвью. Раскатку провода и укладку его в крючья осуществляют с рабочей площадки при плавном движении автодрезины со скоростью не более 10 км/ч. На рабочей площадке должно находиться не менее двух исполнителей, один из них подает крючья, второй вкладывает в крюк новый провод и навешивает крюк на рабочий провод. Расстояние

между крючьями должно быть не более 8-12 м. В процессе раскатки следят за состоянием нового провода, регулируют частоту вращения барабана тормозным устройством. Ослабление витков провода на барабане не допускается. Наблюдающий предупреждает работающих на площадке о приближении к фиксаторным устройствам, пересекаемым тросам и проводам, токоведущим частям, а также постоянно поддерживает связь с водителем автодрезины и электромонтерами.

В конце анкерного участка между анкерной и переходной опорой останавливают автодрезину, затормаживают барабан, платформу и отцепляют ее от автодрезины. На нерабочей анкерной ветви устанавливают натяжные зажимы и полиспастами грузоподъемностью 2 т стягивают новый контактный провод и отходящую ветвь сменяемого провода до начала подъема компенсаторных грузов на анкерной опоре, затем соединяют новый контактный провод с отходящей ветвью. После этого подключают электрические соединители.

Новый контактный провод подвешивают выше рабочего контактного провода на крючьях или струнах и переводят в рабочее положение, начиная от средней анкеровки (см. табл. 26).

Таблица 26

Длина

Стрела провеса, мм

Подвеска

проле-

при температуре воздуха, +

та, м

-10

0

+10

+20

+30

Компенси-

ПБСМ-70+МФ-100

50

20

20

20

20

20

рованная

ПБСМ-95+МФ-100

70

40

40

40

40

40

М-120+2МФ-100

50

10

10

10

10

10

ПБСМ-95+2МФ-100

70

30

30

30

30

30

Полуком-

ПБСМ-95+МФ-100

50

10

20

25

35

45

пенсиро

70

20

40

60

80

100

ванная

М-120+2МФ-100

50

5

15

20

30

35

70

10

30

45

65

80

Смена изоляторов. Смену подвесных изоляторов выполняют при снятом напряжении с контактной сети и заземлении места работ. На опору поднимается исполнитель работ, осматривает узлы крепления консоли и переходит на консоль, закрепляет за консоль струбцину или приспособление, устанавливает полиспасты грузоподъемностью не менее 0,5 т между приспособлением (струбциной) и несущим тросом. По команде исполнителя работ плавно переводят нагрузку цепной подвески на полиспасты и рассоединяют изоляторы. «Удочкой» опускают изоляторы. Новые изоляторы устанавливают в обратной последовательности.

При применении винтового приспособления последнее закрепляют на консоли и в крюк укладывают несущий трос. Вращают винт и поднимают цепную подвеску до рассоединения изоляторов. При рассоединении изоляторов не допускается находиться на несущем тросе, крепить карабином предохранительного пояса за несущий трос. Во время производства работы не допускается находиться кому-либо под работающим.

Смену анкерных, врезных изоляторов в зависимости от места их установки выполняют при снятом напряжении с контактной сети и заземлении места производства работ или под напряжением. В последнем случае устанавливают шунт на месте работ.

С двух сторон от изоляторов устанавливают натяжные зажимы, стяжной муфтой со струбциной, полиспастами или специальным приспособлением переводят нагрузку троса (провода) на монтажное приспособление. Периодически проверяя надежность закрепления зажимов, рассоединяют изоляторы. При необходимости изоляторы и штангу крепят проволокой к струбцине.

В зависимости от местных условий работу выполняют с навесной лестницы, рабочей площадки монтажной дрезины (автомотрисы АГВ), съемной изолирующей или телескопической вышки.

Смена проводов воздушных линий. Смену проводов воздушной линии (ВЛ 6-10 кВ, ДПР), подвешенных на опорах контактной сети и отдельно стоящих опорах обходов, выполняют со снятием напряжения. Подготовительные работы ведут вдали от частей, находящихся под напряжением. С полевой стороны- у опоры устанавливают на козлы барабан с проводом. Раскатывают провод по земле вдоль сменяемого провода. Закрепляют новый провод и делают предварительную вытяжку. Шунтирование провода ВЛ, ДПР, заземлений опор контактной сети не допускается.

Отключают напряжение от ВЛ (ДПР). Место работ заземляют с двух сторон на рельс. Места стыкования проводов заземляют с обеих сторон двойными заземлениями на расстоянии не более 100 м. На опорах шунтируют искровые промежутки и диодные заземлители.

«Удочкой» поднимают новый провод до кронштейна и укладывают его в крючья или монтажные ролики либо кладут на траверсу. Новый и сменяемый провода вытягивают полиспастами (см. табл. 27) и стыкуют. Сменяемый провод выкладывают из седел (снимают вязки с изоляторов) и опускают на землю. Новый провод перекладывают в седла (на изоляторы) и закрепляют.

Обмывка изоляторов. Обмывку изоляторов контактной сети выполняют специальной установкой. До начала работ формируют поезд из автомотрисы (АГВ) и двух прицепных вагонов с цистерной и лафетными стволами.

Цистерны наполняют водой. Проверяют удельное сопротивление воды.

Проверяют состояние лафетных стволов, наличие и исправность их заземления на раму вагона. Заземляющий медный провод должен иметь площадь сечения не менее 50 мм2.

Осматривают деревянный настил, проверяют состояние и срок годности резиновых диэлектрических ковриков, бот и перчаток. Подготавливают переносную заземляющую штангу, подключенную к раме вагона. Бригада должна иметь набор монтажных приспособлений и инструмент на случай ликвидации повреждения в устройствах контактной сети. Обмывку изоляторов на дорогах постоянного тока выполняют без снятия напряжения с контактной сети.

Работу выполняют операторы по команде руководителя работ. Оператор должен быть одет в непромокаемую одежду, стоять на деревянном помосте, иметь на ногах диэлектрические боты, а на руках диэлектрические перчатки.

После достижения рабочего давления в магистрали струю воды направляют на гирлянду подвесных изоляторов, перемещая ее снизу вверх, а на гирлянду изоляторов, расположенную горизонтально, - от частей, находящихся под напряжением, к заземленным частям. Расстояние по струе от лафетного ствола до токоведущих частей должно быть более 2,5 м. Продолжительность обмывки изолятора составляет 10-20 с и зависит от степени его загрязнения.

Разрешается обмывка изоляторов на соседнем пути. При приближении поезда по соседнему пути работу прекращают. Не допускается попадание брызг на соседние изоляторы.

Рекомендуется при обмывке изоляторов располагать вагон на расстоянии 4-5 м от опоры. При обмывке изоляторов не допускается сходить на землю и подниматься на вагон, касаться вагона, стоя на земле.

Термитная сварка проводов. Термитную сварку проводов контактной сети и ВЛ выполняют с помощью сварочного приспособления и термитного патрона бригадой в составе не менее двух электромонтеров контактной сети, прошедших специальное обучение. Исполнители работ должны быть одеты в брезентовые комбинезоны и иметь защитные очки синего цвета. Подготавливаемые к термитной сварке провода должны быть одной марки. Концы свариваемых проводов на длине 150-200 мм выпрямляют. Проводом МГГ накладывают бандажи. Между бандажами разрезают провод и напильником снимают заусенцы на торце. Зачищают концы проводов на длине 40-60 мм и обезжиривают. Проверяют исправность и работу сварочного приспособления. Обращают внимание на исправность защитного кожуха, болтов-воротков, рабочих пружин, свободность хода системы рычагов в шарнирах. Осматривают термитный патрон, убеждаются в правильности его выбора:

Марка термитного патрона

Марка свариваемого провода

ПАС-50

А-50; АС-50

ПАС-150

АС-150; А-185

ПАС-185

АС-185; А-185

М-95

М-95

М-120

М-120

Термитная масса должна быть чистой, без сколов и трещин. На внутренней и наружной поверхностях кокиля не должно быть следов коррозии, белого налета, повреждений. Заусенцы удаляют напильником. Для улучшения качества сварки алюминиевых и сталеалюминиевых проводов рекомендуется с поверхности вкладыша термитного патрона снять шабером наружную пленку окиси, просверлить вертикальное отверстие диаметром 3-6 мм на глубину массы термитного патрона и толщины стального кокиля.

Концы свариваемых проводов вводят в термитный патрон через кокили до упора во вкладыш. Закрепляют провода в зажимах приспособления так, чтобы термитный патрон находился в средней части под защитным кожухом (размер А) между зажимами (размер Б), а разрез (шов) кокиля должен быть сверху, убеждаются в достаточности закрепления проводов в зажимах. Проскальзывание провода в зажиме не допускается. У торцов кокиля на провода накладывают шнуровым асбестом уплотнение (3-4 витка толщиной не более 2 мм). На расстоянии 12-16 мм от кокиля устанавливают ограничители в виде бандажей, что обеспечивает контроль двусторонней подачи проводов при их сварке.

Члены бригады удаляются в безопасную зону и ведут наблюдение за работающими, ограждают место работы. Исполнитель работ удаляется от приспособления на расстояние не менее 500 мм, осматривает место внизу, куда будут падать шлак и несгоревшая термитная спичка, убеждается, что под рабочим местом и на выбранной площадке нет членов бригады, посторонних лиц, легко воспламеняющихся материалов. Затем он зажигает термитную спичку и поджигает термитный патрон, закрывает горящий термитный патрон защитным кожухом, использованную термитную спичку бросает на выбранную площадку. В процессе горения термитного патрона исполнитель работ удерживает руками в горизонтальном положении приспособление, контролирует процесс сварки, не допуская случайного падения горящей массы на одежду, ожогов тела и глаз световым излучением. При сгорании термитного патрона вкладыш расплавляется и под усилием рабочих пружин происходит двусторонняя подача свариваемых проводов до ограничителей. Рекомендуется при сварке алюминиевых и сталеалюминиевых проводов после сгорания термитного патрона жилой алюминиевого провода через заготовленное отверстие помешивать жидкий алюминий для принудительного удаления газов. Члены бригады, находясь в безопасной зоне, не должны смотреть на горящую спичку и термитный патрон, стоять под работающими. В случае внезапного возгорания от несгоревшей спички или горячего шлака принимают меры к локализации очага пожара песком или огнетушителем. Применять воду не допускается. После сгорания термитного патрона в течение 2-3 мин дают остыть шлаку и металлу. Открывают защитный кожух. По ограничителям убеждаются в одновременной и достаточной подаче проводов. Ограничитель должен плотно прилегать к кокилю.

Разбивают остывший шлак и удаляют его со сварного соединения ударами молотка от себя. Внимательно осматривают узел сварки. Работу по сварке медных проводов считают оконченной. Со сварного соединения алюминиевых проводов кокиль снимают отверткой и кусачками. Осматривают место сварки. Не допускаются пережог проволок наружного повива, глубокие раковины и каверны. Необходимо, чтобы узел сварки не ломался при опробовании его на изгиб от руки, не происходило выламывания отдельных жил.

Усадка металла не должна превышать 1/3 диаметра провода.

Работа в местах повышенной опасности | Контактная сеть | Работа на линиях автоблокировки

Рекомендуемый контент: