Общие сведения. Выполните работы в объеме технического обслуживания ТО-2. Удалите пыль и грязь с деталей аппаратов. Проверьте аппараты на отсутствие механических повреждений изоляции. Поверхность изоляторов, покрытую глазурью, протрите тканью, смоченной бензином и вытрите насухо. Изоляционные детали из керамических материалов, фарфора, пресс-массы при наличии трещин, сколов и т. п. повреждениях замените. На окрашенных изоляционных деталях мелкие трещины и сколы устраните зачисткой с последующей шпаклевкой и окраской электроизоляционной эмалью красной ГФ-92-ХС.

Осмотрите состояние гибких соединений и шарнирных узлов. Шунты со следами перегрева, выплавления припоя, с неисправными наконечниками, а также обрывом жил более 20% площади сечения замените. Оборванные жилы заделайте в шунт. Добавьте смазку в шарнирные соединения и подшипниковые узлы согласно карте смазки. Аппараты с пневматическим приводом проверьте на отсутствие утечек сжатого воздуха на слух или с помощью об-мыливания возможных мест утечки. Устраните утечки воздуха. Проверьте аппараты на соответствие нормам (см. приложение 29).

Токоприемники. Измерение статического нажатия на контактный провод производите следующим образом. Закрепите динамометр к верхнему шарниру токоприемника и подайте сжатый воздух в цилиндр пневматического привода (рис. 269). Снимите показания динамометра 1 в диапазоне рабочей высоты от 400 до 1900 мм через каждые 100 мм при плавном движении полоза в одном направлении (вверх и вниз). При этом плавность движения обеспечивайте с помощью блока 3 и ворота 2.

Главный выключатель. Текущие ремонты выключателя выполните в соответствии с Технологической инструкцией на деповской ремонт главного выключателя типа ВОВ-25-4М ТИ 161 МПС и прилагаемыми к электровозам Техническим описанием и Инструкцией по эксплуатации выключателя однополюсного воздушного ВОВ-25-4М.

Выключатель быстродействующий ВБ-021. Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО-2. Дополнительно произведите следующие работы. При наличии следов повреждения изоляционной поверхности эти места зачистите и покройте изоляционными эмалями. Проверьте состояние силовых контактов. Поверхность контактов должна быть чистой, без наплывов металла, кратеров. При необходимости зачистите их, не нарушая профиль контакта. Если зазор б (рис. 270) меньше 2 мм, переместите неподвижный контакт вверх, контролируя зазор б, который должен быть не более 5 мм. При полном выборе овала под крепежом неподвижного контакта и невозможности отрегулировать зазор б замените неподвижный контакт новым.

Проверьте состояние гибких шунтов. Замените шунты и провода, имеющие обрыв жил свыше 20% площади сечения. Проверьте состояние электромагнитных вентилей. Устраните утечки воздуха. Проверьте наличие пломб.

Осмотрите дугогасительную камеру. Удалите со стенок наплывы металла, нагар. Проверьте и очистите от пыли полюсы магнитопровода, предварительно сняв диафрагму. Проверку полюсов осуществляйте через 5-7 текущих ремонтов ТР-1, но не позднее 100 тыс. км пробега.

Электромагнитные вентили ЭВ-55, ЭВ-58, ЭВТ-54 и ВЗ-57. При утечке воздуха по месту его подвода подтяните штуцера. Во избежание срыва резьбы в корпусе подтяжку штуцера и пробки осуществляйте до прекращения утечки. Подтяжку накидной гайки на штуцерах вентилей ЭВ-55 производите при фиксировании штуцера вторым гаечным ключом. Вентили, имеющие утечку сжатого воздуха верхнего и нижнего клапанов, замените исправными.

Термозащитные реле РТЗ-032. Произведите внешний осмотр реле РТЗ-032 при ремонте ТР-1, который по времени совпадает с периодом перехода на зимний период эксплуатации. Обратите внимание на надежность крепления пружин к резьбовым втулкам и плавкой вставки к пружинам. Если реле ранее сработало, произведите его перезарядку следующим образом: зачистите пружины от остатков расплавленной вставки и нагара, сведите вместе концы пружин, вставьте в отверстия плавкую вставку и надежно обожмите и расклепайте. Плавкие) вставки возьмите из комплекта запасных частей.

Реле температуры, тепловые реле ТРТ. В нормальных условиях эксплуатации реле не требуют никакого специального ухода. Перерегулировка реле, их разборка и ремонт в эксплуатации не допускаются. В случае неисправности реле замените новым.

Электромагнитные реле и панели реле ЮЗ-531, ППРФ-300.

Проведите работы в объеме технического обслуживания ТО-2. Дополнительно проверьте состояние и работу реле. Рабочие поверхности якорей не должны иметь пыли и грязи. При наличии ржавчины на якорях реле тока и боксования зачистите рабочие поверхности и смажьте их тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201. Проверьте наличие и состояние диамагнитных прокладок на якорях реле. Замените их, если они повреждены или изношены.

Проверьте состояние контакторов. На контактных поверхностях не должно быть грязи, масла, наплывов металла. Запрещается зачищать контакты наждачным полотном. При необходимости контактные поверхности зачистите металлической полированной пластинкой и протрите. При значительном подгорании или оплавлении зачистите бархатным напильником с последующей полировкой пластинкой.

Проверьте состояние и крепление катушек, убедитесь в отсутствии обрыва провода или короткозамкнутых витков. Катушка на сердечнике магнитопровода должна быть неподвижной. В случае проворота катушки установите между катушкой и сердечником клин, который можно изготовить из шплинта 3,2X20 мм. Замените неисправные катушки. В случае замены немагнитной прокладки, катушки, других деталей или отсутствия пломбы отрегулируйте реле, опломбируйте и нанесите контрольные метки красной эмалью на регулировочные шпильки у гаек.

Очистите от пыли панели ЮЗ-531, ППРФ-300. Проверьте состояние монтажа. Провода должны быть надежно закреплены в наконечниках, не должно быть повреждений изоляции и нарушения пайки. Поврежденную изоляцию проводов восстановите изоляционной лентой или замените провода. При необходимости пайку полупроводниковых элементов произведите припоем ПОС 61 с применением бескислотного флюса. Время пайки не более 3 с. Пайку проводов к наконечникам произведите припоем ПОССу-30-2. Проверьте состояние резисторов типа ПЭВ, ПЭВР. Не должно быть повреждения глазури, регулировочные хомутики должны быть затянуты и на головки винтов нанесены метки красной эмалью.

Щит распределительный ЩР-53. Произведите все работы в объеме технического обслуживания ТО-2. Проверьте состояние монтажных проводов, подходящих к щиту, крепление аппаратов и элементов. При необходимости крепежные детали подтяните. Проверьте напряжение срабатывания реле максимального напряжения (62±3) В.

Выпрямительная установка возбуждения ВУВ-758. Произведите работы в объеме технического обслуживания ТО-2. Дополнительно очистите блок сжатым воздухом давлением не более 0,3 МПа (3 кгс/см2). Произведите затяжку ослабленных крепежных деталей, осмотр монтажа. Замените поврежденные провода. Пайку производите паяльником мощностью 50-60 Вт. Время пайки не более 3 с.

Ограничитель напряжения ПОН-1. Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО-2. Дополнительно произведите следующее. При наличии следов повреждения изоляционной поверхности эти места зачистите и покройте изоляционными эмалями. Проверьте состояние разъемных контактных соединений и устройств, фиксирующих положение наконечников на выводах крепления шин. Ослабленные элементы крепежа подтяните. Шины, имеющие трещины или другие повреждения, замените. Проверьте положение указателя срабатывания предохранителя. Если предохранитель неисправен, замените.

Предохранители. Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО-2. Замените предохранители с корпусами, имеющими трещины и сколы.

Заземляющие штанги ШЗ-27 и ШЗ-60. Проверьте дату проведения испытания электрической прочности изоляции. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год.

Аккумуляторная батарея. Текущий ремонт ТР-1 выполняйте в соответствии с Технологической инструкцией на техническое обслуживание и текущий ремонт щелочных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей электроподвижного состава ТИ 171-82. При этом проверьте наличие смазки на осях колес тележки, в шарнирах направляющей рамки и петлях.

Каждый третий ремонт ТР-1 проводите тренировочный цикл батареи после предварительной ее дозарядки током 12,5 А до напряжения 1,0 В на худший аккумулятор. Тренировочный цикл проводите режимом: заряд - током 31 А в течение 10 ч; разряд-■ током 25 А в течение 5 ч, но до конечного напряжения не ниже 1,0 В на аккумулятор. После проведения тренировочного цикла зарядите батарею током 31 А в течение 6 ч.

Проверку и отбраковку аккумуляторов осуществляйте в сроки и по методике завода-изготовителя аккумуляторов, согласованной с Главным управлением локомотивного хозяйства МПС СССР.

⇐ | Текущий ремонт ТР-1. Трансформаторы и дроссели | | Электровоз ВЛ80Р | | Текущий ремонт ТР-1. Пневматическое оборудование | ⇒

Рекомендуемый контент: