Назначение и технические данные. Электромагнитный контактор МК-Ю1 предназначен для включения и отключения вспомогательной цепи электровоза. Технические данные контактора следующие:

Номинальный ток продолжительного режима . 100 А

Кратность пускового тока ....... 3

Номинальное напряжение....... 3000 В

Номинальное напряжение катушки привода с добавочным резистором........ 50 »

Длительность включения катушки без добавочного резистора на напряжение 50 В, не более . 30 с Время отключения контактора при с1 = 50 В (с момента снятия напряжения до полного размыкания контактов)......... 0,043 с

Номинальный ток блокировочных контактов . . 10 А Номинальное напряжение блокировочных контактов ............ 50 В

Коммутируемый ток блокировочных контактов при индуктивной нагрузке (с постоянной времени не менее 0,05 с)........ ЗА

Число силовых контактов замыкающих ... 2 Число блокировочных контактов:

замыкающих......... 2

размыкающих......... 2

Сопротивление втягивающих катушек (двух параллельно соединенных) при 20 С .... 6,9±о; зі Ом Сопротивление добавочного резистора (мощностью не ниже 50 Вт) в цепи втягивающих катушек 30 Ом Наименьшее напряжение на втягивающей катушке без добавочного резистора для четкого срабатывания контактора (без остановки в промежуточные положениях), не менее...... 30 В

Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции в течение 1 мин между: стержнем и кронштейнами подвижных и неподвижных контактов....... И 000 В

зажимами блокировки и мапштопроводом . 1 500 » Раствор силовых контактов ...... 10—13 мм

Зазор, контролирующий провал силовых контактов 9±1° Линия касания силовых контактов должна находиться от центра шарнира на расстоянии (длина должна быть не менее 80% ширины контакта), не более '.......... 52 мм

Контактное нажатие:

начальное..........3,1—3,7 кгс конечное..........6,7—7,3 »

Масса............ 45 кг

Конструкция и принцип действия. Контактор (рис. 76) имеет два контакторных элемента, соединенных последовательно, и общий привод 12 плунжерного типа. Контакторный элемент состоит из верхнего 7 и нижнего 2 кронштейнов, собранных на изолироваи-

* Для зашиты цепей вспомогательных машин на ряде электровозов ВЛЮ постройки НЭВЗ установлен контактор МК-101 вместо быстродействующего выключателя БВЭ-ЦНИИ.

Рис. 76. Электромагнитный контактор МК-101

ном стержне 1. На верхнем кронштейне, являющимся дугогаси-тельным рогом, закреплены неподвижный контакт 6 и дугогасительная катушка 8. На оси, установленной на нижнем кронштейне, свободно вращается рычаг 3, на котором укреплен держатель с подвижным контактом 5 и контактной пружиной 4. Рычаг соединен с приводом изоляционной тяги 10. Контакторный элемент имеет однощелевую дугогасительную камеру 9 с дугогасительной решеткой и шунтирующими резисторами. Стенки камеры выполнены из дугостойкого материала КМК-218. На контакторе установлена блокировка 11 мостикового типа.

При подаче напряжения на катушки 14 привода якорь 13 притягивается и контактор включается. Контактное нажатие и отключение контактора осуществляются пружинами.

Контакты должны отключаться одновременно. Допускается при касании одной пары контактов зазор между контактами второй пары до 0,5 мм. Рабочий ход штока блокировки должен быть 6—8 мм, свободный ход при включенном контакторе—1 мм.

⇐ | Электромагнитные контакторы МКП-23 и МК-204 | | Электровоз ВЛ10 | | Быстродействующий контактор БК-2Б | ⇒

Рекомендуемый контент: