Техническое обслуживание вспомогательных машин

В период эксплуатации между плановыми ремонтами систематически осматривают вспомогательные машины. Неисправности, обнаруженные при этом, немедленно устраняют. Перед осмотром для удаления пыли электрические машины продувают сжатым воздухом. Во избежание попадания грязи внутрь машины тщательно очищают поверхность около коллекторных люков. Проверяют исправность уплотнений н действие замков коллекторных люков. При обслуживании внутренних частей электрических машин запрещается пользоваться грязным обтирочным материалом, наждачной бумагой, напильником. Осматривают поверхность коллектора и видимую часть якоря, соединения выводных кабелей, перемычки щеточного аппарата, шунты, щетки, крепление наконечников, состояние жил проводов, лобовые части обмоток якоря и бандажи, укладку и крепление перемычек и межкатушечных соединений. При обрыве более 15% жил перемычки заменяют. При повреждении слоя резиновой изоляции проводов разрешается восстанавливать ее, используя лепты натуральной резины и лакоткани Крепление проводов к скобам киперной Лентой запрещается Проверяют крепление главных и дополнительных полюсов, подшипниковых щитов, крепление к фундаментам. Ослабший крепеж подтягивают, поврежденный заменяют.

Проверяют состояние подшипников и при необходимости добавляют смазку.

Коллектор. После каждой обработки рабочей поверхности коллектора стружку и металлическую пыль тщательно выдувают сжатым воздухом давлением не более 2 кгс/см2.

Обработка коллектора непосредственно на электровозе с использованием суппорта не рекомендуется.

Проточку коллектора при необходимости должен выполнять опытный специалист, соблюдая скорость резания 250 м/мин. При проточке резцом из твердого сплава подача должна быть не более

0,15 мм, а при чистовой обточке - 0,05 мм на каждый оборот при скорости резання 250 м/мин. После обточки на токарном станке в собранном электродвигателе биение коллектора не должно превышать допустимых норм (табл. 34).

Глубина продорожки миканита должна быть в пределах 1,0- 1,5 мм, фаска с обеих сторон пластины вдоль продорожки 0,2Х Х^5 . Разрешается выполнять фаски 0,5 мм по высоте и 0,2 мм по ширине пластины.

При незначительных повреждениях коллектора устранение неисправностей выполняют без разборки электродвигателя аналогично, как и при техническом обслуживании коллектора тягового электродвигателя.

Щеточный аппарат. Техническое обслуживание щеточного аппарата вспомогательных машин в основном аналогично обслуживанию щеточного аппарата тяговых электродвигателей. Зазоры между щеткой п окном не должны превышать предельно допустимых величин. Увеличение этих зазоров приводит к местным взносам щеток, способствует их скалыванию.

Нажатия па щетки одной полярности не должны отличаться друг от друга более чем на 10%.

При текущих ремонтах ТР-2 контролируют нажатие на щетки и правильность установки щеток в нейтральное положение. После установки щеток в нейтральное положение необходимо отметить положение траверсы в подшипниковом щите эмалью ПФ-115.

Техническое обслуживание вспомогательных машин в зимнее время. Принимают меры, исключающие попадание в них снега и влаги. После пребывания электровоза в нерабочем состоянии, а также при нахождении его длительное время в резерве на открытой местности перед запуском двигателей проверяют сопротивление изоляции, которое должно быть в нагретом состоянии при рабочей температуре не менее 3 МОм.

При низкой температуре перед вводом электровоза в теплое помещение депо электрические машины подогревают. Нельзя вводить электровоз с холодными электрическими машинами в теплое помещение депо.

Уход за системой вентиляции. В процессе эксплуатации необходимо следить, чтобы в воздуховоды системы вентиляции не попадали посторонние предметы, вызывающие уменьшение проходного сечения каналов.

Двери форкамеры при работе вентиляторов закрывают, так как при открытых дверях в кузове создается давление ниже атмосферного, что способствует подсосу в кузов запыленного воздуха.

В зимний период в областях с частыми снегопадами не снимают с выхлопных щелей на крыше над ВВК ткань, устанавливаемую заводом-изготовителем на период транспортировки электровозов до места назначения, а в случае ее обрыва подклеивают ткань с использованием шпатлевки.

Таблица 34

Продолжение табл. 34

* В числителе - лля двигателя ТЛ-110М и двигателя преобразователя НБ-436В, в знаменателе-для НБ-431П.

** В числителе - для двигателей ТЛ-ИОДІ, ПБ-ІЗІП, в знаменателе - для двигателя преобразователя НБ-436В.

На летний период снимают и с началом зимнего периода устанавливают новую ткань, обеспечив при этом наибольшую площадь выхода отработавшего воздуха. .Материалы: ткань паковочная, артикул 1-4107, ГОСТ 10452-72, шпатлевка ПФ-00-2 (ГОСТ 10277-76). В зимний период на все воздухозаборные жалюзи устанавливают шторы из паковочной ткани артикул 14107 в два слоя (шторы поставляются в ЗИПе электровоза). Форкаме-ру и тканевые шторы систематически очищают от снега, наледи и пыли, не допускают перекрытия заборной поверхности жалюзи. Чехлы очищают не реже одного раза в двое суток без снятия с жалюзи н со снятием и продувкой сжатым воздухом при каждом плановом ремонте электровоза.