Управление электровозом осуществляется из кабины любой секции, для чего в каждой кабине предусмотрено два рабочих места: пост машиниста и пост помощника машиниста. Оборудо' вание в обеих кабинах расположено одинаково (рис. 228).

Рис. 228. Расположение оборудова обозначение аппара

; — компенсатор (Дк-); 2 — огнетушитель; 3 — сиденье; 4 — ограждение печей; 5 — фер (196); 8 — электропечь (175, 176); 9 — ящнк дешифратора с усилителем (ДУ); 10 — (233); 13 — светофор локомотивной сигнализации (Л-); 14 — панель бланка предупрежде 17 — светильники белого цвета (330, 331); 18 — розетка вентилятора (287); 19 — мотор-(-Л); 23 — блокировка тормозов (213); 24 — электропневматический клапан (ЭПК); 28 — зеркало; 29 — рамка с фотосхемой; 30 — аптечка; 31 — колонка ручного тормоза; регулятор давления (230); 36 — контроллер машиниста (КМЭ); 37 — кнопочные выключа кнопочная

ния в кабине (в скобках условное тов по схеме):

кнопочный выключатель (225); 6 — панель измерительных приборов; 7 — электрокалори-фильтр локомотивной сигнализации (ФЛ); 11 — пепельница; 12 — кнопочный выключатель ний; 15 — мотор-вентилятор (МВ7); 16 — светильники зеленого света (372, 373); вентилятор (МВ8); 20 — пульт машиниста; 21 — сигнальное табло; 22 — скоростемер 25 — пульт управления радиостанции; 26 — громкоговоритель; 27 — блок автоматов (215); 32 — шунт заземления; 33 — ящик для документов; 34 — электропечь -/73, 174); 35 — тели (223, 224); 38 — край вспомогательного тормоза; 39 — кран машиниста (КрМ);> 40 — станция (228)

Рис. 229. Расположение оборудования в кузове: 1 — блок автоматов (216); 2 — устройство блокировочное; 3 — расщепитель фаз (ФР); 4 — панель № 2; 5 — блок мотор вентилятора; 6 — выпрямительно-инверторный преобразователь ВИП2-2200М (61, 62); 7 — панель резисторов; 8 — панель синхронизации № 8; 9 — блок аппаратов; 10 — блок защиты ВИП (102); ii — панель № 6; 12 — блок силовых аппаратов № 2; 13 — панель № 1; 14 —блок балла дных резисторов; 15 — панель питания (ППА); 16 — санузел; 17 — электроплитка (229); 18 — панель диагностического тестера (406); 19 — радиостанция коротковолнового диапазона; 20 — блок управления БУВИП-113 (400); 21 — автотрансформатор (Ф-); 22 — дроссель; 23 — панель пуска расщепителя фаз (249); 24 — блок мотор-компрессора (МК-1); 25 — индуктивный шунт (ИШ1—ИШ4); 26 — центробежный мотор-вентилятор; 27 — сглаживающий реактор (55, 56); 28 — быстродействующий выключатель (51—54); 29 — блок тягового трансформатора (3); 30 — блок конденсаторов; 31 — трансформатор (ТН-2); 32 — блокировочный переключатель (БП); 33 — блок силовых аппаратов № I; й - датчик тока (ДкТ1—ДкТ4); 35 — распределительный щит (210); 36 — панель № 3; 37 — вспомогательный компрессор (МК2); 38 —

переключатель режимов

Внутри кузова оборудование расположено в высоковольтной камере (ВВК) и коридорах (рис. 229).

В установке оборудования между секциями имеются отличия. В коридоре кузова 1-й секции установлены на стенке кабины детали, необходимые для крепления радиостанции ультракоротковолнового диапазона, на боковой стенке кузова — ящик для инструмента, шкаф с электроплиткой 17 для подогрева пищи, на торцовой стенке кузова — блок радиостанции коротковолнового диапазона 19 с фильтром питания, согласующим устройством и обогревом, включаемым в зимнее время при температуре ниже —25°-.

В коридоре кузова 2-й секции установлен санитарный узел 16, оборудованный бачком с подогревом воды, температура которой поддерживается около 35°-.

Высоковольтная камера ограждена задвижными сетчатыми щитами и дверьми, позволяющими наблюдать за оборудованием внутри ВВК, не входя в нее. Щиты и двери ВВК заблокированы таким образом, что доступ в ВВК при поднятом токоприемнике исключен.

⇐ | Манометры | | Электровоз ВЛ80Р | | Расположение оборудования на крыше | ⇒

Рекомендуемый контент: