В период эксплуатации электровоза между техническими осмотрами выполняйте следующие работы по его обслуживанию:

систематически производите осмотр механической части и электрического оборудования электровоза. Одновременно выявляйте и устраняйте неисправности, так как несвоевременное их устранение может привести к серьезным повреждениям и даже к полному выходу из строя оборудования;

сделайте записи в журнале «Техническое состояние электровоза» о всех неисправностях, выявленных в пути следования как устраненных, так и неустраненных. Неисправности, которые не мо-iут быть устранены при эксплуатации электровоза, устраните при ближайшем осмотре в депо;

по прибытии в пункт оборота или депо поставьте в известность принимающую локомотивную бригаду или мастера о всех неисправностях, выявленных в пути следования;

производите осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин и прочего оборудования электровоза после срабатывания защит.

При возникновении во время работы вспомогательных машин ненормального шума немедленно выключите неисправную машину и примите меры по устранению дефекта на месте или в депо. В случае появления запаха горящего масла, резниы или дыма остановите поезд, опустите токоприемник и устраните причину появления этих признаков ненормальной работы оборудования;

производите осмотр крышевого оборудования электровоза в депо и пунктах экипировки после снятия напряжения с контактной сети и ее заземления в соответствии с требованием правил техники безопасности;

следите за режимом заряда аккумуляторной батареи и напряжением на ней;

периодически во время стоянок п при опущенном токоприемнике проверяйте нагрев буксовых, моторно-осевых п якорных подшипников. Температура у всех подшипников должна быть примерно одинакова. Резкое повышение температуры нагрева подшипника свидетельствует о его ненормальной работе. Повышенный нагрев моторпо-осевого подшипника устраните перезаправкой шерстяной подбивки с последующим добавлением смазки. Подбивку, сильно обгоревшую, загрязнившуюся или с частицами баббита, замените или тщательно промойте в керосине. Ревизию перегревшихся подшипников мотор-компрессора и мотор-вентиляторов или тягового двигателя, а также буксовых колесных пар производите в депо. Неисправный двигатель сразу же отключите. Охлаждение подшипников водой или снегом не допускается; при пуске электровоза, когда давление в главных резервуарах поднимается до номинального (не ниже 7,5 ат), продуйте соответствующими кранами резервуар ВОВ-25-4М и фильтр с металлокерамиче-ской вставкой с целью удаления из них масла и влаги, выделившихся при работе вспомогательного компрессора после его отключения.

В дальнейшем в процессе эксплуатации также производите продувку маслоотделителей и резервуаров-сборников через каждые 3- -4 ч. Нельзя допускать больших утечек воздуха на электровозе и в составе, а также утечек масла.

Полную ответственность за правильный режим работы электровоза, исправное техническое состояние его обслуживания, своевременное устранение выявленных в пути следования неисправностей и выполнение служебного ремонта, а также содержание электровоза в чистоте песет локомотивная бригада.

Техническое обслуживание электрических машин и аппаратов, а также механической части электровоза и системы вентиляции изложены в соответствующих разделах книги.

Периодически проверяйте крепеж: шплинты должны быть разведены, болты, винты и гайки плотно затянуты и снабжены пружинными шайбами и другими стопорными приспособлениями, предотвращающими их самопроизвольное отвинчивание.

Для очистки машин и аппаратов от пыли и грязи систематически продувайте их чистым сжатым воздухом, давление которого не должно превышать 3,5 кгс/см2. Поверхность изоляционных деталей вытирайте сухой чистой тканью.

При проверке электрической прочности изоляции цепей пользуйтесь данными приложения 23.

| Передвижение электровоза при питании от сети депо | | Техническое обслуживание проводов и шин |

Рекомендуемый контент: