ЧТО ДОЛЖЕН СДЕЛАТЬ МАШИНИСТ ПРИ ВЕДЕНИИ ПОЕЗДА И ВЫЯВЛЕНИИ БОКСОВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР ЛОКОМОТИВА СДО

Машинист при ведении поезда должен следить за бесперебойностью движения системы. Особенное внимание необходимо уделять состоянию колесных пар. Боксование колесных пар локомотива является серьезной проблемой и может привести к аварии.

Чтобы выявить боксование колесных пар, машинист должен следить за поведением локомотива в процессе движения. Он должен обратить внимание на дребезжание, биение и другие нетипичные звуки со стороны локомотива. Кроме того, машинист должен чувствовать состояние поезда и реагировать на любые изменения в его поведении.

Если машинист обнаружил боксование колесных пар, он должен немедленно сообщить об этом диспетчеру и получить указания по дальнейшим действиям. При этом он должен снизить скорость поезда и следить за состоянием системы, чтобы избежать дальнейшей аварии.

Машинист должен также проверить состояние поезда после остановки и выявить возможную причину боксования колесных пар. Он должен обратить внимание на состояние колес, осей, тормозных систем и других узлов локомотива.

Поиск билетов:

Вывешивание колесных пар локомотива

Действия лок.бригады при срабатывании автотормозов в пути следования

Обточка колёсных пар поезда / Train wheel reprofiling

ПТЭ Приложение №6. 98 При ведении поезда машинист и помощник обязаны.

Колесные пары, часть 3. Дефекты бандажа колесных пар локомотива.

Вот почему колея железной дороги в России шире чем в Европе. Как проезжает поезд?

Формирование колесной пары.