№ воздухораспределителя Режимы включения Тип подвижного состава, условия эксплуатации
270-005 или 483-000 Горный «Г» Грузовые тепловозы и вагоны перед крутыми затяжными спусками крутизной 0,018 и более

Другие случаи (при затяжных спусках) устанавливаются приказом начальника дороги.

Равнинный «Р» Переключение на равнинный режим после прохода спусков в местах, установленных приказом начальника дороги. Локомотивы и вагоны на спусках крутизной до 0,018, кроме случаев, устанавливаемых приказом начальника дороги.
270-005 или 483-000 Груженый «Г» Локомотивы: при движении одиночным порядком; при маневровой работе в одно лицо; с грузовыми поездами при следовании со скоростью более 90 км/ч, а также при прицепке к одиночному локомотиву не более пяти вагонов; при движении с пассажирским поездом; при работе по системе многих единиц (кроме головного), если действие крана вспомогательного тормоза первого локомотива не распространяется на последующие. Вагоны: грузовые, оборудованные чугунными колодками при нагрузке на ось более 6 тс (60 кН) (нагрузку определять по натурному листу или визуально по просадке пружин рессорного подвешивания вагона); с авторежимом или с трафаретом «Однорежимный» при чугунных колодках (режимный переключатель закрепить); с композиционными колодками на груженых цементовозах и других типах вагонов по указанию УЗ
270-005 или 483-000 Средний «С» Локомотивы: при пересылке локомотивов сплотками. Вагоны: с чугунными колодками при нагрузке на ось от 3 до 6 тс (30-60 кН), с композиционными колодками при нагрузке на ось более б тс (60 кН); с авторежимом или с трафаретом «Однорежимный» при композиционных колодках
270-005 или 483-000 Порожний «П» Локомотивы: при следовании с грузовыми поездами со скоростью до 90 км/ч.

Вагоны: с чугунными колодками при загрузке на ось до 3 тс (30 кН); с композиционными колодками при нагрузке на ось до 6 тс (60 кН)

270-005, 483-000 или 292-001 Выключен На станциях, где нет ПТО вагонов, а также на перегонах при неисправности тормозного оборудования вагонов их воздухораспределители могут быть отключены разобщительным краном (число вагонов с отключенным ВР должно быть не более восьми осей в одной группе, а в хвосте поезда перед последними двумя обязательно тормозными вагонами - не более четырех осей). После прибытия поезда на станцию, на которой есть ПТО вагонов, вагон должен быть отремонтирован, при невозможности ремонта вагон необходимо отцепить.

При отключении неисправного тормоза вагона необходимо пересчитать справку ВУ-45 с отметкой на оборотной стороне и определить скорость дальнейшего следования поезда

292-001 Короткосоставный

«К»

Пассажирские локомотивы и вагоны в пассажирских поездах до 25 вагонов включительно
292-001 Длинносоставный

«д»

Пассажирские локомотивы и вагоны в пассажирских поездах более 25 вагонов, а также в грузовых и грузопассажирских поездах независимо от их длины
№ воздухораспределителя Режимы включения Тип подвижного состава, условия эксплуатации
292-001 Отключен Если в грузовом поезде на равнинном режиме не более двух пассажирских вагонов, их ВР необходимо отключить (кроме двух хвостовых вагонов), при большем количестве пассажирских вагонов их тормоза должны быть включены. На горном режиме ВР № 292-001 должны быть отключены
305-000 Отключен В случае неисправности ЭПТ не более чем у двух вагонов необходимо отключить электроцепь от ВР в клеммной коробке, при большем количестве неисправных вагонов необходимо ЭПТ отключить и перейти на пневматические тормоза
КЕ в Пассажирский «П» Вагоны габарита РПЦ в пассажирском поезде (скорость до 120 км/ч)
КЕ в Скоростной «ПС» Вагоны габарита РПЦ в пассажирском поезде (скорость более 120 км/ч)
КЕ в Ерузовой «Т» Вагоны габарита РИЦ в грузовом поезде на горном режиме
КЕ в Отключен Вагоны габарита РИЦ в грузовом поезде на равнинном режиме, в местных пассажирских поездах не более одного вагона (при большем количестве вагонов габарита РИЦ их тормоза должны быть включены, при этом поезд должен следовать на пневматических тормозах)

Неисправности тормозного оборудования электровозов и действия машиниста для их устранения | Тормозное оборудование электровозов переменного тока | Обеспечение поездов тормозами

Рекомендуемый контент: