Выполните работы в объеме ремонта ТР-1. Дополнительно произведите следующие работы.

Токоприемники. Произведите ревизию кареток, шарнирных соединений и подшипниковых узлов. Заложите смазку в шарниры и привод (согласно карте смазки). Смазку в привод подавайте в поднятом положении токоприемника, но не под контактным проводом. Произведите отсчет времени подъема с момента начала движения полоза от сложенного положения до подъема его на наибольшую рабочую высоту (1900 мм) при номинальном давлении сжатого воздуха 0,5 МПа (5 кгс/см2). Отсчитайте время опускания токоприемника с момента начала движения полоза с наибольшей рабочей высоты до сложенного положения. Регулировку времени подъема и опускания производите с помощью клапана токоприемника КП-41 (электромагнитного вентиля токоприемника ЭВТ-54).

Измерение статического нажатия на контактный провод производите следующим образом. Закрепите динамометр 1 (см. рис.

269) к верхнему шарниру токоприемника и подайте сжатый воздух в цилиндр пневматического привода. Снимите показания динамометра в диапазоне рабочей высоты от 400 до 1900 мм через каждые 100 мм при плавном движении полоза в одном направлении (вверх и вниз). По результатам замеров постройте график активного (при подъеме) и пассивного (при опускании) статического нажатия и определите разницу между наибольшим и наименьшим нажатиями при одностороннем движении токоприемника, значение двойного трения в шарнирах как разницу между пассивным и активным статическим нажатием в одной точке рабочей высоты.

При отклонении характеристики статического нажатия от нажатия нормы регулировку производите следующим образом: поднимите токоприемник до наибольшей рабочей высоты, для чего подайте сжатый воздух в цилиндр привода; измените предварительное натяжение подъемных пружин 1 (рис. 278), вращая их совместно с держателем 2 на регулировочных штырях 3; снимите характеристику статического нажатия. Постоянство статического нажатия при одностороннем движении токоприемника достигается изменением плеча рычага 4 подъемных пружин на наибольшей высоте. При завале характеристики болты 5 равномерно ввинчивайте, при задире болты равномерно вывинчивайте.

Клапан продувки КП-110-01. Снимите аппарат с электровоза. Проверьте герметичность запорного клапана при давлении 0,9 МПа (9 кгс/см2). Через 10 мин в резервуаре вместимостью 1 л, соединенном с камерой запорного клапана, давление должно быть не менее 0,81 МПа (8,1 кгс/см2). При отклонении от нормы произведите притирку запорного клапана пастой.

Проверьте зазор между поршнем и нижним торцом запорного клапана, он должен быть 0,5-1,5 мм. Если зазор меньше допустимого, произведите припиловку одной из сопряженных поверхностей (поршня или клапана).

Проверьте работу обратного клапана, его осевое перемещение должно быть свободным; прокалибруйте центральное отверстие сверлом 1 мм. Посадка запорного клапана на седло при включении привода и правильной работе обратного клапана должна быть мягкой, без ударов.

Выключатель быстродействующий ВБ-021. Выполните все работы, предусмотренные ремонтом ТР-1. Дополнительно произведите ревизию пневматиче ских приводов. Проверьте состояние цилиндра, поршня, манжеты. Обратите особое внимание на год выпуска манжеты. При истечении двух лет со дня выпуска манжету замените. Не разрешается установка манжет, имеютттъ^ мрхянииргтатр повреждения в виде рисок, царапин, трещин. После сборки проверьте плотность крышки и поршня.

Запрещается эксплуатация резиновых диафрагм, закрывающих полюсы электромагнита, имеющих механические повреждения, трещины и по истечении двух лет со дня выпуска. Проверьте выключатель в соответствии с приложением 29.

Контроллер машиниста. Произведите ревизию КМЭ согласно приложению 29.

Электромагнитные реле. Произведите ревизию реле (см. приложение 29). Проверьте визуально состояние изоляции шин реле перегрузки, изоляцию остальных реле. Места повреждения изоляции шин, катушек залейте эпоксидной смолой.

Осмотрите защитные кожуха, при наличии трещин и сколов замените. Прозрачные кожуха протирайте сухой чистой тканью. Запрещается протирать кожуха керосином, бензином, ацетоном и другими растворителями, так как от этого они теряют прозрачность.

Проверьте состояние пружин, блинкера, блокировки. Замените поврежденные и изношенные детали. Произведите регулировку реле и испытание электрической прочности изоляции. Опломбируйте реле и нанесите контрольные метки на регулировочные шпильки красной эмалью.

Реле промежуточные, заземления, контроля «земли» регулируйте следующим образом: установите рабочий зазор под якорем шпилькой 4 (см. рис. 163, а), перемещением блокировки 10 на уголке 9 установите необходимые растворы и провалы контактов. При этом допускается подрегулировка зазора под якорем. При притянутом якоре не допускается зазор между планкой на якоре и штоком блокировки. Подвижные части должны перемещаться четко, без заеданий. Отрегулируйте срабатывание реле изменением натяжения отключающей пружины 8 с помощью гайки 6. Проверьте четкость включения промежуточных реле при мгновенной подаче напряжения 28 В.

Реле времени (см. рис. 163, б) регулируйте на срабатывание при токе 0,14-0,19 А изменением рабочего зазора под якорем и усилия отключающей пружины 8. Регулировку выдержки времени производите при напряжении на катушке 50 В заменой немагнитной прокладки 3 на якоре.

Реле заземления регулируйте в комплексе с другими аппаратами согласно схеме электровоза. Реле должно срабатывать при заземлении силовой цепи и напряжении на первичной обмотке трансформатора (245±15)В (ток во включающей катушке должен быть 0,14-0,19 А). На удерживающую катушку (с добавочным резистором) должно быть подано напряжение 40 В, которое соответствует току в катушке 0,16-0,2 А. Регулировку производите изменением усилия отключающей пружины 8 (см. рис. 164). Реле должно оставаться включенным при обесточенной включающей катушке и напряжении 40 В на удерживающей катушке (с добавочным резистором). Реле не должно включатьсяпри напряжении 55 В на удерживающей катушке с добавочным резистором (ток в обмотке при этом 0,27 А) и обесточенной включающей катушке.

Реле перегрузки (см. рис. 166, 167) регулируйте следующим образом. Установите рабочий зазор под якорем шпилькой 7, шпильку законтрите гайкой 6. Зазор между якорем и штоком блокировки должен быть 0,05-0,3 мм, регулируйте его установкой пластин на якоре. Регулируйте реле на срабатывание изменением натяжения пружины 2 винтом 13. Следите за тем, чтобы блинкер срабатывал при разомкнутом размыкающем контакте. После регулировки отогните стопорную шайбу на грани призмы.

Реле боксования (см. рис. 165) регулируйте следующим образом. При замкнутом якоре 8 установите зазор 0,05-0,15 мм между якорем и ярмом в месте А с помощью призмы 5, установите с помощью угольника 6 зазор 0,3-0,2 мм между угольником и якорем 8 в месте Б, установите зазор (2,5±о,г) мм между якорем и полюсом ярма 11 регулировочной шпилькой 7; установите раствор и провал контакторов перемещением блокировки 1 на боковине ярма отрегулируйте реле на срабатывание изменением усилия натяжения пружины 2 гайкой 3.

Панели реле ЮЗ-531, ППРФ-300. Проверьте состояние панелей: реле, монтажа, полупроводниковых элементов. Проверьте годность диодов и стабилитронов авометром, при неисправности замените их новыми. Сколы и царапины панелей окрасьте изоляционной эмалью или лаком. Проверьте состояние монтажа с помощью авометра или индикатора электрической цепи.

После ремонта панелей отрегулируйте срабатывание и испытайте электрическую прочность изоляции (см. приложение 29), нанесите контрольные метки красной эмалью на регулируемых резисторах у хомутиков.

Регулировку срабатывания панели защиты от юза ЮЗ-531 произведите следующим образом. При подаче напряжения (50± ±2,5)В на выводы А я Б (см. рис. 173) добейтесь срабатывания реле РЗЮ с помощью резистора Я20. При этом на катушку РВ должно быть подано напряжение 50 В (выводы 1, 2).

Регулировку панели ППРФ-300 производите следующим образом. Подайте напряжение 406 В на выводы 5, 6 (см. рис. 176), резистором #5 установите ток (85±1) мА в обмотке Б. Резистором Я2 отрегулируйте реле на срабатывание при напряжении 145-5 В на выводах 1, 2 (выводы 3, 4 должны быть закорочены). При напряжении не менее 55 В на выводах 1, 2 и снятой перемычке между выводами 3, 4 реле должно возвратиться в исходное положение.

Щит распределительный ЩР-53, выпрямительная установка возбуждения ВУВ-758, ограничитель напряжения ПОН-1. Выполните работы в объеме ремонта ТР-1.

Произведите ревизию щита. Проверьте состояние рабочих элементов, замените неисправные. Проверьте состояние монтажа. Замените провода с поврежденной изоляцией.

Измерьте напряжение лавинообразования и ток утечки ограничителя напряжения ПОН-1. Ток утечки не должен превышать 1 мА при номинальном напряжении.

Испытайте электрическую прочность изоляции (см. приложение 29).

Предохранители. Выполните работы, предусмотренные текущим ремонтом ТР-1. Дополнительно проверьте сопротивление патрона предохранителя ВПК.-38. Оно должно быть (52,5±5,25)Ом. Замену сгоревшего патрона новым производите после устранения причин, вызвавших короткое замыкание.

Категорически запрещается устанавливать патроны предохранителя ВПК-38 с другими параметрами, а также устанавливать закоротки на выводах предохранителя, так как это может привести к взрыву киловольтметра с травмированием обслуживающего персонала.

Аккумуляторная батарея. Текущий ремонт ТР-2 выполняйте в соответствии с Технологической инструкцией на техническое обслуживание и текущий ремонт щелочных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей электроподвижного состава ТИ 171-82. После очистки от загрязнений смажьте оси колес тележки, шарниры направляющей рамки, петли.

⇐ | Текущий ремонт ТР-2. Трансформаторы и дроссели | | Электровоз ВЛ80Р | | Текущий ремонт ТР-2. Пневматическое оборудование. Система вентиляции | ⇒

Рекомендуемый контент: