Краны разобщительные усл. № 383 и усл. № 379 служат для включения и отключения тормозных приборов. Эти краны устанавливают также на ответвлениях труб, идущих к тормозным приборам. В соответствии с диаметром трубы применяются краны 1/2" усл. № 383 (рис. 250, а) и краны 3/4" усл. № 379 (рис. 250,6). Они имеют корпус 4, в котором помещена притертая к корпусу пробка 3, прижимаемая снизу пружиной 5. Гнездо пробки закрыто заглушкой 6. На квадрат пробки насажена ручка 2, закрепленная штифтом 1. Ручка крана имеет два положения: вдоль трубы — кран открыт и поперек трубы — кран закрыт.

Кран двойной тяги усл. № 377 (рис. 251) применяют как разобщительный. Этот кран служит для отключения системы главных резервуаров от питательной магистрали в случае неисправности какого-либо главного" резервуара. Кран установлен также во 2-й секции на трубопроводе между первым и вторым резервуарами. Кран состоит из корпуса 4, конической пробки 3, пружины 5, расположенной в крышке б, и ручки 2, закрепленной штифтом Р

Краны трехходовые Э-195 и усл. № 424 устанавливают на трубопроводах, подсоединяемых к токоприемнику, компрессору КБ-18 и системе синхронизации.

Рис. 250. Краны разобщительные усл. . № 383 (а) и усл. № 379 (б)

Рис. 251. Кран двойной тяги (разой-. щительный) усл. № 377/

Рис. 252. Кран трехходовой Э-195 (а) и усл. № 424 (б)

Трехходовой кран Э-195 (рис. 252, а) имеет три патрубка с резь-' бовымн отверстиями труб. 3/4" и атмосферное отверстие Ат. В зависимости от положения ручки крана патрубок Б сообщается либо с патрубком В, либо с патрубком Г. Если патрубок Б сообщен с патрубком В, то патрубок Г сообщен с атмосферой. Кран усл. № 424 (рис. 252, б) с резьбовыми отверстиями патрубков труб. 1/2" атмосферного отверстия не имеет. В остальном их конструкция аналогична.

Краны состоят из корпуса 1 (см. рис. 252, а и б), трехходовой пробки 2 и пружины 3, помещенной в крышке 4. На квадрат пробки насажена ручка, которая закреплена штифтом.

Кран концевой усл. № 190 (рис. 253) состоит из корпуса 2, внутри которого находится клапан 3 с прокладочными кольцами 4. В вертикальный вырез задней части клапана входит палец кривошипа 7. На квадрате оси кривошипа, проходящей через крышку 6, укреплена ручка 8 посредством шплинта 5. Кран к магистрали присоединяют с помощью штуцера 1, имеющего внутреннюю резьбу. К нижнему от-

ростку корпуса крана подсоединяют рукав и крепят контргайкой 9.

При положении ручки вдоль крана клапан занимает крайнее положение. При этом магистраль свободно соединяется с рукавом. При установке ручки концевого крана в вертикальное .поло-Рис. 253. Кран концевой усл. № 190 ' жение под действием поворачивающегося кривошипа поршень получает горизонтальное, перемещение и занимает крайнее переднее положение. В этом случае магистраль перекрыта и не имеет сообщения с рукавом. Оба положения ручки строго фиксированы и устойчивы. Для разгрузки рукава от давления при перекрытии магистрали в задней части корпуса концевого крана имеется отверстие, сообщающее полость рукава с атмосферой.

⇐ | Пневмоэлектрический датчик усл. № 418 | | Электровоз ВЛ10 | | Клапаны и фильтр контакторный Э-114 | ⇒

Рекомендуемый контент: