Электровоз ВЛ10 | Приложения

ПЕРЕЧЕНЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН И АППАРАТОВ

Продолжение прил. t

Продолжение прил. 1

Продолжение прнл. 1

Продолжение прил. 1

Продолжение прнл. 1

I ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ

Продолжение прил. 2

* Напряжение цепи 50 В, ** То же 3000 В.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КАТУШЕК АППАРАТОВ

Продолжение прил. 3

Продолжение поил. 3

Продолжение прил. 3

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

НАЗНАЧЕНИЕ БЛОКИРОВОЧНЫХ КОНТАКТОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АППАРАТОВ В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ

Продолжение ппил. 4

Продолжение прил. 4

Продолхсение прил. 4

Продолжение прил. 4

КАРТА СМАЗКИ

ПРПЛОЖЕНПЕ 5

с» с

) рододжеияе тгрил. 5

Продолжение прил. 5

ПРИЛОЖЕНИЕ в

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ ПОСЛЕ ПЕРЕБРОСА И КРУГОВОГО ОГНЯ

Рчботц по устранению последствий кругового огня и перебросов по коллектору тягозых двигателей выполняют как с выкаткой и разборкой тягового двигателя, так и под электровозом. Двигатель из-под электровоза выкатывают при повреждении рабочей поверхности коллектора н траверсы.

Для устранения неисправностей двигателя, после его выкатки из-под электровоза выполняют следующие работы: разбирают двигатель; протачивают и шлифуют кот лектор на станке; продороживают коллектор; снимают фаски на коллекторных пластинах; окончательно шлифуют коллектор на станке; зачищают конус коллектора шлифовальной шкуркой и покрывают его красной эмалью ГФ-92-ХК ГОСТ 9151-75 до получения глянцевой поверхности; собирают двигатель; проверяют нейтральное положение щеток на коллекторе и замеряют сопротивление изоляции двигателя.

Когда повреждения от переброса незначительны, неисправности двигателя устраняют под электровозом. При этом очищают наружные поверхности двигателя от пыли и грязи; освобождают траверсу от крепления и снимают крышки коллекторных люков; прокручивают траверсу; устраняют следы переброса; вынимают шегкн из окон щеткодержателей и подкладывают их под пружины; зачищают горны коллекторных пластин и петушки от наплывов металла; поддомкрачивают колесную пару; снимают щеткодержатель против верхнего коллекторного люка; опускают «ложные» щетки двух любых соседних щеткодержателей и прошлифовьшают коллектор специальной деревянной колодкой, вращая якорь при напряжении не более 100 В; устанавливают щеткодержатель на место; прочищают межлямельные канавки и снимают фаски; продувают коллекторную камеру сухим сжатым воздухом; проверяют биение коллектора, а также нажатие пружины на щетки; окрашивают траверсу, кронштейны и конус якоря красной эмалью ГФ-92-ХК. а доступные места коллекторной камеры серой эмалью ГФ-92-ХС ГОСТ 9151-75; прокручивают траверсу, вставляют щетки в окна щеткодержателей; проверяют зазор между щеткодержателем и коллектором; закрепляют траверсу и проверяют нейтральное положение щеток на коллекторе; замеряют сопротивление изоляции двигателя.

Окрашенные места, детали к узлы сушат на воздухе при температуре плюс 15-20° С не менее 18 ч или при температуре 50-60* С нг меяее 3 ч. .

УСТАНОВКА ЩЕТОК В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Для установки щеток в нейтральное положение применяют следующее оборудование и приспособления: специальные медно-графитовые щетки - 6 шт., вольтметр М45 со шкалой 3-0-3 В. провода площадью сечения 1,5-2,5 мм3 для подключения вольтметра к цепи якоря, оборудование, приборы и инструменты, позволяющие осуществлять отпуск, зажим и проворачивание траверсы, по« давать питание в обмотку возбуждения двигателя (напряжение около 50 В, ток 100 А), быстро отключать питание обмоток возбуждения двигателя, наносить риску на траверсе н остове для контроля установки щеток в нейтральное положение.

Для установки нейтрали принят метод, основанный на трансформаторной связи между обмотками главных полюсов и якоря. Когда щетки расположены на нейтрали, э. д. с. между двумя соседними щетками равна нулю. Смещение щеток с нейтрали приводит к появлению между разнополярнымн щетками трансформаторной э. д. с, значение которой увеличивается с увеличением смещения шеток от нейтрали. При изменении направления смешения щеток изменяется направление трансформаторной э. д. с. и направление движения стрелки вольтметра, подклр-ченного к цепи якоря. Направление э. д. с. также изменяется при изменении направления тока в обмотке возбуждения двигателя. Смещая траверсу в одну или другую сторону, достигают такого положения ее, при котором трансформаторная э. д. с. равна нулю или имеет наименьшее значение для данной машины. Для контроля найденного положения траверсы производят дополнительно 5-6 замеров трансформаторной э. д. с. при различных положениях якоря. Якорь следует про-, ворачивать в одном и том же направлении во избежание влияния возможного перемещения щеток в щеткодержателе на показания прибора.

Установку щеток в нейтральное положение ведут в следующем порядке:

1. Проверяют расположение щеток по коллектору. Вынимают все щетки из окон щеткодержателей и подкладывают их под пружины.

2. Ставят специальные щетки во все щеткодержатели (по одной щетке в окно со стороны конуса).

3. Подключают вольтметр в цепь якоря (к двум соседним щеткодержателям через люк или выводам Я, ЯЯ).

4. Подключают обмотку возбуждения двигателя к источнику питания.

5. Подают напряжение от источника постоянного тока на обмотку возбуждения и устанавливают ток 100-150 А.

6. Мгновенно отключают питание обмотки возбуждения и в момент отключения фиксируют наибольшее значение напряжения и направление движения стрелки вольтметра.

7. Смещают траверсу на незначительный угол в любую сторону и повторяют операции, указанные в пп. 5, 6. Если отклонение стрелки увеличилось, а направление сохранилось, траверсу смещают в противоположном направлении. При уменьшении отклонения стрелки траверсу смещают в том же направлении до тех пор, пока отклонение стрелки вольтметра станет равным или близким к нулю.

8 Закрепляют траверсу фиксатором и стопорными болтами.

9. Проворачивают якорь от руки и при няти-шесги положениях его повторяют операции, указанные в пп. 5, 6. Удовлетворительным положением нейтрали считают такое, при котором отклонения стрелки прибора в момент размыкания цепи возбуждения при различных положениях якоря будут равными или близкими к нулю и примерно одинаковыми по абсолютному значению в случае разных направлений отклонения стрелки, но не более чем 30 мВ при токе в цепи возбуждения 100-150 А.

10. Нейтральное положение траверсы отмечают риской на траверсе, и остове.

⇐ | Пожарная безопасность на электровозе | | Электровоз ВЛ10 | ⇒