Переключатель режимов (рис. 148) предназначен для переключения цепей управления электровоза при переходе с работы двух секций на работу одной секции.

Технические данные

Напряжение номинальное 50 В Ток номинальный ... 30 Л Ток коммутации при и = 50В,1 = 15 мГ . . 10 » Число фиксированных позиций .........2

.Масса.........6,5 кг

Переключатель режимов представляет собой кулачковый переключатель и состоит из следующих основных узлов: кулачкового вала 7, кулачковых контакторов 8, двух рам 5 и 5 и фиксирующего рычага 2 с пружиной 1.

Рамы, выполненные из листовой стали и жестко скрепленные с рейками 3, образуют каркас. На рейках укреплены кулачковые контакторы. Переключение контактов контакторов производится кулачковыми шайбами при повороте вала с помощью укрепленной на нем рукоятки 4.

Вал фиксируется в рабочих положениях механической блокировкой, состоящей из диска, установленного на валу, и рычага с пружиной, установленного на раме.

Кулачковый контак тор (рис. 149) состоит из изолятора 2, рычага 1 с укрепленным на нем подвижным контактом 6 и неподвижного контакта 5.

Изолятор выполнен из изоляционного материала и армирован гайкой для закрепления контактора на рейках аппарата. К изолятору прикрепляется неподвижный контакт. Рычаг является то-коведущей частью контактора и выполнен из латуни. Он опирается полуосями на капроновые фланцы 7, вставленные в пазы изолятора, для уменьшения трения и удерживается через держатель 3 пружиной 4.

Диаграмма замыкания переключателя режимов приведена на рис. 150.

Перечень основных проверок технического состояния приведен в табл. 32

| Контроллер машиниста КМЭ-70 | | Блокировочный переключатель БП-149 |

Рекомендуемый контент: