Индуктивный шунт ИШ-95 предназначен для улучшения ком-Мутации двигателя при переходных процессах и для распределения токов между цепью двигателя и шунтирующим резистором.

Технические данные

Номинальное напряжение относительно «земли» 2000 В Номинальный ток ветви........... 520 А

11ачальная индуктивность при переменном токе до^КХГА частоты 50 Гц........... Не менее 2,2 мГ

Индуктивность при подмагничивании током 520 А » » 1,5 »

Сопротивление постоянному току при 20°С . . 0,0051 Ом

Тепловые потери при 20°С.......... 1,4 кВт

Охлаждение................. Воздушное принудительное

Количество охлаждающего воздуха...... 20 м'/мин

Установка.................. Внутренняя горизонтальная

Испытательное напряжение изоляции катушки относительно всех металлических узлов .... 15 кВ Испытательное напряжение внтковой изоляции катушки стандартной волны 1,5/40 мкс .... 15 »

Масса.................... ПО кг

Индуктивный шунт состоит из обмотки 3 (рис. 52), двух боковин 1 из гетинакса толщиной 30 мм ГОСТ 2718-74, стянутых в осевом направлении тремя шпильками М16 4. Катушка шунта собирается на магнитопроводе 2, состоящем из пластин электротехнической стали Э22 толщиной 0,5 мм ГОСТ 802-58, изолированных лаком № 302 ТУ МХИ 1355-46 и шихтованных ради-ально. Магнитопровод изолирован стеклопластом. Обмотка катушки выполнена из ленты медной МГМ 3X45 ГОСТ 434-71, намотанной на ребро с зазорами между витками 2 мм. Витковая изоляция ■- электронит толщиной 1 мм ТУ 38-5-522-69. Катушка с магнитопроводом пропитывается в лаке ПЭ-933 Л ТУ6-10-714- 68 вакуумно-нагревательным способом с последующей выпечкой.

| Реактор сглаживающий РС-53 | | Трансформатор ТРПШ-2 |

Рекомендуемый контент: