Работа силовых цепей с частично отключёнными тяговыми двигателями.

Схема силовых цепей аварийного режима электровоза ВЛ15С выполнена таким образом, что при двухсекционном соединении и отключении любой неисправной пары тяговых двигателей (ТД) одной секции автоматически отключается соответствующая пара двигателей другой секции.

При этом на С-соединении в секциях А и Б работают по четыре последовательно соединённых ТД. На трёх- и четырёхсекционном сцепе цепи аварийного режима при повреждении пары ТД обеспечивают отключение секций целиком. Чтобы дистанционно обесточить ТД, в каждой секции предусмотрены три переключателя двигателя 07 (двигатели М1 и М2), 08 (двигатели МЗ и М4), 09 (двигатели М5 и Мб) с контактами 07-1, 07-2, 08-1, 08-2, 09-1, 09-2.

В аварийном режиме предусмотрен реостатный пуск с 1-й по 20-ю позицию (напряжение на зажимах ТД повышается с 0 до 750 В) и пересо-

291

Рис. 225. Схема прохождения тока рекуперации на С-соединении

Рис. 226. Схема управления токоприёмниками и двигателем вспомогательного компрессора единение двигателей. При переводе главной рукоятки контроллера машиниста на позицию 21 отключается контактор К43 и переключатель Q2 в обеих секциях. Вал переключателя Q1 не поворачивается, так как в цепи его вентилей находятся вспомогательные контакты аварийных переключателей Q7, Q8, Q9.

В каждой секции электровоза образуются две параллельные ветви с двумя двигателями, соединённые последовательно. С 21-й по 35-ю позицию происходят реостатный пуск и повышение напряжения с 750 до 1500 В. На этом заканчивается пуск и разгон локомотива. Если машинист переведёт главную рукоятку с 35-й на 36-ю позицию, то в цепь ТД повторно вводятся пусковые резисторы, а с 36-й по 46-ю позицию идёт реостатный пуск.

Повреждение быстродействующего выключателя QF1 и пусковых резисторов. При их повреждениях отключают соответствующую секцию.

Отключение повреждённого выключателя QF1 осуществляют кнопкой БВ1 на кнопочном выключателе S3 (рис.227). Если нарушена изоляция, то дополнительно отсоединяют силовые кабели от его контактного устройства.

Аварийный режим при повреждении пусковых резисторов аналогичен аварийному режиму при неисправности выключателя QF1 секции. В этом случае автономно работают только исправные секции в режиме тяги на С-, СП-, и П-соединениях.

Повреждения преобразователя Ш-2, U1-3 или U1-4 одной из секций. В этом случае работа секций с повреждённым преобразователем в режиме рекуперации недопустима. Преобразователь отключают электромагнитными контакторами КМ64, а их в свою очередь - кнопкой "Возбудитель" на блоке выключателем S3.

Повреждение двигателей вентилятора и компрессора. Если повреждён один из мотор-вентиляторов, его отключают кнопкой "MB" на кнопочном выключателе S3. Чтобы исключить работу секций на на С-, СП-, и П-соединениях, необходимо дополнительно выключить выключатель QF1. Исправная секция может нормально работать на всех соединениях.

При повреждении двигателя компрессора его выводят из работы кнопкой "Компрессор" на выключателе S3. При этом работа тяговых двигателей секции не ограничивается.

| Силовые цепи в рекуперативном режиме | | Цепи управления в тяговом режиме |

Рекомендуемый контент: