С целью повышения безопасности, а также уменьшения взаимного электромагнитного влияния электрические цепи с резко отличающимися уровнями рабочего напряжения разделены на группы и проложены раздельно.

Первая группа. Жгут проводов марки ППСРМО ГОСТ 6598-73 с рабочим напряжением до 36 В переменного тока и до 110 В постоянного включает в себя цепи управления, освещения и сигнализации, зарядного агрегата, а также цепи системы регулирования ВИП и ВУВ, не требующие экранирования.

Вторая группа. Жгут проводов системы регулирования, требующий защиты от электромагнитного влияния силовых цепей, выполнен гибкими экранированными проводами в резиновой изоляции марки МЭРШМ-100 ТУ16.505.989-77 на напряжение 500 В постоянного и 380 В переменного, а также экранированными проводами в пластмассовой изоляции марки МПОЭ ТУ на 220 В переменного тока.

Третья группа. Жгут проводов марки КУПВ ГОСТ 18404.3-73, тре-

7. Электрический монтаж

бующий защиты от электромагнитного воздействия близлежащих электрических цепей, включает в себя цепи радиосвязи КВ и УКВ диапазонов.

Четвертая группа. Жгут проводов марки ППСРМ1 ГОСТ 6598-73 с рабочим напряжением свыше 36 В переменного тока и свыше ПО В постоянного тока, до 500 В постоянного, пульсирующего или переменного тока включает в себя цепи питания вспомогательных машин, нагревательных приборов, контроля «земли», вентиля защитного, трансформатора зарядного агрегата, сетевого вольтметра и счетчика электроэнергии.

Пятая группа. Жгут проводов марки ППСРМО и ППСРМ ГОСТ 6598-73 с рабочим напряжением свыше 500 В постоянного, пульсирующего и переменного тока включает в себя цепи питания тяговых двигателей, цепи измерительных приборов тяговых двигателей и цепи контроля земли.

Жгуты проводов 1, 2, 4, 5-й групп проложены в желобе, расположенном в основании каркасов по проходному коридору; провода тяговых двигателей проложены по кузову в непроходном коридоре. Жгуты проводов 3-й группы проложены в стальных трубах под крышей проходного коридора.

Жгуты проводов и отдельные провода на электровозе закреплены к несущим конструкциям скобами, клицами, поясками, проложены в стальных или пластмассовых трубах. На концах стальных труб установлены полиэтиленовые концевые муфты; провода в клицах и скобах уплотнены резиновыми прокладками. На концах проводов напаяны медные оловянированные наконечники и надеты поливинилхлоридные трубки темного цвета с обозначением провода согласно принципиальной схеме. Обозначение - тисненое белого цвета.

К электрооборудованию, установленному на блоках, провода присоединены на рейки зажимов, а к установленному в кузове - на зажимы выводов оборудования. Электрические соединения: проходной изолятор - тяговый трансформатор - выпрямительные установки - сглаживающие реакторы, индуктивные шунты - блоки силовых аппаратов управления тяговыми двигателями, а также обмотка 600 В тягового трансформатора - панель № 1 управления вспомогательными машинами выполнены алюминиевыми и медными шинами. К электрическим аппаратам и оборудованию шины, как правило, присоединяют посредством шунтов, выполненных из гибкой медной проволоки. Шины крепят на изоляторах, изготовленных из пластмассы АГ-4В.

В местах прохода шин сквозь стенки вентиляционных камер установлены гетинаксовые листы с прорезями, а шины в этих местах изолированы стеклопластом и покрыты электроизоляционной эмалью. Все контактные соединения имеют антикоррозионные покрытия и выполнены болтами (винтами) с пружинными шайбами. Контактные поверхности шин покрыты: алюминиевых - оловяно-цинковым припоем; медных - оловяно-свинцовым; остальные поверхности шин окрашены красной электроизоляционной эмалью.

⇐ | Санитарно-технический узел | | Электровоз ВЛ80Р | | Система вентиляции | ⇒

Рекомендуемый контент: