Бригада, заступающая на работу, приходит к дежурному по депо в соответствии с установленным графиком, члены бригады должны явиться на работу отдохнувшими. При явке на работу машинист обязан быть в одежде установленной формы и иметь при себе свидетельство на право управления локомотивом, формуляр, талоны предупреждения, расписание движения поездов и выписку о допускаемых скоростях движения. По прибытии в депо машинист получает маршрутный лист, проходит медицинское освидетельствование и расписывается в настольном журнале о вступлении на работу. В маршрутном листе отмечают время начала работы и записывают номер электровоза, фамилию машиниста, помощника и практиканта, если есть приказ по депо о зачислении его на поездную практику.

Перед приемкой электровоза машинист и его помощник знакомятся с новыми приказами и предупреждениями, действующими на участке, узнают у дежурного по депо о состоянии электровоза и где он находится, получают ключ от входной двери, реверсивную рукоятку, ключи от КУ, инструментального ящика и автостопа. Проверив соответствие клейм на реверсивной рукоятке и ключе К У номеру принимаемого электровоза, ознакомившись с записями в Журнале технического состояния, бригада приступает к осмотру электровоза. Машинист, принимающий электровоз после ремонта или технического обслуживания, более внимательно осматривает все его аппараты н агрегаты, чем при обычной приемке.

В обязанности машиниста при приемке электровоза входит: проверка состояния н действия всех основных .узлов механического, электрического н пневматического оборудования; заправка скоростемера лентой; завод часов; регистрация показаний счетчиков расхода электроэнергии; проверка наличия по описи состояния инструмента, приспособлений, сигнального п противопожарного инвентаря, инвентаря по технике безопасности, содержимого аптечки. В обязанности помощника машиниста при приемке электровоза входит проверка наличия запаса смазочных п обтирочных материалов, запасных частей, вспомогательного инвентаря, чистоты помещений и механической части. Часть своих обязанностей машинист может возложить на помощника, однако в этом случае машинист проводит контрольную проверку действий помощника по приемке указанных узлов.

Перед осмотром электровоза машинист выключает все кнопки на кнопочных выключателях (кроме необходимого освещения), берет с собой ключ КУ, реверсивную рукоятку контроллера, молоток и ручной фонарь или переносную электролампу (в темное время суток). Машинист должен убедиться, что токоприемник опушен, кабель от подкузовпон шины отсоединен и электровоз заторможен. При осмотре крышевого оборудования на участках с контактным проводом необходимо убедиться, что напряжение с контактного провода снято и контактный провод заземлен.

Машинист па электровозе сначала включает рубильник аккумуляторной батареи па панели управления и проверяет напряжение батареи. Затем по манометрам устанавливается давление воздуха в резервуаре управления и магистралях. В ночное время в одной нз кабин включают кнопку Освещение ходовых частей, в зимнее время - устройства влагоотстойников.

При осмотре локомотива машинист прежде всего обращает внимание на узлы и детали, состояние которых регламентировано соответствующими параграфами ПТЭ. Запрещается выпуск под поезд электровоза с неисправностями колесных пар, автосцепки п тормозных устройств. Не допускается к работе электровоз при неисправности хотя бы одного из тяговых двигателей, вспомогательных машин, компрессора, защитного электроаппарата, аккумуляторной батареи, кранов машиниста, скоростемера, устройств ЛЛСН, автостопа, радиостанции, тпфоиа, прожектора, сигнальных фонарей, прн неполном комплекте сигнальных стекол, флажков, петард, факел-свечей, неисправном ручном фонаре или отсутствии его и других неисправностях согласно перечню, утвержденному начальником депо.

Осматривая наружные части тележек, локомотивная бригада проверяет крепление тормозных цилиндров, обращая особое внимание на соединительные узлы тормозной передачи н на наличие поддерживающих скоб тормозных тяг. Во время осмотра рессорного подвешивания необходимо убедиться в отсутствии перекосов деталей, трещин в листах рессоры и других деталях, выбоин, взносов п смазать шарнирные соединения и трущиеся поверхности.

Проверяют состояние элементов люлечного подвешивания на отсутствие перекосов и затираний, трещин в пружине, стержнях п других элементах, отсутствие скольжения втулок, ненормальной выработки элементов.

Прн осмотре буксового узла убеждаются в надежности крепления крышек букс, отсутствии недопустимого нагрева, проверяют состояние смазки. Особенно внимательно необходимо следить за состоянием буксовых поводков. Наличие масла на поверхности резины, трещины или расслоения не допускаются. При осмотре колес проверяют совпадение контрольных рисок па бандажах и колесных центрах и осматривают бандаж по кругу катания. Плотность посадки бандажа на колесный центр проверяют на слух простукиванием бандажа. В случае обнаружения выбоин нлн раковин измеряют глубину их ц сообщают об этом дежурному по депо.

В процессе осмотра механической части п тяговых двигателей нз смотровой канавы необходимо проверить крепление букс мо-торно-осевых подшипников и болтов, крепящих главные и дополнительные полюсы, кожуха зубчатых передач н т. д. Также следует осмотреть подбивку и проверить наличие смазки в моторно-осе-вых подшипниках.

Перед осмотром тягового двигателя поверхности около коллекторных люков и крышки этих люков тщательно очищают от пыли, грязи, снега и т. д. После этого снимают крышку ц осматривают коллектор, щеткодержатели, щетки, кронштейны и пальцы кронштейнов, расположенные против смотрового люка, а также видимую часть шинного монтажа, траверсы, якоря п полюсных катушек. В случае большого износа щеток, в результате чего уменьшается нажатие щеточных пальцев, ставят новые щетки и закрывают люки. Проверяют плотность прилегания вентиляционных патрубков.

Во время осмотра вспомогательных машин электровоза машинист должен обратить внимание на состояние коллектора и степень изношенности щеток, проверить смазку подшипников.

При осмотре электрической аппаратуры в ВВК машинист должен убедиться, что ножи отключателей двигателей замкнуты и восстановлены реле перегрузки, проверить наличие пломб на аппаратах н устройствах, которые подвергаются регулировке, а также на тех, от которых зависит безопасность движения и работы на локомотиве-,

Чтобы проверить состояние заряда аккумуляторной батареи, замыкают выключатель батареи, нажимают кнопки освещения кабины и кнопку освещения измерительных приборов на кнопочном выключателе. Загорание п нормальный накал этих ламп, а также показания вольтметра аккумуляторной батареи свидетельствуют об исправной ее работе. Затем проверяют работу электрических цепей. Для этого включают выключатель управления, вставляют реверсивную рукоятку в контроллер машиниста и нажимают кнопки БВ-1 н Возврат БВ-1. Затем передвигают главную рукоятку контроллера машиниста и на слух определяют правильность работы контакторов на всех позициях.

Открытием крана песочницы проверяют работу всех песочниц электровоза. Нажатием кнопок вспомогательных машин и печей на слух проверяют включение соответствующих электромагнитных контакторов. Проверяют также действие тифонов и свистков нз обеих кабин машиниста.

Осматривая в депо токоприемник, машинист проверяет состояние трущихся поверхностей полозов, наличие на них смазки, целостность пружин, медных шунтов и крепление силовых кабелей. Вручную поднимает токоприемник п убеждается в отсутствии заеданий в шарнирах. Одновременно проверяет целостность кареток, работу буферного устройства, отсутствие трещин, сколов и других повреждений опорных и проходных изоляторов. При необходимости изоляторы протирают от грязи. Машинист проверяет наличие песка.

При обнаружении неисправностей во время приемки и во избежание задержки выдачи электровоза под поезд машинист должен немедленно сообщить о них дежурному по депо.

Когда бригада сдает электровоз другой бригаде, то принимающая бригада проверяет: состояние полозов токоприемников; действие звуковых и световых сигналов; состояние оборудования, в работе которого имелись ненормальности по сведениям сдающей бригады; наличие смазочного и обтирочного материала; наличие м исправность сигнальных флажков, стекол, петард и ручных фонарей, без которых машинист не имеет права выехать на линию; наличие инструмента, противопожарного оборудования и песка. Машинист и его помощник убеждаются в исправном действии тормозов и песочниц; производят наружный осмотр ходовых частей электровоза; проверяют крепление болтов моторно-осевых подшипников и состояние буксовых, осевых и якорных подшипников; поднимают п опускают токоприемники; обходят высоковольтную камеру, осматривая аппаратуру и вспомогательные машины. Неисправности электровоза, обнаруженные при смене бригад, должны устраняться силами обеих бригад - сдающей и принимающей. Если неисправности силами бригад устранить нельзя, принимающий машинист должен немедленно поставить об этом в известность дежурного по депо или оборотному пункту для принятия соответствующих мер.

⇐ | Неисправности в электрических цепях рекуперативного режима | | Электровоз ВЛ10 | | Общие сведения о техническом обслуживании электровозов | ⇒

Рекомендуемый контент: