Термозащитное реле предназначено для отключения нагревателя калорифера обогрева стекол электровоза путем разрыва цепи питания катушки контактора, включающего нагреватель. Реле срабатывает в аварийных режимах, когда температура воздуха в калорифере повышается до 160 -175°С и может возникнуть пожар.

Технические данные

Номинальное напряжение относительно «земли» ..... 50 В

Предельно допустимый ток.............. 5 Л

Рабочая температура ................. 80°С

Температура плаптения вставки............ 160-175°С

Время срабатывания из рабочего состояния при скорости нарастания температуры воздуха в месте установки

25°С/.мин....................... Не более

5 мин

Максимально допустимая температура в месте установки в течение 3 мин.................... 250°С

В изоляционную колодку 1 вставлены и развальцованы две резьбовые втулки 6 из латуни. К втулкам винтами прикреплены пружины 3 и 4 и упор 5 (рис. 209).

Пружины 3 выполнены из бронзовой ленты толщиной 0,2 мм. Верхние концы пружин сведены вместе и соединены с помощью плавкой вставки 2, выполненной из сплава: свинец --• 40%, олово - 50%, висмут - 10%, имеющего температуру плавления 160-175°С.

При повышении температуры воздуха в зоне установки реле плавкая вставка плавится и концы пружин, в которые она была вставлена, расходятся, разрывая цепь питания катушки контактора и вентилятора калорифера.

При переходе на зимний период эксплуатации произведите внешний осмотр термозащитного реле. Особое внимание обратите на надежность крепления пружин к резьбовым втулкам и плавкой вставки к пружинам.

После срабатывания реле произведите его перезарядку следующим образом: зачистите пружины от остатков расплавленной вставки и нагара, сведите вместе концы пружин, вставьте в отверстия плавкую вставку и надежно обожмите или расклепайте.

| Блок дифференциальных реле БРД-356 | | Панель защиты от юза ЮЗ-846 |

Рекомендуемый контент: