Назначение и технические данные. Кузов электровоза предназначен для размещения в нем оборудования и передачи тягового усилия через автосцепку. Его технические данные следующиез

Длина одной секции:

по осям автосцепок 4 . 16 420 мм по буферным брусьям 15200 »

Ширина:

по раме .......... 3154 мм по боковым стенкам.........3 100 »

Высота от уровня головки рельса до верха крыши кабины.............. 4 250 »

Усилия, на которые рассчитаны элементы кузова {удар, приложенный по оси автосцепки) ,..... 250 тс

Конструкция. Кузов электровоза состоит из двух одинаковых секций обтекаемой формы, соединенных между собой автосцепкой СА-3. Автосцепное устройство работает в тяжелых условиях, что предопределяет интенсивный износ контактирующих поверхностей. Между секциями имеется переходный мостик. Каждая секция с одной кабиной представляет собой цельнометаллическую конструкцию, сваренную из прокатных и гнутых профилей и листов углеродистой стали.

Основным элементом кузова, несущим все виды нагрузок, является рама кузова. Продольные балки рамы изготовлены из швеллеров № 16 и 30, связанных между собой листом толщиной 8 мм. Продольные балки скреплены между собой буферными брусьями, двумя шкворневыми балками коробчатого сечения, на которых установлены шкворни, и двумя балками двутаврового сечения. К продольным балкам приварены прокладки для подъема кузова домкратами. В боковинах рам кузова предусмотрены специальные отверстия под установку кронштейнов 1 (рис. 17) для подъема кузова краном с помощью тросов. Кронштейн к раме і.узо-ва крепят болтами 2.

К шкворневым балкам приварены обечайки с запрессованными г них шкворнями. В буферный брус вварена коробка для гвто* сцелкн. Передача силы тяги осуществляется через раму кузова электровоза. Боковые стенки кузова представляют собой каркас нз прокатных и гнутых профилей, обшитых листом толщиной 2 мм. Материал листов- сталь 09Г2. Для повышения жесткости стенок кузова листовая обшивка имеет продольные гофры.

На одном конце кузова размещена кабина машиниста. Стены, пол и потолок кабины теплозвукоизолированы пенополисти-ролом самозатухающим. Облицовка потолка и верхних панелей стен выполнена декоративным бумажнослоистым пластиком толщиной 1,8 мм. Пол и нижние панели стен оклеены поливинилхлоридным линолеумом толщиной 3 мм.

Каждая секция электровоза оборудо-їана осветительным прожектором и буферными сигнальными фонарями, расположениями на лобовой стене кузова. Смену лам-ш и регулировку направления света осветнтельного прожектора осуществляют из кабины машиниста, а смену светофильтров и ламп в буферных сигнальных фонарях --снаружи электровоза,

В машинном помещении расположены каркасы под вспомогательные машины и аппаратуру. Проход в кузов односторонний. Со стороны прохода доступ к аппаратам осуществляется через задвижные щиты и дверки. Щиты и дверки имеют механическую и пневматическую блокировки, не позволяющие открывать их при поднятом токоприемнике. В свою очередь токоприемник может быть поднят только при закрытых щитах и дверках.

Выход на крышу предусмотрен по лестнице, расположенной в машинном помещении, через люк в крыше. Для удобства работы на крыше электровоза предусмотрены металлические трапы и поручни. Каждая секция электровоза оборудована шестью песочницами. Вместимость песочниц на двух секциях электровоза составляет 4 м3. Все песочницы заправляют песком с крыши через люки, закрываемые крышками. Во избежание засорения песочниц при заправке в засыпных горловинах установлены сетки. В нижней части песочниц имеются закрытые крышками люки для прочистки патрубка, ведущего к форсунке.

⇐ | Тележка | | Электровоз ВЛ10 | | Опоры кузова | ⇒

Рекомендуемый контент: