ПЕРЕЧЕНЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН И АППАРАТОВ

Продолжение прил. t

Продолжение прил. 1

Продолжение прнл. 1

Продолжение прил. 1

Продолжение прил. 1

Продолжение прнл. 1

I ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ

Продолжение прил. 2

* Напряжение цепи 50 В, ** То же 3000 В.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КАТУШЕК АППАРАТОВ

Продолжение прил. 3

Продолжение прил. 3

Продолжение прил. 3

Продолжение прил. 3

Продолжение прил. 3

Продолжение прил. 3

Продолжение прил. 3

Продолжение поил. 3

Продолжение прил. 3

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

НАЗНАЧЕНИЕ БЛОКИРОВОЧНЫХ КОНТАКТОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АППАРАТОВ В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ

Продолжение ппил. 4

Продолжение прил. 4

Продолжение прил. 4

Продолжение прил. 4

Продолхсение прил. 4

Продолжение прил. 4

Продолжение прил. 4

Продолжение прил. 4

Продолжение прил. 4

Продолжение прил. 4

Продолжение прил. 4

Продолжение прил. 4

Продолжение прил. 4

Продолжение прил. 4

Продолжение прил. 4

Продолжение прил. 4

I

Продолжение прил. 4

КАРТА СМАЗКИ

ПРПЛОЖЕНПЕ 5

с» с

) рододжеияе тгрил. 5

Продолжение прил. 5

Продолжение прил. 5

ПРИЛОЖЕНИЕ в

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ ПОСЛЕ ПЕРЕБРОСА И КРУГОВОГО ОГНЯ

Рчботц по устранению последствий кругового огня и перебросов по коллектору тягозых двигателей выполняют как с выкаткой и разборкой тягового двигателя, так и под электровозом. Двигатель из-под электровоза выкатывают при повреждении рабочей поверхности коллектора н траверсы.

Для устранения неисправностей двигателя, после его выкатки из-под электровоза выполняют следующие работы: разбирают двигатель; протачивают и шлифуют кот лектор на станке; продороживают коллектор; снимают фаски на коллекторных пластинах; окончательно шлифуют коллектор на станке; зачищают конус коллектора шлифовальной шкуркой и покрывают его красной эмалью ГФ-92-ХК ГОСТ 9151—75 до получения глянцевой поверхности; собирают двигатель; проверяют нейтральное положение щеток на коллекторе и замеряют сопротивление изоляции двигателя.

Когда повреждения от переброса незначительны, неисправности двигателя устраняют под электровозом. При этом очищают наружные поверхности двигателя от пыли и грязи; освобождают траверсу от крепления и снимают крышки коллекторных люков; прокручивают траверсу; устраняют следы переброса; вынимают шегкн из окон щеткодержателей и подкладывают их под пружины; зачищают горны коллекторных пластин и петушки от наплывов металла; поддомкрачивают колесную пару; снимают щеткодержатель против верхнего коллекторного люка; опускают «ложные» щетки двух любых соседних щеткодержателей и прошлифовьшают коллектор специальной деревянной колодкой, вращая якорь при напряжении не более 100 В; устанавливают щеткодержатель на место; прочищают межлямельные канавки и снимают фаски; продувают коллекторную камеру сухим сжатым воздухом; проверяют биение коллектора, а также нажатие пружины на щетки; окрашивают траверсу, кронштейны и конус якоря красной эмалью ГФ-92-ХК. а доступные места коллекторной камеры серой эмалью ГФ-92-ХС ГОСТ 9151—75; прокручивают траверсу, вставляют щетки в окна щеткодержателей; проверяют зазор между щеткодержателем и коллектором; закрепляют траверсу и проверяют нейтральное положение щеток на коллекторе; замеряют сопротивление изоляции двигателя.

Окрашенные места, детали к узлы сушат на воздухе при температуре плюс 15—20° С не менее 18 ч или при температуре 50—60* С нг меяее 3 ч. .

УСТАНОВКА ЩЕТОК В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Для установки щеток в нейтральное положение применяют следующее оборудование и приспособления: специальные медно-графитовые щетки — 6 шт., вольтметр М45 со шкалой 3—0—3 В. провода площадью сечения 1,5—2,5 мм3 для подключения вольтметра к цепи якоря, оборудование, приборы и инструменты, позволяющие осуществлять отпуск, зажим и проворачивание траверсы, по« давать питание в обмотку возбуждения двигателя (напряжение около 50 В, ток 100 А), быстро отключать питание обмоток возбуждения двигателя, наносить риску на траверсе н остове для контроля установки щеток в нейтральное положение.

Для установки нейтрали принят метод, основанный на трансформаторной связи между обмотками главных полюсов и якоря. Когда щетки расположены на нейтрали, э. д. с. между двумя соседними щетками равна нулю. Смещение щеток с нейтрали приводит к появлению между разнополярнымн щетками трансформаторной э. д. с, значение которой увеличивается с увеличением смещения шеток от нейтрали. При изменении направления смешения щеток изменяется направление трансформаторной э. д. с. и направление движения стрелки вольтметра, подклр-ченного к цепи якоря. Направление э. д. с. также изменяется при изменении направления тока в обмотке возбуждения двигателя. Смещая траверсу в одну или другую сторону, достигают такого положения ее, при котором трансформаторная э. д. с. равна нулю или имеет наименьшее значение для данной машины. Для контроля найденного положения траверсы производят дополнительно 5—6 замеров трансформаторной э. д. с. при различных положениях якоря. Якорь следует про-, ворачивать в одном и том же направлении во избежание влияния возможного перемещения щеток в щеткодержателе на показания прибора.

Установку щеток в нейтральное положение ведут в следующем порядке:

1. Проверяют расположение щеток по коллектору. Вынимают все щетки из окон щеткодержателей и подкладывают их под пружины.

2. Ставят специальные щетки во все щеткодержатели (по одной щетке в окно со стороны конуса).

3. Подключают вольтметр в цепь якоря (к двум соседним щеткодержателям через люк или выводам Я, ЯЯ).

4. Подключают обмотку возбуждения двигателя к источнику питания.

5. Подают напряжение от источника постоянного тока на обмотку возбуждения и устанавливают ток 100—150 А.

6. Мгновенно отключают питание обмотки возбуждения и в момент отключения фиксируют наибольшее значение напряжения и направление движения стрелки вольтметра.

7. Смещают траверсу на незначительный угол в любую сторону и повторяют операции, указанные в пп. 5, 6. Если отклонение стрелки увеличилось, а направление сохранилось, траверсу смещают в противоположном направлении. При уменьшении отклонения стрелки траверсу смещают в том же направлении до тех пор, пока отклонение стрелки вольтметра станет равным или близким к нулю.

8 Закрепляют траверсу фиксатором и стопорными болтами.

9. Проворачивают якорь от руки и при няти-шесги положениях его повторяют операции, указанные в пп. 5, 6. Удовлетворительным положением нейтрали считают такое, при котором отклонения стрелки прибора в момент размыкания цепи возбуждения при различных положениях якоря будут равными или близкими к нулю и примерно одинаковыми по абсолютному значению в случае разных направлений отклонения стрелки, но не более чем 30 мВ при токе в цепи возбуждения 100—150 А.

10. Нейтральное положение траверсы отмечают риской на траверсе, и остове.

⇐ | Пожарная безопасность на электровозе | | Электровоз ВЛ10 | ⇒

Рекомендуемый контент: