Блокировочный переключатель БП-149 (рис. 151) предназначен для переключений в электрической схеме электровоза при переходе из режима тяги в режим торможения.

Технические данные

Число фиксированных положений .............2

Угол поворота кулачкового вала ............... 22е

Напряжение номинальное по отношению к «земле» и между контактами (эфф.) ..................... 380 В

Ток номинальный......................30 А

Номинальное давление сжатого воздуха...........5 кгс/см2

Предельный ток коммутации при U - 380 В и cos 9 = 0,2 . . . 7,5 А

Сопротивление катушки вентиля...............170 Ом

Напряжение для питания вентилей.............50 В

Аппарат предназначен для внутренней установки в вертикальном положении на поверхность с неплоскостностью, не более ... 2 мм Масса...........................15,4 кг

Две рамы 1 и 4 скреплены рейками 5 и в а составляют каркас аппарата. Между рамами в подшипниках установлен кулачковый вал 7; кулачковые контакторы 3 закреплены на рейках 5.

На крышке 2 прикреплены таблички с обозначением выводов контакторов.

Привод пневматический 10 блокировочного переключателя режимов работы электровоза установлен на передней раме 1.

Кулачковый вал 7 рычагом 9 соединен со штоком 6 пневматического привода 10. Рычаг 9 выше точки закрепления удлинен и позволяет в случае необходимости повернуть кулачковый вал 7 вручную.

При возбуждении катушки вентиля 11 пневматического привода 10 сжатый воздух поступает в подпоршневую камеру и перемещает шток 6 с поршнями до упора. При этом поворачивается кулачковый вал 7.

При подаче питания на вторую катушку вентиля происходит перемещение в первоначальное положение.

Диаграмма замыкания контакторов блокировочного переключателя приведена па рис. 152.

| Переключатель режимов ПР-103 | | Блокировочное устройство БУ-01-02 |

Рекомендуемый контент: