Выполните работы, предусмотренные текущим ремонтом ТР-1, и дополнительно произведите осмотр, проверку и ревизию узлов и деталей, обеспечивающих безопасность движения, а также тех деталей, по которым наблюдаются повышенные износы и ослабление крепления, согласно перечню проверок технического состояния (см. приложение 14).

При отклонении контролируемых параметров за пределы браковочных сменные детали замените, в остальных случаях для восстановления чертежных размеров либо произведите регулировку согласно настоящей инструкции и требованиям соответствующих чертежей, либо выполните восстановительный ремонт деталей и узлов, согласно технологии деповского ремонта. Произведите смазку узлов согласно карте смазки (см. приложение 15).

При диаметре бандажа по кругу катания менее 1200 мм регулировку тормозной рычажной передачи производите перестановкой валиков 11, соединяющих планки 12 с подвесками 9, на крайние отверстия планок (см. рис. 14).

Осмотр деталей переднего буксового подшипника, торцового крепления его и состояния смазки производите при снятой передней крышке буксы. При наличии металлических примесей в смазке произведите ревизию буксы в объеме ремонта ТР-3.

При необходимости замены одной люлечной подвески без выкатки тележки демонтаж выполните в такой последовательности (см. рис. 12). Отсоедините страховочный трос 15 от стержня, гасители колебаний - от тележки и приподнимите кузов на домкрате (в районе люлечной подвески) приблизительно на 140 мм. Убедитесь в том, что пружина 12 находится в разгруженном состоянии. Расшплинтуйте гайку 1, свинтите ее со стержня 7, снимите нижний шарнир (2, 3, 4). Через окно в полу коридора кузова с помощью приспособления поднимите стержень 7, пружину 12, стакан 10 и разберите верхний шарнир (4, 9, 4). Для смены опоры 4 нижнего шарнира удалите сварные швы.

Пружины 12 люлечных подвесок тарируйте под нагрузкой 68700Н(6870 кгс). Высота под тарировочной нагрузкой (310+1) мм. Высоту выдерживайте с помощью регулировочных шайб 11. Высота пакета шайб 11 не более 22 мм. Каждую тележку комплектуйте пружинами, имеющими разницу статических прогибов неболее 2 мм. Статический прогиб пружин под нагрузкой 68 700 H- 77ig мм.

Монтаж подвески без выкатки тележек выполните в такой последовательности. Кузов в районе люлечной подвески приподнимите домкратом на 140 мм. Через окно в полу кузова установите верхний шарнир (4, 9, 4); с помощью приспособления опустите стакан 10, пружину 12 с регулировочными прокладками 11 и стержень 7 с шайбой 13, пропустив его через отверстие в балансире 5. Соберите нижний шарнир, смазав поверхности трения смазкой ВНИИ НП-232 или ЖРО, наверните гайку и установите шплинт в том положении, которое он занимал до разборки. Опустите кузов полностью, проверьте правильность сборки верхнего и нижнего шарниров, выступы опор должны войти во впадины прокладки. Установите страховочный трос 15. Длина троса должна быть на 15-20 мм больше, чем расстояние между точками его крепления. Регулировку длины троса производите болтом 14. Высота пружины 12 вместе с регулировочными прокладками при опущенном кузове должна быть не менее 305 мм. Проверьте и отрегулируйте зазоры Б и В (см. рис. 17) регулировочными прокладками 5, 12. Толщина пакета прокладок не должна превышать 50 мм.

Ревизию гидравлических гасителей произведите со снятием их с электровоза и полной разборкой в такой последовательности. Очистите, выпрессуйте металлические и резиновые втулки; отверните стопорный болт и защитный кожух; отверните винт, снимите стопорную планку и отверните гайку корпуса; выньте из корпуса гасителя за верхнюю головку шток, цилиндр, корпус клапана; распрессуйте с цилиндра корпус клапана и буксу, выньте шток из цилиндра; выверните стопорный винт из головки и отверните шток; снимите со штока гайку, шайбу, кольцо резиновое, обойму с сальниками, буксу и поршневое кольцо; слейте рабочую жидкость из корпуса; проверьте состояние клапанов, тарировку предохранительного клапана, при необходимости разберите.

Замените при подтеках масла сальники. Промойте в щелочном растворе верхний и нижний кожуха гидрогасителей, остальные детали, кроме резиновых, - в мыльной эмульсии, бензине или керосине. После просушки все детали осмотрите и проверьте на соответствие чертежным размерам. Все изношенные и вышедшие из строя детали отремонтируйте или замените новыми.

Гидрогаситель заполните маслом. Для заправки гидравлического гасителя применяйте только приборное масло МВП в количестве 0,9 л. Масло перед заправкой должно быть профильтровано через металлическую сетку N° 018 ГОСТ 6613-73.

Масло залейте во вспомогательный цилиндр, закрепив гаситель вертикально в тисках за нижнюю головку. Во вспомогательный цилиндр вставьте рабочий цилиндр в сборе (со штоком и клапаном), установите обойму с сальниками на шток, на обойму - резиновое кольцо и шайбу и затяните гайку. Остальные опера-

После ручной прокачки гидрогаситель установите на испытательный стенд для прокачки в течение 2 мин (с целью визуальной проверки качества уплотнителя). Прокачку гидрогасителя производите со снятым верхним кожухом. Течь масла через сальник при прокачке не допускается. После двухминутной прокачки запишите рабочую диаграмму (рис. 277). Гаситель, проходящий ревизию, подвергните испытанию на стенде с целью проверки его работоспособности. Стенд должен иметь приспособление для записи рабочей диаграммы (усилие-перемещение) в специальный бланк.

Примечание. Испытание гасителя должно выполняться с ходом ползуна (40±3) мм и частотой 60 ходов в 1 мин. Гаситель считается выдержавшим испытания, если параметр сопротивления (работоспособность) гасителя, Н-с/см, С=тсЬ/(2ппН), где І - длина рабочей диаграммы, мм; п - число двойных ходов ползуна стенда в 1 с; тс - масштаб записывающего устройства, Н/мм; Н - ширина рабочей диаграммы, см, составляет 855-1475 Н-с/см (90-110 кгс-с/см).

После испытания гидрогасителя произведите проверку сальникового уплотнения, выдержав гидрогаситель в горизонтальном положении в течение 2 ч.

В эксплуатации гасителя допускается утечка рабочей жидкости при условии, если падение параметра сопротивления не превышает более 25% номинального значения.

В депо гидрогасители должны испытываться в присутствии мастера цеха. Принятый гидрогаситель должен иметь на видимой поверхности нижней головки четкие клейма с указанием месяца и года ревизии, а также номера депо, проводившего ревизию.

Произведите проверку уровня масла в редукторе мотор-компрессора по рискам на щупе маслоуказателя.

Выполните ремонт моторно-осевых подшипников и кожухов зубчатой передачи в объеме ТР-1. Дополнительно снимите все кожуха (нижние и верхние половины) с электровоза. Слейте смазку, очистите и проверьте их состояние. Прочистите отверстия сапунов. Восстановительные работы по металлическим кожухам проводите по утвержденной ЦТ МПС технологии.

ции по сборке гидравлического гасителя произведите в порядке, обратном указанному при разборке гасителя.

Для заполнения рабочего цилиндра маслом и удаления из него воздуха собранный гаситель предварительно прокачайте вручную за верхнюю головку ломиком, продев его в отверстие головки.

⇐ | Текущий ремонт ТР-1. Электронное оборудование | | Электровоз ВЛ80Р | | Текущий ремонт ТР-2. Электрические машины | ⇒

Рекомендуемый контент: