Назначение и технические данные. Генераторы ДК-405К (установлены на электровозах ВЛЮ и ВЛЮу, выпуск до октября 1976 г.) и НБ-110 (устанавливают с октября 1976 г.) предназначены для питания цепей управления, освещения и обмоток независимого возбуждения преобразователей НБ-436В. Технические данные генераторов управления следующие:

ДК-450К НБ-110

Мощность, кВт........... 4,5 8

Напряжение, В , . , ,....., . 50 64

Ток якоря, Л............ 90 125

Ток возбуждения, Л......... —• 3,9

Частота вращения, об/мин...... 990 990

Сопротивление обмотки якоря при температуре 20 °С, Ом....... 0,0226 0,0222

Сопротивление катушек полюсов при температуре 20 °С, Ом:

главных....... .... 5,85 6,01

дополнительных......... —: 0,01316

Класс изоляции обмоток:

остова ...... ....... Р

якоря............. В

Род тока.............. постоянный

Режим работы........... продолжительный

Возбуждение ,........,.« независимое

К. п. д............... 0,8115 0,825

Масса, кг............. 247 300

Конструкция. Генератор ДК-405К представляет собой четырех* полюсную машину без дополнительных полюсов. Он состоит из остова 5 ,(рис. 45, 46), якоря и щеточного аппарата 1, Генератор своих подшипниковых щитов не имеет.

Остов генератора с торцовой стороны закреплен на подшипниковом щите электродвигателя ТЛ-110М, установленном со стороны коллектора. Остов отлит из стали 25Л-І и имеет цилиндрическую форму. Сердечник 9 (см. рис. 45) главного полюса набран из тонкой листовой стали Ст2 толщиной 1,5 мм и скреплен стальными заклепками. Каждый полюс к остову закреплен двумя стальными болтами М16. Катушка 10 главного полюса намотана из обмоточного провода ПСД диаметром 2,1 мм и имеет 510 витков. Корпусная изоляция катушек выполнена из стеклослюдинитовой ленты ЛС40Ру-ТТ размерами 0,13X25 мм в четыре слоя с перекрытием в половину ширины и пропитана совместно с полюсными сердечниками в эпоксидном компаунде ЭМТ-1 или ЭМТ-2 ТУ ОТН.504.002—73. Катушки совместно с полюсными сердечниками представляют собой неразъемные моноблоки. Воздушный зазор между якорем и полюсами составляет 2,2 мм.

Якорь генератора насажен консольно на цилиндрическую часть вала электродвигателя ТЛ-1 ЮМ и состоит из коллектора 2, сердечника 4 с обмоткой 7, передней нажимной шайбы 3, напрессованных на втулку 8. Сердечник набран из электротехнической стали 1312 толщиной 0,5 мм.

Обмотка якоря волновая и состоит из 27 катушек, уложенных в пазы якоря. Соединение концов обмотки и клиньев с петушками коллектора (рис. 47) выполнено пайкой оловом 03 ГОСТ 860— 75 с флюсом КСп ОСТ 160.614.011—71 погружением в ванну. Катушка якоря в пазах и лобовые части катушек закреплены стеклобандажной лентой толщиной 0,18 мм по СТП. ТН. 128—71, Катушка якоря изготовлена из провода ПЭТВСД размерами 1,25X6,0 мм, имеет восемь элементарных проводников, расположенных по высоте в два ряда по четыре проводника в ряду. Корпусная изоляция состоит из двух слоев стеклослюдииитовой ленты ЛСЭК-5-СПл толщиной 0,11 мм, одного слоя фторопласта толщиной 0,03 мм, уложенных с перекрытием в половину ширины ленты, и одного слоя стеклоленты толщиной 0,1 мм, уложенной встык.

Коллектор генератора состоит из 107 пластин, изолированных друг от друга миканитовымн прокладками и собранных в пластмассовом корпусе, являющемся несущим изолирующим элементом конструкции. Коллектор для насадки имеет стальную втулку. Щеточный аппарат генератора состоит из траверсы поворотного типа, на которой укреплены четыре изоляционных пальца со щеткодержателями. В щеткодержателях установлены щетки ЭГ-2А размерами 16X32X32 мм. Генератор имеет независимую вентиляцию. Воздух через отверстия в крышке 11 и крышках коллекторных люков поступает в генератор и затем затягивается через отверстия в подшипниковом щите 6 электродвигателя ТЛ-110М.

Электродвигатель ТЛ-110М с генератором ДК-405К собирают в такой последовательности. На остове электродвигателя запрессовывают и закрепляют подшипниковый щит со стороны коллектора. Затем остов устанавливают на специальный стеллаж щитом вниз, опускают якорь двигателя, запрессовывают и закрепляют подшипниковый щит со стороны, противоположной коллектору, после чего поворачивают электродвигатель в рабочее положение и закрепляют на валу якоря двигателя якорь генератора, устанавливают остов генератора, щеточный аппарат генератора и подсоединяют выводные концы. Демонтируют электродвигатель ТЛ-110М с генератором управления ДК-405К в обратной последовательности.

С целью повышения надежности работы на электровозах в настоящее время устанавливают генераторы управления НБ-110. В отличие от генератора ДК-405К генератор НБ-110, кроме четырех главных полюсов, имеет четыре дополнительных (рис. 48), изготовленных из толстолистовой стали Ст2. Остов генератора отлит из стали 25Л-І или выполнен сварным из стального проката марки СтЗ. Сердечник главного полюса к остову закреплен двумя стальными шпильками М16, а дополнительного двумя латунными болтами М16. Катушка дополнительного полюса изготовлена из

Рис. 48. Схема соединения катушек полюсов генераторов управления НБ-110

прямоугольного провода ПММ размерами 2,5X13,2 мм и имеет 18 витков. Корпусная изоляция выполнена из стеклослюдииитовой ленты ЛС40Ру-ТТ размерами 0,13x25 мм в три слоя с перекрытием в половину ширины ленты. Катушки совместно с полюсными сердечниками представляют собой неразъемные моноблоки. Воздушный зазор между якорем и сердечниками дополнительных полюсов равен 3 мм. Для обеспечения надежной коммутации при переходных режимах между остовом и дополнительными полюсами установлены диамагнитные прокладки толщиной 1 мм. В остальном конструкция генератора НБ-110 идентична с генератором ДК-405К.

⇐ | Электродвигатель ТЛ-110М | | Электровоз ВЛ10 | | Электродвигатель КБ-431П | ⇒

Рекомендуемый контент: