Резисторы КФ разделяют на пусковые, ослабления возбуждения, стабилизирующие, переходные и демпферные. Пусковые резисторы КФП-10А служат для ограничения тока тяговых двигателей в режиме пуска электровоза. Они размещены в 22 ящиках (рис. 93). Их технические данные сведены в табл. 7.

Таблица 7

Рис. 94. Ящик резисторов КФП-10А

Каждый ящик резисторов КФП-10Л (рис. 94) собран из отдельных элементов резисторов КФ (рис. 95), которые установлены на шпильках 2 (см. рис. 94), изолированных слюдопластовыми трубками, и прикреплены к раме 1, представляющей собой сварную конструкцию из стальных полос. Элементы резисторов КФ 4 изолированы от рамы фарфоровыми шайбами 3. Элементы (см. рис. 95) состоят из держателя 2, на который надеты ребристые кордиеритовые изоляторы 3 с канавками, спирали 4, намотанной на ребро из фехралевой ленты высокого активного сопротивления XI3104. К концам спирали припаяны выводы 1.

Резисторы ослабления возбуждения включены параллельно обмотке возбуждения тягового двигателя для ослабления магнитного потока с целью увеличения скорости движения электровоза. Все резисторы ослабления возбуждения, а также стабилизирующие резисторы (в режиме рекуперации стабилизируют ток якоря тяговых двигателей) входят в комплект пусковых резисторов.

Резисторы переходные служат для шунтирования обмоток тяговых двигателей в момент переключения их с одного соединения на другое.

Пусковые и переходные резисторы работают в кратковременном режиме. Изоляцию испытывают напряжением 9500 В переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин.

Рис, 95. Элемент резисторов КФ

Демпферный резистор ДС-520* (рис. 96, 97) служит для ограничения гака в режиме пуска и уменьшения напряжения на зажимах двигателей вспомогательных машин в продолжительном режиме. Технические данные резистора следующие:

Сопротивление «ступени Р1(Р2)—Р0 при Г0КР =

= 20° С • ■......... 1+0.03 Ом

Ток продолжительного режима..... 100 А

Пусковой ток в течение 2 с...... 300 »

Номинальное напряжение пульсирующего тока относительно земли........ 3000 В

Охлаждение резистора........ естественное

Масса............ 60 КГ

Демпферный резистор устанавливают на крыше электровоза в металлическом кожухе 5 (см. рис. 96), Для улучшения охлаждения резистора боковые стенки кожуха выполнены с перфорацией, торцовые закрыты сеткой. Демпферный резистор изготовлен из че-

* Устанавливают на тех электровозах ВЛЮ, где защита цепей вспомогательных машии осуществляется контактором МК-101.

96. Демпферный резистор ДС-520

Рис. 97. Схема соединения элементов резистора ДС-520

тырех элементов 1 типа КФ, металлических рам 4, стянутых изолированными шпильками 2. Между собой и от рам элементы резистора изолированы фарфоровыми шайбами 3. Рамы от земли изолированы опорными изоляторами на номинальное напряжение 3000 В.

Резисторы ПИ (рис. 98—101) применяют как демпферные и пусковые к вспомогательным машинам электровоза для ограничения тока. Их собирают из элементов резисторов 2 типа СР-3 на шпильках 3, которые укреплены на держателях или панели 1. Элементы между собой соединены медными перемычками 4. Для получения необходимого числа ступеней и требуемого их значения сопротивления на обмотку элементов устанавливают хомуты в с выводами. Элементы резисторов между собой и от каркаса изолированы фарфоровыми изоляторами 5. Технические данные резисторов ПП и элементов КФ приведены соответственно в табл. 8 и 9.

На электровозах ВЛЮ с А1» 1503 постройки ТЭВЗ н ВЛЮ с № 1030 постройки НЭВЗ резисторы ПП-160, ПП-161, ПП-162, ПП-163 были заменены па резисторы ПП-193, ПП-195 и ПП-196, которые установлены в высоковольтной камере. В связи с расширением зоны рекуперации на электровозе ВЛЮ взамен резистора ПП-168 установлен резистор БС-570. Технические данные новых резисторов приведены в табл. 10.

В дальнейшем, начиная с электровоза ВЛ10-1763, с целью улучшения компоновки резисторы ПП-193, ПП-195 и ПП-196 были заменены резисторами ПП-202 и ПП-203, а начиная с электровоза ВЛЮ-1860, в связи с внедрением бесконтактной панели управления ПУ-037 вместо резистора ПП-075 к аккумуляторным батареям были установлены резисторы ПП-224. Для устранения перегрева

Рис. 93. Резистор ПП-155

Таблица

Таблица 9

Рис. 99. Резисторы ПП-168 (а) и ГШ-160, ПП-161 (б)

Таблица 10

Продолжение табл. 10

Таблица II

Таблица 12

Продолжение

этих резисторов (кроме резистора БС-575) приведены в табл. 11.

Резистор СР-3 представляет собой фарфоровый цилиндр с Навитой на него спиралью из проволоки с высоким активным сопротивлением. К концам спирали припаяны выводы. Их технические данные приведены в табл. 12.

Резисторы ШС используют как добавочные сопротивления к катушкам реле, лампам и др. Они собраны из трубчатых проволочных эмалированных влагостойких элементов резисторов 1

Рис. 102. Резистор к прожектору и скоростемеру ЩС-065

проводов в пульте резистор 6ТН.277.099 был разделен на два самостоятельных резистора БС-575 и БС-576. Технические данные

Таблица > >

(рис. 102, 103) типов ПЭВ-15, ПЭВ-25, ПЭВ-50, ПЭВ-100, укрепленных на изоляционной панели 2 из асбестоцемента. В резисторе ЩС-158 установлен регулируемый трубчатый резистор ПЭВР-ЮО.

Трубки на панели укреплены с помощью лапок (рис. 104) или шпилек для резисторов ПЭВ-15 и ПЭВ-25, которые одновременно являются выводами.

С целью удлинения срока службы прожекторных ламп, начиная с электровоза ВЛ 10-1580, резистор ЩС-065 был заменен резистором 6ТН.277.099. Технические данные и схемы соединений резисторов ЩС приведены в табл. 13.

⇐ | Электрические печи ПЭТ-1УЗ | | Электровоз ВЛ10 | | Реле повышенного напряжения РПН-018 и РПН-496 | ⇒

Рекомендуемый контент: