Назначение и технические данные. Клапаны КП-1, КП-1 А, КП-39 и КП-40 предназначены для подачи сжатого воздуха к звуковым сигналам, а КП-1, КП-39 — и к форсункам песочниц. На электровозах ВЛЮ, начиная с № 1540, устанавливают клапаны повой унифицированной конструкции с мягкой посадкой клапанов КП-39 и КП-40 соответственно вместо клапанов КП-1 и КП-1 Л, Технические данные клапанов следующие:

КП-1 (КП-1 А) КП-39 (КП-40)

Номинальное напряжение вентиля', В 50 50

Номинальное давление сжагого воздуха, кгс/см2......... ,5 3,5—9

Ход клапана, мм, не менее .... 3,5 4

Наименьший ток срабатывания1 при давлении сжатого воздуха 5 кгс/см2,

А............. 0,185 —

Давление сжатого воздуха для испытания на герметичность, кгс/см2 , 6,75 11

1 Клапаны КП-1А и КП-40 электромагнитных включающих вентилей не имеют.

Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции катушек вентилей1 в течение 1 мин,

В............. 1500 1500

Масса, кг........... 7,05(6,0)' 5(3)

Конструкция и принцип действия. Клапаны КП-1 и КП-1 Л. Клапан КП-1 А отличается от клапана КП-1 только отсутствием электромагнитного включающего вентиля. Сжатый воздух для срабатывания в клапан КП-1 А подается ручным клапаном КП-17-03А, установленным в кабине машиниста, а в клапан КП-1 — через электромагнитный включающий вентиль 6 (рис. 163). Клапан КП-1 состоит из литого чугунного корпуса 1, р-азделенного на три полости, двух клапанов — впускного 2 и выпускного 3,. пружины 4, поршня 5 с кожаным уплотнением и включающего вентиля 6.

Верхняя полость корпуса соединена с источником сжатого воздуха. Она отделена от средней полости, сообщенной с исполнительным аппаратом, впускным клапаном. В нижней полости корпуса находятся поршень, пружина, выпускной клапан. При подаче сжатого воздуха под поршень он, перемещаясь, закрывает выпускной : клапан и открывает впускной. Сжатый воздух от источника поступает через верхнюю и среднюю полости к исполнительному аппарату. При прекращении подачи сжатого воздуха поршень перемещается вниз под действием пружины, впускной клапан закрывается, выпускной открывается и подача сжатого воздуха к исполнительному аппарату (звуковым сигналам либо форсунке песочницы) прекращается.

Клапаны КП-39 и КП-40: Клапан электропневматический КП-39_ (рис. 164) состоит из литого чугунного трехкамерного корпуса У, клапанной системы и привода. Клапанная система выполнена из втулки 8, верхнего резинового уплотнения 9, нижнего резинового уплотнения 4, съемной втулки 6 и резиновой манжеты И, Привод состоит из поршня 3, резиновой манжеты 2 и отключающей пружины 5. Верхняя и нижняя камеры корпуса герметически закрыты соответственно пробкой 10 и крышкой 1. К крышке закреплен электромагнитный включающий вентиль 12. Верхняя камера соединена с источником сжатого воздуха. Она отделена от средней камеры, сообщенной с исполнительным аппаратом, верхним уплотнением.

Прн подаче напряжения на катушку вентиля управляющий воздух поступает под поршень и перемещает его вверх, открывая верхнюю клапанную систему. Сжатый воздух через верхнюю и среднюю камеры поступает к" исполнительным устройствам. При прекращении подачи управляющего воздуха поршень под действием отключающей пружины перемещается вниз в исходное положение, перекрывая верхнее уплотнение, и подача сжатого воздуха к исполнительному устройству прекращается. Сжатый воздух исполнительных устройств через отверстие в корпусе попадает в атмосферу.

Оставшийся под поршнем воздух через вентиль уходит в атмосферу.

Клапан КП-40 отличается от клапана КП-39 только отсутствием электромагнитного включающего вентиля.

⇐ | Электропневматические клапаны КП-17-09А и КП-41 | | Электровоз ВЛ10 | | Электропневматические клапаны КП-016Т и КП-53 | ⇒

Рекомендуемый контент: