Пневматические выключатели управления ПВУ-2 и ПВУ-4 состоят из корпуса 4, крышки 7, поршня 3 с резиновой манжетой 2, направляющей втулки 5, гильзы 11, пружины 10, пробки 9, двух шариков 12 диаметром 4 мм с толкателями 7 и пружинами 8.

ПВУ-2 монтируется на отводе от тормозной магистрали. При давлении в магистрали 4,5-4,8 кгс/см2 поршень 3, преодолевая усилие пружины 10 и сопротивление нижнего шарикового фиксатора, перемещается со штоком 13 в верхнее положение до тех пор, пока шарик 12 не войдет в фиксирующую канавку на гильзе 11.

Шток 13 поворачивает рычаг 14, который скользит по рычагу 17 кулачкового контактора и своей пружиной перебрасывает контакты в замкнутое положение. Зажим 15 соединен с подвижным контактом, зажим 16 - с неподвижным. Ход штока 13 составляет 5-6 мм, зазор между контактами - 5-8 мм. Регулируется этот зазор постановкой прокладок.

При снижении давления в магистрали до 2,7-2,9 кгс/см2 пружина 10, преодолевая противодавление сжатого воздуха и сопротивление верхнего шарикового фиксатора, перемещает шток 13 с поршнем 3 в нижнее положение, пока нижний шарик не войдет в канавку гильзы 11. Перемещаясь вниз, шток 13 поворачивает рычаги 14 и 17, благодаря чему переключаются контакты.

Регулировка величины давления воздуха, при которой происходит включение и выключение ПВУ-2, осуществляется изменением затяжки пружин 8 при вращении колпачков 6.

Узел контактора закрыт прозрачным кожухом 18.

ПВУ-4 с размыкающим контактом монтируется на трубопроводе к тормозным цилиндрам и отличается от ПВУ-2 размещением рычага 14, который повернут на 180°, и размерами пробки 9 (более короткая). При давлении в тормозных цилиндрах 0-0,4 кгс/см2 контакты ПВУ-4 замкнуты, а при давлении 1,8-2,0 кгс/см2 - разомкнуты.

Автоматический выключатель управления (АВУ) усл. № Э-119Б | Тормозное оборудование электровозов переменного тока | Электропневматический клапан автостопа (ЭПК) усл. № 150И

Рекомендуемый контент: